“你看我还有机会吗？”法系车可能都在嘀咕。

近日，法系车在中国的“扛把子”品牌东风标致再次放话要满足本土用户需求。 “不结合本土客户的需求，单纯地做复制粘贴，最后是行不通的。只有适应并了解客户的需求，才能提供满足客户需求的产品出来。” 东风标致品牌总经理葛林德(David GUERIN)想必也不是第一次认识到问题所在。

从认识问题到修正问题，总需要一个过程。东风标致这条修正之路，走的并不快。即便在最近，在品牌严正声明“标致品牌态度是非常鲜明的，我们绝对不会放弃中国市场”的同时，葛林德仍然在媒体迫不及待的想了解标致在中国的破局之术时，不急不缓的介绍着源于法国的美酒与美食文化，或许在他看来，法式浪漫和法系故事，仍能是突围之道。

 

 

文化底蕴能在顺风顺水时锦上添花，却不能在危急时刻救品牌于水火。东风标致再谈重视本土用户需求，但现实问题不是空谈就能够解决的，是否还有诚意在中国改天换命，要看其能否拿出直接有效的对策。

早在2019年末的广州车展上，葛林德就已经在强调2020年东风标致的产品节奏。“明年（2020年）除了要投放2008和e2008，还会投放4008 PHEV 4WD、508L PHEV，轿车和SUV也会有新的款型推出。明年我们投放的品牌和产品是更年轻一点的，会有很多新产品推出，来使品牌更加年轻，更加适应市场需求。”

2008、e2008、4008 PHEV 4WD、508L PHEV，明确的阵容只有这几款。所以在扉旅汽车看来，东风标致是否真的从产品上拿出诚意来寻求在中国市场生机，还要看葛林德口中“很多新产品”还有哪些。

除了产品，针对一直被诟病的经销商管理，东风标致方面也有所表态：永不放弃中国市场不是一句空话，但更具体来说，我们是永不放弃我们的经销商。”

 “一店一策”、取消了经销商目标考核机制，凝心聚力的姿态摆出来了。但就连葛林德也不得不承认的是，重拾信心是一个很漫长的路。他似乎颇有信心但又不敢承诺：“第一步还是要放下身段，慢慢了解经销商，给予他们信心。并且我们要言而有信，我们不能跟经销商说即使你们销量不好、卖车不多，你们还是可以盈利，这样的承诺我们是不会做的。给出承诺，我们是一定要做到的。”

 

 

从产品到经销商，东风标致已经开始把一部分主要矛盾放在桌面上着手解决。但是，“雄关漫道真如铁”，如今被用来形容东风标致再恰当不过。

2020年1-7月，东风标致销量仅为1.3万辆左右，在车市明显回暖的7月，销量也只有1800辆。这样的成绩，横向对比不及德日美系单一热门车型同期销量，纵向对比不及2013年前7个月东风标致在华销量的十分之一。 

 

 

或许，百年法式汽车文化与千年中式审美标准的冲突，是法系车在中国艰难处境最深处的遗憾。这本来就不是可解的矛盾，只有谁适应谁的问题。在危急存亡的时刻再谈重视本土用户需求，再谈永不放弃中国市场，谁适应谁，答案显而易见。

即便如此，假如“法兰西睡狮”此时发问：“你看我还有机会吗？”恐怕也得不到想要的答案。