又一次“报喜”。
12月2日，长安福特公布最新销量成绩。数据显示，长安福特11月实现零售销量2.01万辆，同比增长约30%，跑赢中国乘用车市场整体增速。
从具体的销量车型来看，福特锐际、探险者等SUV车型成为销量提升的主力；官方数据显示，1-11月，长安福特SUV家族实现同比增长近70%，其中锐界增长了4%。
止跌回升，是2020年长安福特给出的关键词。
作为曾经的一线合资品牌，长安福特曾在2016年创下了95.7万辆的巅峰时刻，即便是在没有新品推出的2017年，长安福特也保持在82万辆。
但好运气并没有长期伴随左右，至此长安福特开启了三年的“断崖式”下滑。
扉旅汽车查阅数据显示，2018年底，长安福特全年销量为37.78万辆，同比下降54.3%；2019年，再次以18.4万辆的销量，同比下降了51.3%。
从高峰到低谷，长安福特仅用了3年时间，而销量暴跌的背后更是一串连锁反应，产品更新换代慢、销售渠道混乱、品质受疑屡屡上演。
面对不断丢失的战场，曾经欲与大众、丰田试比高的福特，岂能轻易认输，一场轰轰烈烈的“反击战”在长安福特打响。
近两年，可以说是长安福特最艰难且痛苦的时刻。
据统计，为了扭转局面，长安福特大大小小的动作不下十次。其中包括“更福特，更中国”，福特2.0战略，老将陈安宁回归，将中国升级为独立单元格市场，营销大将杨嵩的加盟，将江铃福特经销商进行整合。
而不断迭新的产品，更能体现长安福特的“卖力”。
据悉，从去年年底到现在，长安福特推出了全新的锐际、探险者，并在5月对蒙迪欧进行了改款，广州车展上2021款福克斯八款车型上市，其中包括福克斯猎装版，“上新”节奏实属惊人。
最终，“功夫不负有心人”，一切“大刀阔斧”反击的背后也换来了小阶段的“胜利”。
根据最近数据显示，长安福特已连续2个月零售销量突破2万辆，在寒冷的车市中，走出了V型反弹。
而销量企稳回升的同时，长安福特的经销商利润也在逐步提升。
“目前，有65%-70%的经销商实现了盈利，形成了良性的经销商体系。” 长安福特全国销售服务机构执行副总裁王金海指出，为了满足未来多款新车的推出，长安福特还在探索新的销售模式、降低投资的方式，准备进入五六线城市。
虽然，回暖势头渐显，但回归主流，对于长安福特还言之尚早。
当下，中国汽车市场已经从高速增长进入到了高质量发展的存量市场，甚至出现了量上的萎缩，车企想要在市场上破局，竞争比过去更加激烈。
而缺少“爆款”车型，早已成为长安福特的短板。
众所周知，无论是福克斯还是锐际等，虽然有着不错的市场竞争优势，但想要逆袭思域卡罗拉和CR-V等竞争对手，实属不易。
与此同时，在主机厂纷纷布局新能源车型，甚至打造新品牌抢占市场时，长安福特的步伐却走得有些缓慢。
“不要第一个吃螃蟹，要做就做最好，要拿最好的产品出来。” 对此，长安福特汽车有限公司总裁沈鼎文如此解释。只是，迟到真的不会错过市场红利和机会吗？
最后，值得提醒的是，如今2万台的销量，虽然止跌，但与市场主流车企仍有较大差距，甚至还没有辉煌时期福克斯一个月的销量高，所以说，重回巅峰对于长安福特而言还有很长一段路要走。
