上周五,扉旅汽车小编在国产宝马X5的稿件中提到了现在奔驰GLE的优惠力度。而就在第二天,4月2号,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价,原因是受部分原材料价格大幅上涨及全球供应链短缺的影响。这次调整价格的车型涵盖了CLA、E级、GLC、S级、G级以及部分迈巴赫和AMG车型,基本上目前在售的主流车型通通在列。就在一天的时间里,在售车型的优惠力度也出现了明显变化。

 

 

距离新能源车集体涨价过了大约20天,奔驰也是第一个上调燃油车价格的品牌,至于其它豪华品牌何时上调价格,不用想,估计也快了。其实在半个月前,网上种种声音已经指向了燃油车,新能源车涨价,燃油车再降价的空间想必也会越来越少,但没想到燃油车的涨价来的这么快。

 

 

小编查了一下资料,发现燃油车涨价的情况3月份的时候已经在海外市场出现。3月25日,宝马宣布从4月1日起,对印度市场在售的全系车型价格上调3.5%,与此同时,德国本土以及欧洲市场也同步上调了价格,上调幅度约3%。比如3系的价格涨了1000欧元,5系涨了2200欧元。奥迪也在3月份,宣布了对印度市场在售车型价格上调3%,而1月份就已经对澳洲市场上调了价格。综上,相比于中国市场和美国市场,印度及德国本土市场的盘子还算小,涨价幅度和计划也相对更好制定,苗头已经有了,中美这两大市场何时调价,或许只是时间问题了。

 

 

让小编好奇的是,奔驰的燃油车涨价,EQ系列的电动车居然没涨价,这有点不符合常理。既然是原材料上涨,那油车涨价了,电车没理由不涨价。出于好奇心,小编结合资料分析了一下。EQ系列这些电车的销量普遍很差,而且质量及口碑都比较一般。拿奔驰EQC举例,自去年开始投诉量居高不下,今年3·15晚会前夕,有大量EQC车主在网上曝出车辆故障问题,让这台车一度成为3·15晚会的候选车型。另外,EQA、EQB、EQS直到现在大街上都看不到几辆,说明EQ系列到目前为止并不成功。所以小编猜测奔驰官方不调整EQ系列的价格,第一个是销量差,第二个是容易被喷。

好了,言归正传。咱们先来盘盘这次奔驰涨价的车型,看看比之前贵了多少:

 

 

先以走量车型来说,奔驰E300L时尚型(E300L低配)售价由47.39万调整至47.88万,涨了4900元。E300 L豪华型(中配)上涨5900元,售价由49.29万调整至49.88万。然后是进口车型,E260时尚(43.88万元)、E260豪华(46.48万元)、E300运动(52.18万元),价格分别涨了5200、5800和6400元。整体来看E级的涨幅比较平均,加上近期优惠幅度的缩小,新车落地价格也相应会比前一阵高上1-2万元左右了。

国产GLC L 4MATIC动感型臻藏版车型价格上涨5700元,指导价为45.48万元;豪华型涨了5600元,指导价为47.68万元。

 

 

GLS 400 4MATIC车型价格上涨3.39万元,指导价为106.80万元、GLS 450 4MATIC时尚型价格上涨3.74万元,指导价为119.60万元、GLS 450 4MATIC 豪华型价格上涨4.24万,指导价为132.90万元。

 

 

然后是S级。S 400 L 商务型价格上涨2.96万,指导价为94.68万元、S 400 L 豪华型价格上涨3.45万,指导价为107.28万元,S 450 L价格上涨3.79万元,指导价为121.68万元、S 450 L 4MATIC价格上涨4.05万元,指导价为127.88万元、S 500 L 4MATIC价格上涨5.77万,指导价为183.88万元。

 

 

这次价格调整中,涨价最多的车型是迈巴赫GLS600,从298万元涨至310.1万元,上涨12.01万元,加上这台车终端的加价、保险、出库、上牌等费用,落地价格恐怕要在420万元了。值得一提的是官网已经见不到奔驰G 350,这台2.0T的大G已经停产,看来G 350的算盘奔驰是没打好。

 

#豪华品牌在国内陆续涨价,或许只是时间问题

 

奔驰是第一个在国内进行全面调价的豪华品牌,而宝马和奥迪,以及其它一些豪华品牌,涨价恐怕只是时间问题,快的话可能大家看到这篇稿件的时候,官方就已经公布了涨价公告。

 

 

新能源车集体涨价的原因是原材料价格不断上涨,燃油车也面临这个问题。眼下疫情依旧对芯片产能造成影像,再加上国际局势出现变化,最终导致铑、钯、钢等车辆需要的金属材料价格上涨。3月以来现货钯金价格一度涨超5%,最高至3173美元/盎司,年内涨幅超过65%。然后再看钢,俄罗斯和乌克兰两国合计出口量占全球钢铁贸易量的25%,主要出口方向是欧美国家,爆发冲突之后,出口也受很大影响,随之钢铁价格也迎来了一些上浮。芯片市场最近一段时间也不算“太平”。3月24日,欧洲三大半导体厂商之一的意法半导体向经销商发出涨价函,宣布将于2022年第二季度再度上调价格。供应商不断抬高价格,车企也面临利润缩减,所以车辆价格也就随之上涨,归根结底,羊毛出在羊身上。

 

 

虽然说几大品牌选择优先涨价的印度市场,整体市场份额并不高,但这或许也是全球市场涨价的一个信号。根据以往情况来看,奥迪是BBA中几乎没在国内市场官宣涨价、或者说涨价情况最少的一个品牌。奥迪调整价格的模式除了咱们见到的终端价格战之外,就剩下车辆换代时调整指导价了。毕竟这几年奥迪比奔驰宝马便宜的标签儿已经深入人心,若直接官宣涨价,对品牌销量来说很容易造成影响。

 

 

#指导价不涨,不代表购车价不涨

 

目前来看,燃油车像前段时间新能源车集体官宣涨价的概率并不高,或者说豪华品牌这样做的概率更高。燃油车与眼下新能源车的销售模式存在不同,车企更喜欢通过经销商来调控市场价格,比方说让经销商“锁价”、调整优惠幅度、增加销售政策等等。再拿奥迪举个例子,奥迪A6L的最低配车型指导价为41.98万元,实际上优惠幅度达到了5万,也就是大家实际花36.98万元的价格就能买到裸车,之后优惠越来越来,40万才能买到裸车,虽然车辆指导价没涨,但实际上大家买车确实更贵了。

 

 

之前扉旅汽车小编已经做过几期探店内容了,从去年7-10月份芯片荒的价格坚挺到年底逐渐有优惠,再到3月份BBA优惠力度最大的一个月,可以说购车的时机显得太重要了,几万块钱的差价绝不是说说而已。当时间来到4月份,BBA的优惠幅度又进行了调整。为此,小编又针对价格进行了一次探访,下面把消息给到大家:

 

 

1.奥迪Q5L的优惠幅度已经从指导价打8折变成了8.5折,原因与长春工厂因疫情停工有关,但之后奥迪很可能要进行一次“锁价”,意味着优惠会越来越少。

2.奔驰GLE截至清明节假期,在不算上置换补贴的情况下,裸车优惠5.5万,而且装饰可以不加,清明节后优惠力度缩减,目前优惠力度为3-3.万。奔驰C级目前优惠力度依然保持在4万元左右,但预计这几天就会缩减。奔驰E级3月底最高优惠7万,但现在已经缩减了,在5万元左右。

3.宝马X3裸车优惠4万,3系裸车优惠3万,5系也是3万。但优惠力度很可能在这周进行调整,只降不增。

 

 

综上,BBA的走量车型,在“正常”情况下是存在很高优惠力度的,但优惠力度相比前段时间,或多或少有一定缩减,之后会不会一直保持缩减,目前还不能确定。所以,还是那句话,即便指导价不上调,优惠少了,也等于是价格上涨了。

 

#编辑总结:

 

关于燃油车是否会出现集体涨价的情况,小编认为短时间内应该几率不大。燃油车市场的体量虽然很大,但近两三年需求持续在下滑,在燃油车生命末期的这段时间里,估计各大车企也不敢贸然去调整价格,尤其是一些在新能源市场没走量车、没销量的车企。说到底,奔驰还是比较特殊,官方对于调整指导价还是有信心,认为上调一部分价格对于销量来说构不成明显影响。奔驰迈出了第一步,想必宝马也会在国内市场有动作了。尴尬的是谁?恐怕大多数人都会觉得是奥迪。同理,普通合资品牌也面临这份尴尬,先涨价?涨多少?说到底,越容易被替代的品牌就越不敢贸然涨价。举个例子,通用贵了我可以买大众,大众贵了我可以买丰田,丰田贵了看看日产呗。当然了,自主品牌同样也是如此。