皇冠在国内绝对算得上神车之一，尤其是在一些南方城市，一台车况好的12代皇冠还能卖到十几万，公里数超过20万、无大事故的也能卖到大几万，对于一台车龄在十几年的车型来说，这样的保值率足以让原车主笑出声。
网友戏称“12代后无皇冠”，这点从销量方面也能给予一定的认证，2009年第十三代皇冠进入国内后，皇冠的销量逐渐开始走下坡路，原本在12年的时候，皇冠在日本本土就发布了第十四代车型，可直到2015年第十四代车型才引入到国内，虽然第十四代车型的售价较之前来说更加亲民，而且终端也出现了几万元的优惠幅度，但国内消费者却不买单了，主要原因也是BBA等豪华品牌的门槛降低了，品牌溢价比丰田高，而且第十四代皇冠的产品力，也已经撑不起昔日的定位，最终在2020年一汽丰田宣布皇冠正式停产。不过，明年皇冠可能要重回国内市场。
根据日媒报道，全新一代皇冠将在7月15日在日本本土市场发布，并将在今年上市。至于皇冠还会不会引入国内市场，目前没有板上钉钉的消息，网上有说年底以进口方式在国内销售的，也有说明年一汽丰田及广汽丰田都会国产这台车的，截至目前，这些都是猜测，还要以日后官方消息为准。扉旅小编个人猜测，皇冠未来将很有可能国产，因为亚洲龙目前在海外市场已经停产了，再进行更新的可能性不大，所以极有可能引入皇冠来去替换掉现在的亚洲龙，当然了，皇冠的定价肯定更高，可以参考现在的一汽丰田皇冠陆放。如果亚洲龙不再进行更新，那么现在一汽丰田产品线上相当于就少了一台轿车，那估计丰田再基于凯美瑞打造一个姊妹车型给一汽丰田销售的概率就很高了。只是这样一来，亚洲龙的车主多少有点尴尬，相当于买了个“绝版车”。
#再次引入皇冠，买的人还会多吗？
根据目前得到的消息来看，全新一代皇冠将基于丰田TNGA-K平台所打造，并采用横置前驱布局，搭载2.5L油电混合动力引擎、2.4T涡轮增压发动机，传动系统匹配E-CVT以及8速手自一体变速箱。国内小伙伴看到肯定会比较期待2.4T发动机的，但说实话，未来这个动力版本的车型能够引入国内的希望太渺茫了，或者说几乎不可能，大概率全系都是2.5L混动车型。
虽然目前新车的设计还没有一个准确的答案，但考虑到日媒给出的假想图通常比较靠谱，所以小编也把这套假想图分享给大家。图中能够看出全新一代皇冠的设计和目前丰田国内在售的轿车都不同，有点像一台四门轿跑车，一些设计元素和整体的框架和丰田近期推出的bZ系列电车比较相似。尺寸方面可以参考下在售的亚洲龙，或者说全新一代皇冠会比亚洲龙更大，与长轴距的E级、5系相仿。
问题来了，皇冠再次引入国内，买的人还会多吗？结合此前皇冠在国内的销售情况来看，皇冠从卖的不错到最后停产，主要原因与品牌也有直接关系，挂着丰田标卖到一百多万的埃尔法，受认可的原因与品牌没啥关系，主要是这台车代表了国内能买到的MPV天花板。而皇冠和56E相同的定位却显得比较尴尬，国内主力购车人群99%都没有所谓的皇冠情怀，论品牌和溢价能力，BBA的C级车才是首选，前面挂皇冠标后面挂丰田标的皇冠，显然还是一台丰田。
结合上第十四代皇冠在国内的定价来看，25-38万正是个低不成高不就的尴尬区间，可以花更少的钱买台凯美瑞，也可以花多一些的钱买BBA，这代表了两种需求。而对于皇冠来说，降低售价放下身段真的去完全替代亚洲龙，那官方绝对心有不甘，价格继续覆盖原有这个区间，把定位继续放在56E上，那恐怕又没销量，简称两头为难。另外，除了BBA，还有雷克萨斯ES的存在，要雷车标还是丰田标的选择题，恐怕99%的人答案都是一样的。
综上，皇冠未来还来不来国内，估计丰田自己也很纠结，因为无论是自降身段还是保留此前定位，收到的结果都未必是官方想要看到的。大家觉得呢？咱们评论区聊聊。
