SUV市场的火热大家都有目共睹,不止国内,原本对于SUV车型不太感冒的欧洲市场,这两年SUV车型的销量也有明显增长。就国内来说,比亚迪宋PLUS凭借47.8万辆的成绩坐稳2022年SUV销冠,领先排名第二的特斯拉Model Y(31.5万辆)足足16万辆+。

 

 

宋PLUS卖得好其实也在情理之中,因为这台车很好的切中国内消费者的诉求,DM-i动力没有续航焦虑、用车成本足够低,且宋PLUS无论是空间还是配置,都是同价位中做的最好的之一,再加上挺大气的外观设计和合理的定价,接近50万辆的销量对它来说并不是难事。

 

 

看完了国内,扉旅汽车小编再来带大家了解下2022年全球市场的SUV车型销售情况。前段时间,《Focus2Move》(市场调研网站)公布了2022年全球SUV销量榜单TOP10,值一提的是有不少在国内市场不太被认可的车型,在其它市场却买的非常好,而且昔日里一些夺冠的热门车型,似乎慢慢开始退出销量榜,那么谁才是最被用户认可的车型呢?

 

NO.1:丰田RAV4(荣放)

 

 

丰田RAV4在2022年一共卖出了871513台车,这也意味着汉兰达的销冠正式被自家小弟所代替,RAV4作为一个经久不衰的常青树车型,在北美市场的保有量巨大,此前这代车型刚完成换代销售的时候,还一度出现加价的情况。而在国内市场,RAV4荣放2022年也卖出了165278台车,月均销量破万。在TNGA架构打造下,RAV4荣放看不到上一代车型上的油腻,充满机能风的设计加上混动系统的加持,成为了一汽丰田的销量支柱之一。

 

NO.2:特斯拉 Model Y

 

 

特斯拉 Model Y在2022年一共卖出了758599台车,排名全球SUV销量榜第二名。Model Y卖得好,离不开国内消费者的支持,单就国内,Model Y去年的销量就有315314台,几乎快赶上欧洲和美国两大市场的销量了。Model Y卖得好,除了产品力过硬,国内市场的价格也是重要原因,目前国内的起售价是25.99万元,比美国市场价格还要低,而时下热门的同级新势力车型,定价普遍更高,所以有着品牌和产品力加持的Model Y卖得好也绝对正常了。

 

NO.3:本田CR-V

 

 

本田CR-V这颗国内市场的常青树自然就不用多数了,就算是不懂车的小白也都能称得上是耳熟能详了。2022年,CR-V在全球市场的销量为601860台,排名SUV销量版第三。国内市场的销量为213935量,占比超过总销量的三分之一,说明它还是全球市场很受消费者青睐的车型。但小编觉得,CR-V很可能会在之后的日子里走上下坡路,油转电的过渡期是第一,CR-V的产品力老实说一直是在吃老本,与同级一些热门的国产车型相比,已经找不到什么新意了。市场越来越卷,CR-V的市场份额恐怕会持续遭到冲击。

 

NO.4:现代途胜

 

 

韩系车在国内市场的市场份额,通过这些年的改变相信大家都有目共睹了。昔日里的伊兰特、索纳塔、途胜等爆款车型,如今过的都不算太好。国内市场的途胜L其实已经是针对国内用户的喜好重新进行打造了,更长的轴距、换装了8AT变速箱、终端加大了优惠力度,都是为了增加竞争力,但销量仍然是比较一般。不过途胜在除国内市场外销量还是很给力的,2022年,途胜全球销量为556197台,国内只贡献了37915台,十分之一还差得远。归根到底,途胜L小众的外观设计、没啥质感的座舱、不太出色的经济性,再加上没啥品牌效应,也使得它很难在国内市场被认可。

 

NO.5:起亚狮铂拓界

 

 

起亚狮铂拓界在去年11月份在国内上市,相比海外市场到来的比较晚。2022年全球销量为462518台,排名SUV销量榜第五名,也是起亚品牌的销量支柱。不过它在国内市场的表现要比途胜L还要惨淡,截至目前,销量不到3000台。狮铂拓界在国内确实带来了很大诚意,上来就是三套动力总成,燃油版车型全部匹配8AT变速箱,配置和国人有执念的空间表现做的也都不错,由于车型更新,科技化配置和人机交互系统要比途胜L做的更好,但它同样也是有着外观小众、没有品牌效应加持的劣势,想要在国内市场收获更高的市场份额,恐怕还得在终端价格方面做文章了。

 

NO.6:大众途观

 

 

途观这个车系可是国内市场比肩CR-V的元老级合资车型,随着这几年自主品牌的发力,市场份额同样也是不断降低,当然这其中也有大众对于燃油车产品线相对佛系有直接关系。途观车系去年在国内卖出了149466台,同比2021年下降19.6%。2022年全球销量为438123台,排名第六。小编认为,国内市场的途观L、途观X随着市场竞争越来越激烈,销量大概率还得下降,因为新到场的这些车型竞争力实在是太强了,油转电,大众也会押宝ID家族,毕竟时下的燃油车已经走向末期。

 

NO.7:马自达CX-5

 

 

马自达 CX-5能够上榜,估计很多人没想到。毕竟CX-5在国内已经落寞了好几年,迟迟也看不到更新换代的消息。2022年,马自达CX-5全球销量为368421台,排名榜单第七位。而它在国内市场全年只卖出了17358台,占全球销量的比例非常低。纵使CX-5有着同级车型中少有的更纯粹操控以及高转下好听的发动机声音,但无论是配置还是如今大家在乎的能耗表现方面,CX-5都不太能拿的出手了。大屏、人机交互的智能化体验上,CX-5更是严重的短板,目前看来,国内市场的颓势已经是无法挽回了,而在时下大家关注的电气化领域里,马自达依然见不到什么动作。

 

NO.8:丰田汉兰达

 

 

昔日里总是时不时就能够霸榜的汉兰达,如今销量排在了第八位,2022年,汉兰达全球销量为339619台,国内市场的销量超过14万台,贡献了接近一半的销量,仍然是国内市场很难被撼动的选手,甭管竞品们怎么绞尽脑汁,在中型SUV市场中,汉兰达依旧是竞品们不约而同去拿来做对比的车型。在汉兰达上,很难见到什么时下特别流行的东西,硬件方面也没什么亮眼的数据,但体验过后你会发现它确实是很全能,在这台车上很难见到什么明显的短板,加上混动系统赋予的低用车成本和后期的保值率,让汉兰达继续着保持中型SUV市场最佳选择之一。

 

NO.9:奔驰GLC

 

 

作为一台豪华中型SUV,能够上全球SUV销量榜还是挺让人意外的,GLC也是前十名车型中,唯一一台豪华品牌的车型。2022年全球销量为321398台,国内销量为148797台,快占了全球市场的一半。值得一提的是GLC在国内市场的销量同比增长9.5%,在去年大环境不好的情况下能交出如此抢眼的答卷,实属不易。GLC的售价一直在宝马X3、奥迪Q5L之上,虽然去年下半年迎来了大幅优惠,但X3、Q5L优惠后的价格仍然是低于GLC的,由此能看出国内消费者对于奔驰品牌的青睐。有朋友估计会问,临近换代现款GLC还值不值得买了。小编还是建议大家等新车,首先是新车变化很大,现款太老了。其次是新车上市老款保值率会明显下跌,全新奔驰GLC很大概率下个月就要正式上市了。

 

NO.10:日产逍客

 

 

奇骏走下神坛后,逍客无疑成了日产SUV产品线的销量支柱。2022年逍客的全球销量为299299台,虽说国内市场在一众自主车型的包围下,逍客显得不是那么出众,但去年国内的总销量也达到了150621台,占全球销量的一半还要多。逍客本身其实已经比较显旧了,从设计到硬件方面,找不出什么新东西,不过终端的价格确实是非常谦虚,比日系的两个主要竞品都要便宜,3万元的优惠力度把价格放到了一些自主热门车之下,这其实也是热销得重要原因。当然了,日产负责走量的车型,都具备这个特点。

 

全文总结:

 

通过全球SUV销量榜单也能够看出市场的格局发生了很大变化,传统的燃油车型已经不能再去霸榜,混动、纯电已然得到全球市场的认可,可以肯定的是燃油车的市场份额会随着新能源市场的发展不断下降,而混动和纯电预计会共同存在很长时间。就拿排名第一的RAV4来说,国内市场的销量中,混动版本的占比也越来越高,眼下油转电的过渡时期中,不管是SUV还是轿车或者是MPV车型,动力形式其实已经成为消费者买车重点思考的问题了。这里小编做个预测,2023年的销量榜单中,大概率会见到一些新鲜面孔,我们拭目以待。