“落后一步是等死，领先过早是找死。”

“新能源汽车窗口期已经到来，企业当前发展，不能做‘快闪企业’，也不能做‘抖音企业’。企业创新必须踏踏实实，一步一个脚印，把创新成果实实在在体现在企业效益和社会责任上，推动产品技术与市场需求的平衡，把握好节奏。”

9月16日，2021世界新能源汽车大会上，东风汽车集团有限公司董事长竺延风阐述着自己对于新能源市场的“真知灼见”。

而话术之下，一张东风集团新能源的规划图也随之PO出。

“东风汽车将在2025年，实现商用车、自主乘用车和新能源汽车销量破100万辆，同时旗下岚图和东风风神两大乘用车品牌将实现100%电动化。根据规划，东风集团还将在明年推出全新的M平台，打造一个新的新能源定制品牌。”

 

 

一时间，“100万”、“M平台”迅速吸睛。

事实上，这两个关键词，并不是第一次出现。

今年4月，东风汽车发布了“东方风起”计划，其中提到在自主乘用车领域，强化差异化布局，重点打造岚图、东风风神和高端电动越野品牌。到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业前三。

因此，业界普遍认为，“M”便是“东方风起”计划中的高端电动越野品牌。

 

 

不过，由于尚处于项目筹备阶段，目前“M”事业部并没有多少干货对外公布。但一则招聘信息背后，却透露出几分轮廓。

根据媒体猜测，该品牌的首款车型代号或为“M18”，且新车即将进入生产规划阶段（M事业部已经在招聘M18车型尺寸工程师、供应链管理工程师）。而“新能源动力部品质管理”也再次强调了M事业部的主攻方向：新能源。

 

 

当前，高端智能电动车成为“新风口”，除了特斯拉、蔚来、理想等造车新势力，上汽、长城、长安等传统车企也相继推出高端新能源品牌。

去年7月，东风集团正式发布了岚图品牌，吹响了角力高端新能源市场的冲锋号，首款车型岚图FREE自今年上市也首战告捷。扉旅汽车查阅最新数据显示，8月份岚图FREE交付量为408辆。如今，M事业部将开辟了一个全新市场，在越野领域再度发力。

 

 

“东风本来就有越野车基因，生产军用越野车得到高度评价。”

此前，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理乔阳透露，东风在一年前就成立了M事业部，该事业部负责全新越野车平台的研发。此越野车平台将生产电动车与混动车型，已确定使用东风自己的品牌，采用东风“双飞燕”logo，但对于是否会在资金、技术等方面与外部企业进行合作尚未确定。

“在越野领域，东风无疑是一家拥有极高话语权的车企，但对于高端电动越野车型而言，除了需要拥有过硬的越野能力，还需要非常成熟的三电以及智能座舱技术等装配。而这对于缺乏高端经验，且技术储备不强的东风是个考验。”有业内人士表示。

 

 

此外，随着坦克300和北京BJ40在越野市场的长期把持之下，后来者M品牌又有几分胜算，值得商榷。

虽然，差异化路线可以抢占更多的市场份额，但相对小众的路线也代表下的赌注更重。正如开头而言，“落后一步是等死，领先过早是找死。”