姗姗来迟。

11月12日晚间，北汽蓝谷披露子公司北汽新能源10月份产销快报，当月销量2484辆，去年同期2037辆。1-10月汽车销量19458辆，同比下降15.85%。

下降，亏损，这样的字眼依旧围绕着这家极度渴望“翻身”的车企。

此前，根据北汽蓝谷发布的2021年三季度财报，净亏损8.3亿元，今年前三季度净亏损为26.44亿元。加上去年录得净亏损64.82亿元，如果四季度亏损现状未能反转，明年或将面临ST的风险。

不过，黑暗中也透着一丝光亮。财报显示，第三季度营收同比增长352.19%至36.61亿元，毛利率上升到-1%以内，达到近五个季度的最好水平。

截止11月12日收盘，北汽蓝谷报收12.30元/股，迎来了小幅上扬。

 

“失冠”

 

难看的销量，成为了持续亏损的主因。

数据显示，今年前三季度，北汽蓝谷累计销量约1.7万辆，仍然出现同比19.5%的下滑，月均销量不足两千辆，与曾经月均万余辆的成绩相差近7倍，不免令人唏嘘。

 

 

在新能源的舞台中央，北汽沦为了“过气”的明星。

从2013年的1628辆到2018年的15.8万辆，早早登台的北汽新能源，做了7年的销冠。其中，2017年销量甚至超过特斯拉成为全球纯电动汽车销量冠军。基于此，2018年，北汽新能源通过“借壳”顺利登陆A股，成为国内新能源汽车第一股，公司名称也变更为“北汽蓝谷”。

关于其发家史，业内早已摸透：早早入局，赶上政策红利；布局出行市场，抢占市场份额。

 

 

“B端市场一度成为北汽蓝谷的‘主基盘’”。有报道称，2014年，北京市下辖的14个行政区中，除门头沟区外，都成了北汽蓝谷的“试验田”，其旗下的电动汽车在这些城区进行了大量的投放。

除了当地政府给予的采购支持，北汽蓝谷还在大力发展旗下的租车平台，通过“左手倒右手”的方式下实现了旗下新能源汽车的销售。

2019年，北汽蓝谷内部人士曾公开透露，该公司车辆产品私人购买与政府单位、平台购买及租赁的比例为3：7。或许正是这样，才有了北汽蓝谷连年蝉联国内新能源汽车销量榜首的故事。

 

 

但2020年，故事发生了转折：一场突如其来的疫情，让汽车市场快速走入“寒冬”。

由于严重依赖B端市场、产品单一和研发投入不足，北汽蓝谷抗风险能力自然不强。

在知乎上有个问题，为什么不买北汽新能源？网友直呼：“买了一辆北汽180，三年换了三个压缩机。”甚至更有网友直言：“疫情期间，网约车生意不好做。”

数据显示：2020年，北汽蓝谷的全年销量仅有2.59万辆，同比下滑82.79%；全年实现营收31.12亿元，同比下滑69.84%；净亏损为64.76亿元，同比降幅更是达到了1666.36%。

销量断崖式下跌、营收和净利润双双下滑。这一年，北汽蓝谷一度被外界称作“最惨车企”，其股价也从2016年时接近15元/股的水平，跌到2020年上半年5元/股的谷底。

 

“背水一战”

 

跌至谷底，是触底反弹，还是继续沉沦下去？

 

 

为扭转颓势，北汽蓝谷给出的对策是：押注高端电动品牌极狐，并联合华为造势。

2021年年初，北汽蓝谷董事长刘宇官宣的战略规划中，提出让北汽新能源在三年内重回销量冠军，而极狐正是实现这一宏伟目标的主角，“打造面向下一代的世界级智能网联电动汽车，是北汽蓝谷赋予ARCFOX极狐的使命”，并定下来2021年的小目标：1.2万辆。

只是，肩负着突破重任的极狐，实际表现如何呢？

扉旅汽车查阅数据显示，今年前9个月，极狐累计上险数据为2582辆，不仅与头部新势力月销过万差距过大，距离1.2万辆的年销目标，也是遥不可及。

 

 

此外，极狐品牌选择向外倚仗华为、百度和麦格纳，而非自主研发的模式来提高产品力的做法，也遭到质疑。

2021年4月，北汽蓝谷和麦格纳合作，发布了旗下高端品牌ARCFOX极狐的第二款车型——阿尔法S。其中，阿尔法S华为HI版车型还搭载华为高阶自动驾驶ADS系统，定价在38.89万元到42.99万元。据官方资料，此款车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动汽车。

虽然有麦格纳、华为加持，极狐的市场接受度依然不容乐观。

数据显示，阿尔法S从4月上市到9月，其6个月的时间共交付857辆新车。甚至在刚上市的前2个月，阿尔法S交付量不足3位数。

 

 

“极狐表现平平，主要是性价比不足。”有业内人士指出，其定价非常高端，但从电池、自动驾驶等技术而言，并未有亮眼之处。这点从研发投入可见一斑，有数据显示，2018—2020年，比亚迪研发费用分别为50亿元、56亿元、74亿元，北汽蓝谷分别为3.5亿元、4.3亿元、9.7亿元，差距明显。

而华为的加持，也只是带来了流量上的喧嚣。与此同时，极狐阿尔法S并非华为唯一的合作车型，随着华为智能汽车技术量产搭载范围的扩大，极狐与华为率先合作所建立的先发优势很难维持太久。

极狐拯救北汽蓝谷有多难？目前市场普遍观点认为：按照企业现在的生存状态来看，扭转局面的难度较大。

 

 

一边是不尽如人意的产品业绩，一边是频繁的人事变动。

面对困境，北汽蓝谷也寄望于“人”。10月21日，北汽蓝谷再度宣布人事调整，将调任北京现代副总经理樊京涛出任北汽新能源常务副总经理，而这也是今年代康伟升任北汽新能源总经理后又一次重大人事调整。

而不断的调兵遣将，以及极狐的高调造势，无不诉说着：北汽蓝谷，依旧渴望舞台中央。