汉是比亚迪产品线上的旗舰轿车，目前上市已经有两年的时间了，刚开始不少人觉得汉的整体定价偏贵，毕竟当时是为数不多触碰到30万元线的自主品牌新能源车。到了现在，汉的DM-i和EV版本无论是销量还是用户口碑，都是同级自主车型的标杆儿。今天的主角汉EV千山翠限量版，是四月份推出的一款特别版车型，算是官方的一个新尝试。实际体验之后，扉旅汽车小编觉得，屏幕前的小姐姐们，最好不要让你们的男朋友看到这台车（狗头）。
这次实拍的比亚迪汉EV千山翠限量版，在《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”中汲取配色灵感，然后融合中式传统的翠青色调，最终带来具有浓浓山水气息的设计。不过说实话，在实车上小编并未感觉到太多意境，反而感觉到这个版本是给年轻人准备的，特别是外观党。
汉EV千山翠限量版的造型设计在汉EV创世版的基础上进行了相应的调整，你可以理解为创世版负责尊贵和豪华，千山翠限量版则装配了一系列的运动套件。整车的黑化效果十分突出，看不到镀铬条，这也是专门针对年轻人的喜好去设计的。车漆部分的配方很复杂，融合了数种实色浆调和，同时针对蓝色和绿色干涉色珠光粉的颗粒进行严格把控，不能光线下都能展示出高亮效果，第三方修理厂是很难调出与原厂颜色一致的车漆颜色，即便实车处于光线较暗的环境下，也能感受到一定的深邃感。
狭长的前大灯组之间由一条LED日间行车灯带贯穿，矩阵式大灯的结构看起来也很有科技感，日后扉旅汽车也将对汉EV的大灯进行测试，感兴趣的朋友不妨持续关注。
前风挡中间的摄像头，除了能实现自适应远近光等一些“基础”信息的识别，同时也是DiPilot智能驾驶辅助系统的核心组件，别看摄像头不大，识别效率是非常高的，当然成本也不低。除此之外，全车还配备有24个传感器参与智能驾驶辅助。
双色多辐条轮圈加上高性能石绿四活塞卡钳，显得非常高调，轮胎用的是Goodyear Eagle F1系列，轮胎尺寸为245/45 R19，终端售价在1100元左右，结合上32.98万元的车价来看，还是挺下本的。
车身尺寸长宽高为4995×1910×1495mm，轴距为2920mm。尺寸上属于同级中的大个子，再加上设计方面显得很饱满，从视觉上来说，就会觉得汉EV显得很大，这也符合国人以大为美的审美特点。
C柱位置的“百叶窗”同样进行了黑化处理。
敦实的车尾也是汉的一大特点，贯穿式尾灯内部造型融入了中国结的设计，辨识度够高的同时，细节方面也花了很大的心思。四驱系统和前后双电机的加持，这台汉EV拥有3.9秒的百公里加速、610公里的续航，基本上达到这个性能的车型，卖的价格都比它贵。
汉EV千山翠限量版的车内风格同样点题，与车身颜色相呼应，选材用料方面花了很大心思。座椅、门板、扶手等区域加入了麂皮材质，并且主配色以黑绿为主，是年轻人所喜欢的。
前排车窗采用了双层夹胶玻璃，对NVH的优化起到更好的帮助，不过后排车窗则没有享受到，是单层玻璃。
车内的绿色点缀相比车身配色显得更具有活力，颜色更亮，中间操作台区域的面板质感也相当不错，甚至不输一些豪华品牌所带来的高级感。
12.3英寸全液晶仪表没啥可说的，界面如今看来可以说是非常“比亚迪”了，UI设计和流畅度没得可挑，可显示的信息也非常丰富。
15.6英寸的旋转大屏也是不少比亚迪车主津津乐道的配置，内部配备了DiLink 4.0（5G）智能网联系统，基本上你能想到的时下流行配置，都能在大屏内找到。汉EV千山翠限量版还配备了智能香氛功能，提供三种香型可选，分别是茶卡（矿香）、天山（木香）、长安（花香）。
停车等人的时候，刷刷短视频，没准还会嫌弃对方出来得太快呢。这里补充个小tips：爱看小姐姐的男同学，记得最好不要在车载APP上登陆自己的账号，否则你被“发现”的概率是很高的。
千山翠限量版车型配备了丹拿音响，车内共有12个扬声器。
座椅采用了一体式运动化座椅，造型很出彩，座椅的填充物也十分厚实，背部两侧能够带来不错的包裹性，全车四个座椅都带通风加热，这也是千山翠限量版车型和四驱旗舰车型的专属配置。
将后排座椅的中央扶手放倒，会见到一块控制面板的液晶屏，可调整空调和天窗的开闭等功能，极大程度增加了后排的尊贵感。
空间方面，身高176cm的体验者坐在后排，头部和腿部空间都显得比较充裕，但与一些长轴距的燃油车比，这个空间水平还谈不上奢侈，只能说是够用。值得称赞的是后排座椅的俯仰角度很给力，坐垫长度也够长，坐起来很舒服。
#编辑总结
这次实拍的汉EV千山翠限量版，作为全系中售价最高的车型，32.98万元听起来有些小贵，但还是那句话，如果你要拿这台车所释放出的产品力去对比，那就会发现达到同性能的竞品卖的普遍都比它贵，配置还不一定比它高。虽然千山翠限量版车型肯定不负责走量工作，但估计不少年轻朋友到店里见到这台车，就会萌生提高预算的想法，特别是坐到车里之后，这样的车内氛围和硬件部分提供的性能才是绝配。
