紧凑型SUV这个细分市场，从不缺明星选手，作为各大品牌的比武场，没点真东西就别来沾边了。因为我们已经见到太多的失败案例，新晋车型想要跻身爆款行列，那真得挑不出短板的情况下价格还得够便宜，而且这还只算是前提。而提到性价比，奔腾绝对算得上是自主品牌中的第一梯队选手，几乎旗下的每款车型都要比同级竞品更便宜，不信你可以对比，即便是没有反映到指导价上，那也一定会在终端价格上得到体现。废话不多说，扉旅汽车小编带大家看看奔腾全新的SUV，T90值不值得关注一波。

 

 

奔腾T90在上个月的上海车展上首发亮相，我们这次受到官方邀请，来静态品鉴这台新车。T90定位是紧凑型SUV，它是一汽奔腾首款燃油+插混双动力布局的转型作品，所以意义不言而喻，官方是非常看重这台车未来的市场表现的。

 

 

老实说第一眼见到T90并不会觉得这台新车很抢戏，整体设计都是时下流行的东西，整合在一起看起来挺舒服的，但绝对不属于那种夸张奔放的类型，同时T90仍然保留了燃油车该有的样子，并没有过多的整成时下新能源车的感觉。

 

 

作为奔腾第四代设计理念的首款车型，T90换上了全新的数字化LOGO，前脸加入了时下最流行的贯穿式LED灯带，雾灯区域将分体式大灯以及进气口相结合，整体性不错；“山容海纳”进气格栅加入了很多镀铬装饰，对于拉伸横向视觉宽度来说起到不小的作用，上下的层次感也非常到位。

 

 

负责照明的大灯组在下方，这个也是目前很流行的一个设计手法，仔细一想，扉旅汽车大灯测试栏目还没出现过奔腾的身影，等到T90上市之后，我们将找机会带大家看看该品牌车型的大灯表现，感兴趣的朋友点波关注吧！

 

 

据悉，T90的车身的设计灵感源自于跃马弯弓，上挑的腰线让实车看起来还是挺灵动的，且也用了双腰线的设计，C柱的造型有一些溜背的既视感；车身尺寸方面，长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距为2772mm。尺寸是比较标准的紧凑型SUV的水平，不算大也不小。

 

 

实拍车型使用了19英寸的轮圈，双五辐的造型还加入双色设计，运动感不错。用的是万力品牌的轮胎，大家可能没咋听过，其实万力轮胎属于国企，是国内最大的子午线轮胎出口企业。19英寸的轮胎价格在700元左右。

 

 

贯穿式尾灯想必大家都太熟悉了，这两年诞生的新车中，至少得有一大半都用了这个设计。整个车尾显得非常四平八稳，视觉宽度还是不错的，底部还做了排气的装饰，实拍车型配备电动尾门。

 

 

T90的离去角还是挺高的，而且从后45°位置看，车尾有明显的上扬，营造出的运动感不错，C柱可以说是点睛之笔了。

 

 

相比之下，车内给到的新鲜感要更强一些。这套设计语言也是第一次在奔腾的车型上见到，最显眼的就是中控台上的两块大屏了，除了方向盘上，几乎再也看不到什么物理按键，绝大多数的功能都被整合在大屏内，喜欢简洁风格的朋友，估计会对这套内饰很感兴趣。

 

 

红白配色的车厢风格看起来真心很舒服，不缺清新感的同时，档次感也不错，日常能够接触到的区域都使用了软性材质，质感很好。

 

 

液晶仪表并非是传统的长方形样式，更像是一个小pad，可显示的各项信息非常全面，UI设计也能令人满意，仪表盘的上方前风挡区域，还配备9.6寸W-HUD抬头显示功能。

 

 

纵向布局的12.6寸中控大屏，手感真心不错，流畅性和UI设计都属于是时下第一梯队的水平，第三方APP也挺多，自然也是支持后期OTA的，用的芯片是骁龙8155，所以在使用方面不必有啥担心。

 

 

But在菜单中并未找到CarPlay、CarLife等手机互联功能，自带的手机互联是一套第三方的软件。不过目前实拍车还处于试装车阶段，期待量产之后配置能更丰富。

 

 

在驾驶辅助的菜单内，能够看到主动制动、变道辅助、车道保持、盲区监测、驾驶员状态监测等等功能，预计新车将会配备L2级辅助驾驶。

 

 

540°全景影像的实际体验还是相当不错的，画质很清晰，可以手动控制所显示的区域。

 

 

一键启动的按键放在了大屏正下方，这个位置还是挺新颖的，且不是老车的模具。

 

 

T90用的是电子挡杆，尺寸比较小巧，且挡杆周围也比较简洁。

 

 

下方留出了一个相当可观的储物空间，目测放一双高跟鞋不成问题。

 

 

门板上的车门拉手挺新颖，与车门解锁按键整合在一起，这个设计还是挺好看的。

 

 

可别小看眼镜盒这个古老的配置，如果你开车喜欢戴墨镜，就一定知道这玩意有多香，重点是很多新车都取消了这个配置。

 

 

全景天窗自然不会在新车上缺席，而且面积也不小。

 

 

值得一提的是T90的座椅舒适性非常好，官方说是针对国内用户的体型特点量身定制，从而实现最佳的贴合曲线。坐垫很柔软，坐上去有一定的陷入感，靠背两侧可提供的包裹性也不错，功能方面，实拍车型配备座椅通风、加热。

 

 

后排座椅也是如此，舒适性方面做的很不错，坐垫也够长，不用担心腿部衬托不够的问题，据说全车座椅都有15mm的高回弹聚氨酯软泡层，实际体验确实是挺软和。

 

 

实拍车型为5座版本，预计T90将不会推出其它座椅布局的车型，后备箱的面积还是相当可观的，当然第二排座椅在放倒之后，完全可以当一个双人床来用了。

 

 

硬件方面，T90将会推出1.5T和2.0T车型，其中，1.5T发动机最大功率为169马力，2.0T发动机最大功率为252马力。传动部分，前者匹配7DCT变速箱，后者匹配爱信8速自动变速箱。另外，新车未来还将推出PHEV版本车型，用车成本更低、动力表现更好，值得关注。

 

编辑总结：

 

 

就静态体验来说，奔腾T90整体的卖相还是不错的，尤其是车内方面。很有档次感的氛围烘托、跟得上主流热门车型智能化配置，以及真的是非常舒适的座椅，这些都是比较能吸引人关注的几个方面。最重要的一点是T90的卖相比目前品牌在售的SUV车型都要更好，这其实也是作为转型阶段的首款车型需要做到的。关于新车的驾驶方面，扉旅汽车小编之后会再和大家分享。想必官方绝对会带来一个好价，大家可以期待一波最终的上市价格。