宝马财报：问题出在集团，办法却在中国？

有一句经典的影视剧台词是这样讲的：问题出在朝廷，办法却在江湖。

这之于刚刚公布业绩的宝马汽车，大概可以这样套用：问题出在集团，办法也许在中国。

上周，宝马集团透过直播屏幕举行了财报发布会。从车型交付方面看，2020年宝马集团全球交付总量为2,325,179辆，含BMW、MINI和劳斯莱斯三个品牌，同比下降8.4%。值得注意的是中国市场，作为宝马集团全球最大的销售市场，全年共交付777,379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%。

眼下，中国市场可谓是在宝马集团下滑的道路向上拉了一把，甚至称中国市场为宝马集团的救命稻草也不为过。

不愿直面的下滑

谁都不愿意面对滑坡，任是宝马这样汽车行业的“庞然大物”。

现实如此——受全球新冠疫情影响，2020年宝马集团营收为989.9亿欧元，同比下滑4%；净利润为38.6亿欧元，同比下降23%。

但扉旅汽车发现，宝马集团更愿意这样表述：在去年上半年各项销售和财务指标受到疫情影响严重的情况下，宝马集团在下半年实现了迅速恢复，全年收入达到989.9亿欧元，税前利润实现52.22亿欧元，税前利润率为5.3%，自由现金流达到33.95亿欧元。其中，汽车业务总收入达808.53亿欧元，息税前利润为21.62亿欧元，息税前利润率为2.7%，达到原来预测的息税前利润率在0-3%之间的目标。

把一个财年分成上半场和下半场。轻描淡写上半年，然后浓墨重彩绘制下半年。这不失为一种良好的品牌输出方法。但是整体的下滑也依然难以遮掩，毕竟汽车市场的环境加之疫情的重创，谁都不能幸免。

当然，宝马下半年的表现也确实值得肯定。宝马集团认为，2020年下半年税前利润、汽车销量及现金流等多项财务数据表现超出预期，展现出公司的抗风险能力、战略管理能力和灵活的市场应对能力。

从数据上看，宝马集团在2020年下半年销量迅速反弹，让公司下半年的营业利润同比增长9.8%。

与此同时宝马集团也深知，这样的成绩里中国市场的拉升起了关键性的作用。

过去一年，宝马在中国市场的销量占全球总销量的33.4%，宝马X系列SUV车型全年累计销量近32.3万辆，同比增长12.3%，宝马3系销量超过16.8万辆，同比增长28.6%。2020年，宝马创下入中国市场以来最好销售记录，并且坐上了BBA三巨头中的冠军交椅。

具体到各个品牌，BMW品牌累计向全球客户交付2028841辆，大型豪华车共售出11.5万辆，其中大型豪华车产品序列内7系、8系以及作为旗舰SUV的宝马X7为其利润增长起到了关键作用；MINI品牌全球销量29万辆，而劳斯莱斯品牌则向全球交付3756辆，摩托车总计交付169,272辆。

宝马集团董事长齐普策也把业绩的重点解读落脚在下半年。他表示，下半年的卓越表现正印证了宝马集团强大的综合实力。“公司上下齐心协力，集中所有力量克服了全球多个地区工厂关闭和封锁隔离对运营业务带来的影响”，他称，“宝马集团为2021年制定了宏伟目标。我们以强劲势头开启了新的一年，希望各项业务指标能够尽快恢复到疫情前的水平，并以此为基础更上一层楼。”

电动化、数字化或将取决于“中国化”

中国市场，兵家必争。宝马清楚这个道理。

在宝马集团的财报中显示，公司全球新能源车型销量增长31.8%，共交付192662辆BMW以及MINI新能源车型，其中，纯电以及插电混动各增长13%以及40%。发布会上，官方表示到2023年电动车和混合动力车的销量占总销量的20%，到2025年新车型将以电动车为主。

此次发布会后，宝马对外发布了首款纯电动轿跑i4，该车也将成为继iX3、iX之后，宝马打造的全新电动车型，新车将于秋季在欧洲上市，后续将进入中国销售。此前的2020年，宝马全球首款纯电动SUV车型iX3登陆中国上市，宝马的种种举动都在为去碳目标而努力。很明显，宝马想要走电动化、智能化的可持续发展道路。但这条道如果想要畅通，关键或许又要取决于中国市场。

去年，宝马汽车集团在研发领域投入56.89亿欧元用于研发第五代电驱动系统、车载互联、高度自动驾驶、电动出行以及动力电池等技术。在中国扩建华晨宝马研发中心，集新能源车型开发、中国特色模块开发、整车集成与产品认证等多方面，还拥有动力电池、机械设计等功能的全流程开发以及验证能力。

将研发和制造设在中国，或许可以说，宝马的新能源全球计划，要从中国走向世界。

数据显示，2020年宝马在华共交付约3万辆新能源车型，累计销售量近9万辆，其高端细分市场中，宝马插电混动车型占据超过市场一半的份额。在发布会上，宝马方面表示，计划到2023年在全球提供约12款电动车型，而即将到来的宝马iX以及宝马i4很明显是来打头阵的。

宝马集团给2021年制定了目标是这样的：预计今年全球范围内汽车业务板块的交付量将取得稳健增长，息税前利润率预计在6%-8%之间；金融服务部门的股本回报率预计将在12%-15%之间；BMW摩托车业务的客户交付量预计将实现稳步增长，息税前利润率预计在8%-10%之间。

对于实现电动化、数字化智能出行转型，宝马集团有一个“三步走”构想。

第一阶段，通过Project i项目开启电动出行征程，不断孵化创新技术并最终实现量产。

第二阶段，基于智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，使产品可以在各种驱动系统间根据不同市场需求优化组合灵活调换。

第三阶段，逐渐减少交付给客户的内燃机车型。

预计2025年，宝马集团纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年，全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，集团预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。2025-2030年，集团纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。到2030年，纯电动车型将至少占到集团总交付量的50%。