一则经销商维权事件，又召唤出了试图“隐身”的北汽幻速。
6月28日，有北汽幻速经销商向媒体爆料称，北汽幻速自2018年4月开始拖欠经销商车辆，“2018年5、6月欺骗经销商车款”，目前已拖欠全国经销商3.4亿人民币。2020年5月，北汽幻速与全国经销商洽谈，希望将全部欠款打6折分8年偿还，但该议案并未得到经销商的同意。
“跌无可跌的销量，许久未见的产品，纠缠不清的维权”，近年来，一直被负面缠身的北汽幻速，正站在悬崖边缘。
但曾几何时，这款最朴实的明星座驾，也曾创造过令汽车圈刮目相看的“幻速速度”。
2010年8月，重庆银翔集团与北汽集团正式宣布合资成立北汽银翔有限公司。2014年，北汽银翔发布北汽幻速品牌，仅凭两款产品，其第一年销量就达15万辆。2016年幻速更是以26.68万辆的成绩，被业界冠以“销量黑马”之称。
短短4年时间内，北汽幻速实现累计销量90余万辆。要知道，这样的成绩，“老前辈”奇瑞汽车用了整整十多年的时间。
而北汽幻速的迅速蹿升，得益于当时国内SUV市场大幅增长带来的红利，以及幻速 5～7万元的低价策略。
“低价策略＋丰富的配置”，非常符合三四五乃至十八线小城市的需求：空间大、既能拉人也能拉货还便宜，深受各种小老板和小商小贩的追捧，就连知名的农民歌手大衣哥也选择了购买这样一辆优惠而低调的车。
“如此低价抢占市场是杀鸡取卵，对产品竞争力、品牌向上，均无益处。” 彼时，曾有业内人士如此“提醒”。
但对于北汽银翔而言，迅速打开销量或许才是最大的目标。
在幻速大火的2016年，北汽银翔更是“趁热打铁”推出了比速品牌，主打低价位SUV和MPV产品，试图复制幻速的成功经验，但并未成功。
扉旅汽车查阅数据显示，2018年，比速累计销量仅约6.8万辆。而幻速也开始“失速”，当年仅售出15.8万辆，与2016年巅峰时期的26.68辆相比，年销量几乎“腰斩”。
“由于受限于技术和战略规划能力，导致比速和幻速高度重叠，并没有起到互相辅助的作用，反倒形成了内部竞争，最终形成内耗。此外，国内SUV市场增速放缓，也让北汽幻速走向下坡。”
事实上，北汽幻速 “失速”不仅与车市整体进入存量市场有关，更与自身发展理念有关。
由于低价策略为其带来第一桶金，导致这家企业在产品质量、技术提升方面重视不足，产品质量问题频发。
有行业分析师表示：“北汽幻速最开始就是拼凑热销车型的设计元素，凭借空间和配置拉拢消费者。但随着用户的深入使用，北汽幻速在微车平台上造SUV和MPV的缺点逐渐暴露，特别是质量方面，问题比较多。”
2018年，中国质量协会发布的中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果显示，北汽幻速S3的用户满意度排名倒数第一，而这款车型正是该品牌的销量担当。
不过，销量的暴跌，依旧没有打醒北汽幻速。
为了挽救销量，北汽幻速开启了“自救模式”，加码新能源市场。在2018年6月的重庆车展上，北汽幻速宣布将在2018-2020年间推出31款车型，包括16款新能源产品。
但随着造车门槛的提高，“产品力不足”的北汽幻速，早已没了自救的能力。
2018年7月，一则“银翔裁员并停工40天”的消息，算是揭开了最后的遮羞布，北汽幻速，这款低价车领域中的销量黑马，一夜间轰然倒下。
近年来，“维权”成了与北汽幻速关系最密切的两个字。据悉， “一纸停工通知”后，经销商便无法再从厂家提车和获取车辆配件，但依旧需要缴纳提车款。此外，建店保证金、返利等承诺更是变为“纸上空谈”。
“此后，我再也不会卖北汽银翔的车了。”一名经销商如是说。
事实上，维权之下，经销商们除了对过去的追讨，更是对未来的“不看好”。
扉旅汽车查阅最新销量显示，北汽银翔1-5月销量大跌95.5%至1937辆，其中5月份销量下滑84.5%至280辆。这样惨淡的数字，似乎已给其命运定下了悲惨的基调。
“出来混，迟早要还的。”
随着中国汽车市场进入低增长甚至负增长，一些边缘品牌注定将会“消失”。那么，北汽幻速会是下一个消失的汽车品牌吗?
