长安汽车一纸公告宣告长安新能源混改落地。
公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入重庆长新股权投资基金合伙企业（简称“长新基金”）、南京润科产业投资有限公司（简称“南京润科”）、重庆两江新区承为股权投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“两江基金”）和重庆南方工业股权投资基金合伙企业（有限合伙）（简称“南方工业基金”）作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元，共28.4亿元。
增资完成后，长安汽车持有长安新能源科技的股权比例将由100%稀释至48.95%，长安新能源科技变为长安汽车联营企业，预计放弃权利事项对长安汽车合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元，长安新能源注册资本将从0.99亿元增至2.02亿元。
扉旅汽车查阅第三方工商信息平台显示，南京润科的最终受益人为南京市溧水区人民政府国有资产监督管理办公室，长新基金、两江基金的最终受益人均为重庆两江新区管理委员会，南方工业基金背后股东则包含重庆市财政局和中国兵器装备集团有限公司。
基于此，对于部分媒体关于“长安汽车丧失长安新能源控制权”的讨论，业内人士表示：“上述四家战略投资者的合计持股比例约51%，但南方工业基金的股东方之一是兵装集团，而兵装集团又是长安汽车的母公司，所以长安汽车并未将长安新能源的控制权旁落他人。”
在增资签约活动现场，长安新能源总经理杨大勇难掩喜悦：非常感谢中央和地方对公司在本轮改革中的大力支持，也十分感谢投资商对长安新能源的信任。本次融资的顺利完成，是对长安新能源团队长久努力的认可，公司的高质量产品得到了投资商、市场以及消费者的一致好评。
没错，引入国资战略投资者将是长安新能源发展的一针稳定剂，其财务状况也必然向着好的方面发展。
但同样被长安汽车在此次增资中提及要加速布局落地的“香格里拉计划”，进展的却未必如想象的那般乐观。
“香格里拉计划”是长安汽车早在2017年就启动新能源战略。这个战略，可谓十分战略——到2020年，完成三大新能源专用平台的打造；到2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。
彼时，长安汽车总裁朱华荣当时如此形容这项计划：“‘香格里拉计划’是长安汽车发力新能源领域的全新战略，是基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。”为实施该项计划，长安汽车还制定了“四大战略行动”，分别是“千亿行动”、“万人研发”、“伙伴计划”和“极致体验”。
数据印证了“香格里拉计划”的不理想。长安汽车产销快报显示，今年9月，长安新能源汽车销量仅965辆，而10月，长安汽车并未在产销快报中公布新能源汽车销量数据。 1-10月，长安汽车新能源产品累计销量约为3.2万辆，同期，北汽新能源仅EU系列的销量超过8万辆。
不过，长安新能源仍在布局新产品。11月的广州车展期间，长安发布了“香格里拉计划”战略下的新品E-Pro以及概念车E-Rock，在温暖的广州宣告长安新能源将以E系列新品征战新能源市场。
但广州暖车市不暖，新能源车市的竞争更足以让人齿寒。香格里拉，是长安“心中的日月”，往日承诺，恐怕兑现无期了。
