在传统车市淡季，乘用车市场交出的答卷有些“出乎意料”。
近日，乘联会发布的最新数据显示：今年以来，国内乘用车市场累计零售量1129.9万辆，同比增长1.9%。其中，7月，国内乘用车市场零售量达177.5万辆，同比下降2.3%，环比下降6.3%。
“今年7月国内乘用车市场零售量仍是今年年内销量的次高点。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解释称，历年的7月一般是仅次于2月的正常月度销量最低点，但今年7月是在6月零售量峰值之上的环比温和回落走势，所以7月乘用车零售量仍属于较强走势。
8月31日，So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告，聚焦7月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，以及全面链接品牌、产品与用户体验，进行了更深层次的分析解读。
扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2023年7月，整体市场上险量171.3万辆，市场销量相比去年同期略有下滑；分厢体形式看，SUV及MPV较去年同期有明显上升，由于上月市场销量势好，本月销量略有下滑，环比呈现负增长，SUV环比减少11%，Sedan环比减少9%，MPV环比减少4%。
具体到各个细分市场中，Sedan市场7月上险量为82.3万辆，同比减少5%，市场持续轻微萎缩。
从细分级别来看，7月A&B&D Lux级别呈现负增长，其中D Lux环比减少达到33%；其余级别均环比呈现正增长，增长率最高的是A00级别，达到15%，其他级别增长率在1~7%之间。
在车型排名上，与上月相比，A00级别海鸥销量突破2万，保持第一；A0市场海豚稳坐宝座，ID.3销量突增；A/B/D Lux级别整体销量缩减，其中A级别思域销量亮眼成为唯一销量正增长车型。
SUV市场上，7月上险量为80.5万辆，同比增加4%，相比上月下滑明显。
从细分级别来看，7月SUV市场唯有C级别呈现环比正增长，增长4%，其余级别环比均下降，下降率在10%~33%之间。
在车型的座次排位上，SUV各级别市场中，除C级外，其余市场车型销量均下降；B级Model Y销量减半，TOP1更替为宋PLUS新能源，蔚来ES6超越一众进入第四；C/D Lux级理想销量逆势而行，依旧亮眼。
MPV市场上，7月上险量为8.6万辆，同比增长7%，销量虽比上月略下降但整体趋势保持平稳。
从细分级别来看，7月A0级别市场环比增长2%，C级别与上月销量保持在同一水平，B级别环比减少达到25%，A级别环比减少5%；与去年同期相比C级别比重持续上升，A0级别比重下降明显。
在车型的座次排位上，MPV各级别市场中，C-MPV别克GL8继续保持领先位置，世纪超越奔驰V级晋升第六；A0级市场比亚迪D1销量略增；A级TOP4继续保持，B-MPV艾力绅销量断崖不敌梦想家、菱智。
纵观乘用车市场整体销量排名：7月车企整体销量下降，前五车企份额上升，奇瑞汽车上升至第十；新能源市场比亚迪及特斯拉中国销量明显减少，市场份额持续缩减，吉利、上汽通用五菱、长安、理想等车企份额上升。
具体而言，7月车企整体销量前三为比亚迪（20.1万辆）、长安汽车（11.8万辆）和吉利汽车（11.1万辆）；车企新能源销量前三为比亚迪（20.1万辆）、广汽乘用车（3.9万辆）、吉利汽车（3.5万辆）。
7月的新能源乘用车市场表现“持续向好”。
分能源形式来看，7月新能源月度销量占比继续增长；具体到新能源市场来看，纯电动上险量40.8万辆，同比增长22%，插电混动和增程18.7万辆，同比增长85%。
分厢体形式看新能源市场，7月Sedan市场BEV上险量远超PHEV+EREV，同比保持正增长；SUV市场BEV和PHEV+EREV上险量同步高增长；MPV市场PHEV+EREV的销量远超BEV。
而具体从各细分级别市场销量排名来看，纯电车型销量占比高于其他新能源。其中，在新能源Sedan市场中，A00/A0/ A/ B /C/D Lux级别TOP1保持领先地位，A0级别ID.3超越一众，B级别蔚来ET5销量超越极氪、小鹏，C-Sedan红旗销量表现极佳。
SUV市场上，A0级别宝骏悦也升至TOP1，A级别极氪X销量持续增长升至第6；B级别蔚来ES6销量突破1万；C级别EREV占据主流，蔚来ES8销量增加，理想L7依旧占据领先地位。
MPV市场上，C-MPV市场受众最广，腾势D9销量略下降但依旧遥遥领先；A-MPV市场宋MAX新能源始终保持领先地位；A0/B-MPV市场保持恒定。
“7月国内乘用车市淡季不淡的表现，是中国车市逐步走向成熟的标志，体现换购需求逐步成为车市主力。”乘联会指出，目前复杂多变的外部环境对消费信心影响较大，部分消费者的消费信心不强，首购需求表现远不如换购需求大。针对全年的车市行情，乘联会预测，今年乘用车零售有望达到2100万辆，新能源乘用车批发销量预计将达850万辆。
