上周五，扉旅汽车小编在国产宝马X5的稿件中提到了现在奔驰GLE的优惠力度。而就在第二天，4月2号，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，原因是受部分原材料价格大幅上涨及全球供应链短缺的影响。这次调整价格的车型涵盖了CLA、E级、GLC、S级、G级以及部分迈巴赫和AMG车型，基本上目前在售的主流车型通通在列。就在一天的时间里，在售车型的优惠力度也出现了明显变化。

 

 

距离新能源车集体涨价过了大约20天，奔驰也是第一个上调燃油车价格的品牌，至于其它豪华品牌何时上调价格，不用想，估计也快了。其实在半个月前，网上种种声音已经指向了燃油车，新能源车涨价，燃油车再降价的空间想必也会越来越少，但没想到燃油车的涨价来的这么快。

 

 

小编查了一下资料，发现燃油车涨价的情况3月份的时候已经在海外市场出现。3月25日，宝马宣布从4月1日起，对印度市场在售的全系车型价格上调3.5%，与此同时，德国本土以及欧洲市场也同步上调了价格，上调幅度约3%。比如3系的价格涨了1000欧元，5系涨了2200欧元。奥迪也在3月份，宣布了对印度市场在售车型价格上调3%，而1月份就已经对澳洲市场上调了价格。综上，相比于中国市场和美国市场，印度及德国本土市场的盘子还算小，涨价幅度和计划也相对更好制定，苗头已经有了，中美这两大市场何时调价，或许只是时间问题了。

 

 

让小编好奇的是，奔驰的燃油车涨价，EQ系列的电动车居然没涨价，这有点不符合常理。既然是原材料上涨，那油车涨价了，电车没理由不涨价。出于好奇心，小编结合资料分析了一下。EQ系列这些电车的销量普遍很差，而且质量及口碑都比较一般。拿奔驰EQC举例，自去年开始投诉量居高不下，今年3·15晚会前夕，有大量EQC车主在网上曝出车辆故障问题，让这台车一度成为3·15晚会的候选车型。另外，EQA、EQB、EQS直到现在大街上都看不到几辆，说明EQ系列到目前为止并不成功。所以小编猜测奔驰官方不调整EQ系列的价格，第一个是销量差，第二个是容易被喷。

好了，言归正传。咱们先来盘盘这次奔驰涨价的车型，看看比之前贵了多少：

 

 

先以走量车型来说，奔驰E300L时尚型（E300L低配）售价由47.39万调整至47.88万，涨了4900元。E300 L豪华型（中配）上涨5900元，售价由49.29万调整至49.88万。然后是进口车型，E260时尚（43.88万元）、E260豪华（46.48万元）、E300运动（52.18万元），价格分别涨了5200、5800和6400元。整体来看E级的涨幅比较平均，加上近期优惠幅度的缩小，新车落地价格也相应会比前一阵高上1-2万元左右了。

国产GLC L 4MATIC动感型臻藏版车型价格上涨5700元，指导价为45.48万元；豪华型涨了5600元，指导价为47.68万元。

 

 

GLS 400 4MATIC车型价格上涨3.39万元，指导价为106.80万元、GLS 450 4MATIC时尚型价格上涨3.74万元，指导价为119.60万元、GLS 450 4MATIC 豪华型价格上涨4.24万，指导价为132.90万元。

 

 

然后是S级。S 400 L 商务型价格上涨2.96万，指导价为94.68万元、S 400 L 豪华型价格上涨3.45万，指导价为107.28万元，S 450 L价格上涨3.79万元，指导价为121.68万元、S 450 L 4MATIC价格上涨4.05万元，指导价为127.88万元、S 500 L 4MATIC价格上涨5.77万，指导价为183.88万元。

 

 

这次价格调整中，涨价最多的车型是迈巴赫GLS600，从298万元涨至310.1万元，上涨12.01万元，加上这台车终端的加价、保险、出库、上牌等费用，落地价格恐怕要在420万元了。值得一提的是官网已经见不到奔驰G 350，这台2.0T的大G已经停产，看来G 350的算盘奔驰是没打好。

 

#豪华品牌在国内陆续涨价，或许只是时间问题

 

奔驰是第一个在国内进行全面调价的豪华品牌，而宝马和奥迪，以及其它一些豪华品牌，涨价恐怕只是时间问题，快的话可能大家看到这篇稿件的时候，官方就已经公布了涨价公告。

 

 

新能源车集体涨价的原因是原材料价格不断上涨，燃油车也面临这个问题。眼下疫情依旧对芯片产能造成影像，再加上国际局势出现变化，最终导致铑、钯、钢等车辆需要的金属材料价格上涨。3月以来现货钯金价格一度涨超5%，最高至3173美元/盎司，年内涨幅超过65%。然后再看钢，俄罗斯和乌克兰两国合计出口量占全球钢铁贸易量的25%，主要出口方向是欧美国家，爆发冲突之后，出口也受很大影响，随之钢铁价格也迎来了一些上浮。芯片市场最近一段时间也不算“太平”。3月24日，欧洲三大半导体厂商之一的意法半导体向经销商发出涨价函，宣布将于2022年第二季度再度上调价格。供应商不断抬高价格，车企也面临利润缩减，所以车辆价格也就随之上涨，归根结底，羊毛出在羊身上。

 

 

虽然说几大品牌选择优先涨价的印度市场，整体市场份额并不高，但这或许也是全球市场涨价的一个信号。根据以往情况来看，奥迪是BBA中几乎没在国内市场官宣涨价、或者说涨价情况最少的一个品牌。奥迪调整价格的模式除了咱们见到的终端价格战之外，就剩下车辆换代时调整指导价了。毕竟这几年奥迪比奔驰宝马便宜的标签儿已经深入人心，若直接官宣涨价，对品牌销量来说很容易造成影响。

 

 

#指导价不涨，不代表购车价不涨

 

目前来看，燃油车像前段时间新能源车集体官宣涨价的概率并不高，或者说豪华品牌这样做的概率更高。燃油车与眼下新能源车的销售模式存在不同，车企更喜欢通过经销商来调控市场价格，比方说让经销商“锁价”、调整优惠幅度、增加销售政策等等。再拿奥迪举个例子，奥迪A6L的最低配车型指导价为41.98万元，实际上优惠幅度达到了5万，也就是大家实际花36.98万元的价格就能买到裸车，之后优惠越来越来，40万才能买到裸车，虽然车辆指导价没涨，但实际上大家买车确实更贵了。

 

 

之前扉旅汽车小编已经做过几期探店内容了，从去年7-10月份芯片荒的价格坚挺到年底逐渐有优惠，再到3月份BBA优惠力度最大的一个月，可以说购车的时机显得太重要了，几万块钱的差价绝不是说说而已。当时间来到4月份，BBA的优惠幅度又进行了调整。为此，小编又针对价格进行了一次探访，下面把消息给到大家：

 

 

1.奥迪Q5L的优惠幅度已经从指导价打8折变成了8.5折，原因与长春工厂因疫情停工有关，但之后奥迪很可能要进行一次“锁价”，意味着优惠会越来越少。

2.奔驰GLE截至清明节假期，在不算上置换补贴的情况下，裸车优惠5.5万，而且装饰可以不加，清明节后优惠力度缩减，目前优惠力度为3-3.万。奔驰C级目前优惠力度依然保持在4万元左右，但预计这几天就会缩减。奔驰E级3月底最高优惠7万，但现在已经缩减了，在5万元左右。

3.宝马X3裸车优惠4万，3系裸车优惠3万，5系也是3万。但优惠力度很可能在这周进行调整，只降不增。

 

 

综上，BBA的走量车型，在“正常”情况下是存在很高优惠力度的，但优惠力度相比前段时间，或多或少有一定缩减，之后会不会一直保持缩减，目前还不能确定。所以，还是那句话，即便指导价不上调，优惠少了，也等于是价格上涨了。

 

#编辑总结：

 

关于燃油车是否会出现集体涨价的情况，小编认为短时间内应该几率不大。燃油车市场的体量虽然很大，但近两三年需求持续在下滑，在燃油车生命末期的这段时间里，估计各大车企也不敢贸然去调整价格，尤其是一些在新能源市场没走量车、没销量的车企。说到底，奔驰还是比较特殊，官方对于调整指导价还是有信心，认为上调一部分价格对于销量来说构不成明显影响。奔驰迈出了第一步，想必宝马也会在国内市场有动作了。尴尬的是谁？恐怕大多数人都会觉得是奥迪。同理，普通合资品牌也面临这份尴尬，先涨价？涨多少？说到底，越容易被替代的品牌就越不敢贸然涨价。举个例子，通用贵了我可以买大众，大众贵了我可以买丰田，丰田贵了看看日产呗。当然了，自主品牌同样也是如此。