3月29日，广汽本田正式发布全新电动品牌，极湃（英文名e:NP）。同时，旗下首款车型极湃1也同步亮相。全新电动品牌极湃中的极，代表极致；湃，代表澎湃。英文名e:N中的“e”代表energize(动力)、electric(电能);“N”代表New(崭新)、Next(进化)。极湃品牌的诞生，也意味着广汽本田正式进入纯电领域，该品牌的新车也将出自全新纯电架构。结合上极湃1的定位和其它品牌的竞品来看，扉旅汽车小编做个预测，极湃1的起售价格应该会在18万元左右。新车很可能在今年的北京车展正式上市，最终价格我们拭目以待。
在发布会中，广汽本田官方表示直至2025年，e:NP系列将每年推出1款纯电车型。而在2023年后广汽本田在中国市场推出的所有车型均将采用混合动力、插电混动以及纯电动力。值得一提的是，该品牌将在今年的北京车展上为大家带来惊喜，至于是不是一台新车，目前还处于猜测阶段。而未来极湃品牌不会与广汽本田同店销售，将单独设立4S店，且采用时下流行的线上和线下双销售渠道。
在去年的广州车展上，广汽本田全新电动车e:NP1正式发布，而今天这台车也有了全新的名字极湃1。作为新品牌下的第一款产品，广汽本田选择在竞争更为激烈的紧凑型纯电SUV细分市场切入，确实让扉旅汽车小编没有预料到，由此也能看出官方对这台车的信心，以及所寄予的厚望。
极湃1外观设计很具有新能源车型的辨识度，封闭式的进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，也让整个前脸变得锐利了不少，拥有Heart beat心动交互灯语，中间的本田LOGO也能够点亮。车尾加入了这两年非常流行的贯穿式尾灯，HONDA的品牌LOGO利用字母的方式排列在尾灯下方。
车内氛围和广本目前在售的燃油车型出入很大，整体科技感做的很足，能看到不少环保材料的加入。映入眼帘的是一块15.2英寸的中控大屏，该大屏支持180°旋转，仪表方面也加入了10.25英寸的全液晶屏幕，两块屏幕将中控台上的物理按键全部替代。新车搭载了全栈智控生态系统e:N OS，配备了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统。
动力方面，新车将提供两套动力方案，电机最大功率分别为134kW、150kW，纯电综合续航里程则为420km和510km。电池方面，新车搭载本田与宁德时代共同开发的容量为68.8kWh的高密度三元锂电池。值得一提的是，极湃1还在运动模式中加入Honda EV sound，通过加速声浪营造出激情澎湃的驾驶体验，这在量产纯电动车上很少见，也让小编对这套模拟声浪系统非常期待。
#编辑点评：
说实话，传统品牌进入纯电领域的步子迈的并不晚，但却一直没跑起来。目前电动车市场虽没有燃油车市场那么内卷，但各个细分市场的竞争压力也都不小。先入为主的一些新势力品牌已经占领销量榜前位，所以在电动车市场，传统品牌一直以来的口碑就未必还像燃油车一样好使。说到底，电动车先天的物理结构特性并没有那么复杂，产品力方面不那么容易拉开差距。事实证明一些新势力品牌的车型，从产品体验到售后服务，做的都非常不错，再加上诞生的节点也正好赶上政策最好的时候，所以也非常利于用户的积累。
现在压力给到传统品牌了。用户的挑剔程度不断增加，传统品牌的金字招牌未必在电动车市场起效，抛开品牌力，与销量对应的就只有产品力了。续航准不准、高不高；智能化怎么样、好不好用；驾驶品质如何、开起来舒不舒服，这都是用户非常关心的。而在此之前，大多数传统品牌都采用“油改电”的方式最短时间内推出纯电车型，但事实上却遭到了用户的鄙视，这一定程度上也会对品牌力造成影响。作为广汽本田旗下全新品牌极湃的第一款车型，极湃1的产品力就显得格外重要了。目前结合上广汽本田的燃油车序列来看，极湃1的纯电特点还是很鲜明的，且在科技感方面营造的也不错。至于细节配置及实际体验，就得等到日后再揭晓了。关于极湃品牌和极湃1，扉旅汽车也将持续进行关注并报道。
