12月22日，2022款比亚迪宋Pro DM-i正式上市。新车共推出5款车型，补贴后价格区间为13.48-15.98万元。除售价外，官方还推出了尊享金融礼、尊享焕新礼、尊享智联礼以及尊享无忧礼共四项上市权益。新车作为年度改款车型，外观方面延续了现款车型的大体风格，细节方面进行了一定的调整，最大的亮点来自备受好评的动力系统。
（上市价格及权益）
新车亮点：
宋Pro DM-i前脸位置比较大的变化来自中网格栅，面积进行了一定的提升，同时表面加入了高亮的镀铬材质，整体看起来还是比较张扬的，冲击力也比较强。整个车身侧面变化不大，19英寸的轮圈同样用的是高亮的银色材质，在顶配车型上装配。D柱的造型，增加了鳞片状的纹路。简单来说，宋Pro DM-i的大体设计看起来还是比较大气的，且见到不到任何的画蛇添足，尽量让保鲜期变长。
整车尺寸长宽高分别为4650×1860×1700mm，轴距为2712mm。在所处的紧凑型SUV阵营中，算是个大个子。新车继续沿用贯穿式的尾灯设计，内部还嵌有贯穿式的镀铬饰条，车顶的扰流板以及全新的包围造型进一步提高了层次感。
车内方面，比亚迪“经典”的旋转大屏自然没有缺席，整个中控台进行了全新设计，看起来更加圆润，增加了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色，不同色调的撞色拼接方案也给车厢内带来了一定的活力，同时车内的做工用料也不必担心，这些都是自主车型一贯的优点。
8.8英寸的全液晶仪表和DiLink4.0（4G）系统是全系标配，中间的大屏尺寸则是根据配置进行区分，低配车型为10.1英寸，中间3款车型是12.8英寸，顶配为15.6英寸。说实话，一块大屏有3个不同尺寸，这真是不多见。值得一提的是，宋Pro DM-i的安全配置很全面，但这里不包含低配车型。除了低配车型外，其余车型都享有ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、预碰撞报警、并线辅助等配置。
宋Pro DM-i最大的亮点来自混合动力系统，搭载一套由骁云-插混专用的1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动磷酸铁锂刀片电池组成的插混动力系统，根据配置的不同，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应的纯电续航为51km和110km。性能方面，官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，在馈电状态下，油耗有着4.4L/100km的表现，满油满电的综合续航可达1090公里。值得一提的是，电池组还支持快充功能，单就这一点，就比绝大多数插电混动车型有优势。假设平日通勤半径比较短，那么利用纯电来满足代步需求也是比较靠谱的，毕竟充电速度快，纯电行驶里程也相对比较给力。
编辑总结：
看到近两年自主品牌不断在混合动力系统方面发力，小编还是非常欣慰的。毕竟目前热门自主产品在车机系统以及用料方面，相比合资产品体现出的优势已经坐得很实，不过想要赶超那些大厂光靠这些远不够，更要在核心组件上下功夫。比起单纯内燃机形式的纯燃油版，打造混动产品一定是眼下最优的方案。相比起玛奇朵1.5L DHT-PHEV、吉利星越ePro这两款竞品，宋Pro DM-i最明显的优势就是价格，它的门槛也是目前同级最低，硬件方面所展示出的信息也更有竞争力。另外一点，比亚迪的DM-i技术也是目前自主品牌混动技术中，经历市场检验最久的，重点是用户口碑也比较好，这也是目前除日系两田外其它品牌所比不了的。
最后，身处北京的小编真的很羡慕一些南方城市的小伙伴，能享有插混车型直接上牌的政策。不过，根据已知的消息来看，不少城市也将逐渐取消该政策，比如上海将在2023年起，不再发放专用牌额度。所以身处这些城市且有用车刚需的小伙伴，不妨关注下PHEV市场。如今的自主PHEV车型，基本上溢价都不高，充电条件理想的话，会比燃油和纯电版车型显得更有亲和力。
