KiWi EV，宝骏“神话”的又一次尝试？

五菱宏光MINI EV的成功，让不少车企动了向微型电动车领域“拓展”的心思。

而这一次的主角，正是“同门师兄”宝骏。

近日，宝骏KiWi EV上市，其探讨度异常热闹。其一，宝骏能否再成神车？其二，是否会上演一场与五菱MINNI EV的同门之争？

王者变青铜

曾经的神车专业户，早已没落成了行业的吊车尾。

2010年，宝骏成立，是上汽通用五菱创建的自主汽车品牌。也曾在中国汽车市场上创造过不少的奇迹，旗下推出的每款车型都能“火”上一段时间。如巅峰时期将哈弗H6拉下神坛的宝骏510，一度月销突破5万台的宝骏730，被市场冠以最有实力的黑马宝骏560，只要宝骏汽车在市场上，就有销量奇迹这回事，可近年来，这些车型却渐渐失去了发声量。

根据排名显示，如今，宝骏510已跌出SUV销量排行榜的前二十。宝骏310月销量仅2千多辆，在轿车销量排名中已到了90名开外了。宝骏730平均月销量也仅7千多辆，多月销量出现同比腰斩。

对于宝骏主力车型的全体低迷，“廉价”二字成为了“魔法失效”的关键词。

有业内人士分析称，近年来，合资车不断下压价格抢占原本国产品牌的市场，吉利、哈弗等主流车企也打入了更低端的市场，宝骏这种本就处于底层的品牌在面对上层的跨级掠夺时，根本没有还手之力。

而意识到危机的宝骏，也决心“改头换面”。

为了抢占价格更高的市场，宝骏在2019年推出了全新品牌——新宝骏，开始向上突围，不过已经三年过去了，新宝骏家族一点成效都没有，甚至可以说极为惨淡。扉旅汽车查阅数据显示，2021年上半年，新宝骏的月销总销量从未超过3000台，并长期出现在倒数排行榜中。

或许，转型需要时间沉淀，但宝骏也得另寻“增长点”。

拯救？

五菱宏光MINI EV的成功，让宝骏看见了希望，也陷入了迷茫。

数据显示，宏光MINI EV上市一年就销售超31万辆，是当前市场上任何一款电动产品都望尘莫及的。

而事实上，早三年前，宝骏就曾将其触角伸向了微型电动车领域，但并未激起浪花，甚至默默无名。

时间来到2020年年中，宝骏E300和五菱宏光MINI EV先后上市。

相比之下，宝骏E300拥有更长的续航、更高的配置、更大的空间，甚至除了全系配备空调和收音机以外，还支持了ACC、OTA、语音助手、手机APP等一系列科技化的配置。因此，价格也比五菱宏光MINI EV贵了一倍。

彼时，宝骏E300入门价6.48万元，全系车型均价7万元左右，而五菱宏光MINI EV仅需2.88万元，均价3.5万元左右。

据悉，上汽通用五菱的本意是利用两者占据更大价格区间，但宝骏E300令人失望了。

数据显示，自上市以来，宝骏E300在销量方面，一直都非常的不理想。单月的最高销量，是2400辆。而大多数月份，宝骏E300月销量还不到1000台。今年7月宝骏E300上险量仅有199辆，环比大跌51.7%。

而“同门师兄”五菱宏光MINI EV，单月销量都在两三万台，差距天壤之别。

改变，成为了最佳方案。作为宝骏E300的改款车型——宝骏KiWi EV，被迅速推出市场。从名字上不难看出，宝骏似乎想复制五菱宏光MINI EV的成功。

一时间，同门之争成为了市场上最大的看点。

不过，该猜测并不成立。据悉，宝骏KiWi EV售价区间在6.98万元-7.88万元之间，依旧没有选择与五菱宏光MINI EV同场竞争。

对此，有分析称，既然五菱宏光MINI EV已经以2.88万元起步的价格，抢占了5万元以内的微型电动汽车市场的先机，迟来一步的宝骏KiWi EV就只能去找自己的市场了，毕竟同门相残，既不合理，也没必要。

同门不会相残，但宝骏能否再成神车？

在微型电动市场，如今已是一片红海。有媒体统计，在8月上中旬仅半个月的时间里，就有5家车企在微型及小型电动车市场推出了6款新产品，包括雷丁芒果、思皓E10X、欧拉白猫／黑猫改款、新特YOUNG光小新以及比亚迪海豚等。此外，微型与小型电动车市场还盘踞着不少行业“老资历”，如奇瑞小蚂蚁、长安奔奔EV、哪吒V、零跑T03等。

不仅对手队伍不断壮大，其七八万元的定价区间，也让市场对其要求更为苛刻，毕竟，“这价格够买辆国产比较好的紧凑级轿车了”。最为重要的是，曾经试水未成功的宝骏，仅靠“改名”，显然难以立足。