最近这段时间，比亚迪的热度直线走高。根据7月最新的全球车企市值排行来看，比亚迪已经超过了大众集团，凭借1380亿美元的市值排到了第三名（第一名特斯拉市值9311亿美元，第二名丰田市值2231亿美元），也是唯一一个排在全球排名前十的中国车企。这在前几年是想都不敢想的事，现在比亚迪做到了。市值的增长，和销量及技术有着密不可分的关系，2022年1月-7月总计销量过80万，可谓是新能源市场的一枝独秀。论技术，比亚迪不仅仅是自给自足，更是很多品牌抢手的优质供应商，那比亚迪是如何在极度内卷的市场中做到脱颖而出的呢？今天扉旅汽车小编就和大家来聊一聊。

 

 

1、聊聊比亚迪的技术背书，深挖企业核心硬实力

 

说到比亚迪的成功，我们可以简单回顾一下品牌在近几年突飞猛进的努力成果。曾经的比亚迪凭借燃油车F3，也有着不错的销量，但是后来随着自主品牌越来越多，燃油车的市场逐渐形成了饱和状态。

 

 

就是在这样的环境下，比亚迪为了突破自我，在2008年，比亚迪推出了全球首款量产插电式双模电动车F3DM，谁能想到就是这样一台车所应用的技术，加上当时并没有被众人看好的新能源市场，却成为比亚迪成功的基石。从那时起，比亚迪打响了DM技术的全新历程。

 

 

在后来的几年中，比亚迪始终坚持董事长王传福的理念“越是出现调整的时候，越是技术创新的时候，越是企业变革的时候，越是苦练内功的时候。”为此，比亚迪不断研发创新技术，目的就是为了能够在众多竞品中出圈，甚至走向世界顶尖技术大品牌之路。

 

 

比亚迪对于技术研发的态度，也是绝不敷衍，比亚迪始终坚持专注研发，杜绝抄袭。在不断的努力下，比亚迪的果实终于成熟了，凭借历经数万工程师、十几年心血、数百亿资金研发的两大震撼级技术——DM-i超级混动和刀片电池亮相业界。从这时起，比亚迪开始一战成名，其研发体系规模是国内主机厂最大的，专利数量业界第一。可以说在全世界的新能源品牌中，比亚迪的技术实力都是数一数二的。比亚迪成功得成为了那个敢于颠覆传统，引领技术潮流的品牌。

 

2、当红技术路线解析，重点落在三电及混动系统

 

下面我们来看一下比亚迪核心技术库到底有多丰富，可以说在业界，比亚迪目前在新能源领域中各个路线均达到标杆水平，也成为友商一直想要标榜的对象。

 

 

比亚迪又针对目前新能源车出现的续航和用电安全问题，做出了有效的解决方案。通过多年的研发与技术创新比亚迪得到了成功的秘诀，那就是比亚迪自主研发的DM混动系统（DM-i和DM-P）。我们先来看一下DM-i混动技术，其主打以电为主的混动技术，通过大功率电机和大容量动力的电池供能为主，发动机为辅。

 

 

在控制策略上DM-i版会更适合经济，偏向于电机驱动的形式，尽可能的让发动机处于更高工作效率区间，用电机来弥补发动机的低效率区间。从而做到省电续航高的目的。

 

 

同时DM-i还有一个孪生兄弟名为DM-P，虽然是DM家族成员，但是DM-P与DM-i相反，DM-P主打四驱，更偏向动力性能，电机功率比较大，并且发动机可以参与驱动，性能更加强大。

 

 

当然在这套超级混动系统中，最主要的精髓就是比亚迪的刀片电池。在2020年3月，比亚迪发布了自己跨时代的产品：刀片电池，这款电池采用磷酸铁锂技术，通过结构创新，将体积利用率提高了50%以上，真正摆脱了传统三元锂电池中对稀有金属锂的依赖。而它的优势也是其他电池无法替代的，并且短路时产热少、散热快，不会产生自燃和爆炸，安全性也大大提升。

 

 

步入市场后，搭载刀片电池的新版秦、宋、唐、汉等各种车系，便以业内领先的技术品质，成为不少消费者青睐的对象。要知道此前因为安全问题，国内消费者对于新能源车一直是抵触状态。可以说正是因为比亚迪的存在，成功将新能源车型推波助澜。

 

 

除了刀片电池技术，还有双电机EHS（Electric Hybird System）电混系统。EHS电混系统采用串并联结构，由双电机、双电控、直驱离合器、电机油冷系统、单档减速器组成。

 

 

可以看到比亚迪超级混动技术的出现，让它迅速成为自主品牌的一哥。甚至现在一些合资/进口品牌想要花钱买我们的东西，这不止是从无到有，更像是从无到第一。如今的比亚迪在新能源市场可以让不同需求的买家，都能选择到一款适合自己的产品，可以说是自主汽车品牌史无前例的成功。

 

3、停产燃油车是一个全新的开始，做了其它品牌不敢做的事

 

有了以上的成功经验，比亚迪仍在尝试走着超前的新路线。今年3月比亚迪全面停止公司燃油车的生产，比亚迪成为全球首家执行该决定的车企，这其实并不是为了博眼球，而是一个全新的开始。

 

 

目前新能源的大趋势人尽皆知，而比亚迪目前也拥有业内顶尖的技术，很多品牌不敢轻易放下燃油车的销量，其实是对新能源的业务没有底气，但比亚迪在自主研发的新能源技术的积累下，前景广阔，且还在不断努力开拓新的篇章。

从目前比亚迪在售的车型销量来看，今年1-7月累计销量已超过80万辆，同比增涨292%。

 

 

其中今年7月整体销量为162530辆，乘用车销量达到162214辆，其中DM系列乘用车销量为81223辆，EV系列纯电乘用车售出80991辆，混动与纯电系列发展态势均衡，在这两部分的驱动下，比亚迪保持强势增长。

 

 

这足以告诉大家，比亚迪完全有实力放下燃油车，去主攻新能源。可以说比亚迪放弃燃油车之后，可以一心一意得去主攻将新能源车了。我们也是非常期待比亚迪今后的表现，毕竟在此前为了兼顾燃油车市场，曾经消耗了太多的精力。

 

#编辑总结

 

在整个新能源汽车市场已经成为了竞争白热化的时期，比亚迪作为业界占据优势最多的品牌，仍需要不断创新、不断强大自己，通过核心技术过硬，得到更多用户的认可度。

 

 

对于比亚迪来说，当前的成绩可谓是来之不易。当然，十年磨一剑，不断坚持的精神也是品牌成功的源泉。因此比亚迪能成功脱颖而出，我更觉得这是一种必然。