岚图FREE是目前唯一一台增程式和纯电两个版本同步销售的车型。竞争对手确实不少，既有理想ONE这样的增程式选手，也有蔚来、特斯拉这样的主流纯电选手，价格区间来到30多万，用户的口味自然也被吊高了，所以用户初次能知晓到的卖相也特别重要。这次试驾的是岚图FREE增程版车型，相比理想ONE，这台车装配了更有卖相的1.5T四缸发动机（理想ONE是三缸），而电动机的总功率也来到了510kW。显而易见，硬件配比要比理想ONE来的更理想，且车辆定价也比后者略低一些，那这台岚图FREE增程版到底是不是一个更好的选择呢？

 

 

由于这台岚图FREE增程版已经上市了有半年多，所以已经不算是一台新车了，那小编就不从头到位给大家介绍这台车了，咱们就结合这次的使用体验和大家最关心的几个方面聊聊这台车。

 

1.岚图FREE看起来像一台高端车型吗？

 

 

岚图FREE走的是高端精品路线，所以第一眼能否让人觉得有气势、够豪华也显得至关重要。首先来说，这台车的原创度还是很高的，且看起来还是挺精致的，据说风阻系数为0.28cd，比理想ONE的0.32cd做的好，岚图FREE明显棱角更加圆润。

 

 

无论是车头还是车尾，都没有天花乱坠的设计乱入，简洁且精致是岚图FREE的主线。直瀑式格栅、贯穿式灯带、回旋式的游艇C柱、黑化的贯穿式尾灯，这些都是时下最流行的元素。

 

 

区分增程版和纯电版最直观的方式，就是看右侧后翼子板处有没有加油口，有的就是增程版车型。

 

 

尺寸方面并不是岚图FREE的优势，长宽高分别为4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。虽然定位是中大型SUV，但这个尺寸在同级车型中偏小，准确的说和中型SUV差不多。举个例子：理想ONE尺寸为5020/1960/1760m，轴距为2935mm。蔚来ES8尺寸为5022/1962/1756mm，轴距为3010mm。综上，对于尺寸有执念的朋友来说，岚图FREE在这点上确实没那么抢眼。实车看起来也是如此，所以在气场方面显得并不是很突出。另外，岚图FREE也没能提供7座布局。

 

 

20英寸的多辐轮圈很讨巧，视觉上足够大，且造型方面也提升了整车的豪华感。综上，结合上30多万的售价，这台岚图FREE的精致感还是不错的，但尺寸确实不是它的强项，国人普遍以大为美，所以对于不知道价格的小白来说，理想ONE可能更显“高贵”一些。

 

2.配置够高吗？体验怎么样？坐着舒服吗？

 

 

如果是前两年见到的岚图FREE这套内饰，大家一定会特别惊喜，3块大屏布满中控台，很有科技感。只是这两年车机发展速度太快了，热门车型的车内配置做的都不错，大家对3块大屏乃至于4块大屏也是见怪不怪了。

 

 

这次分配的试驾车的内饰配色为深色，就扉旅汽车小编个人体验来说，更推荐大家选择浅色内饰的方案。这套深色内饰虽然用料什么的都挑不出问题，但实际看起来不如浅色内饰更有档次感。

 

 

岚图FREE中控台最有特点也是最炫的一点，就是它能上下升降。利用挡杆左侧的升降按键以及在切换运动模式后，中控台会缓缓降下来，反之则会升到正常状态。官方其实说的是翻转，但我个人觉得最直观的感觉还是升降，当然了，这也不重要。此前第一次体验岚图FREE的时候，那时候厂家提供的车辆还不是最终量产版本，那会儿这个升降屏的机构还不是很好使，升降会有延迟，而在量产版车型上没有了这个问题，反复测试，依然好用。

 

 

当中控台整体下降后，三块大屏显示信息的区域也会缩小比例，整体反应速度还是很快的。升降的设计更多的是附加值其实是炫技，在核心功能上不会有什么本质改变。你可以理解为切换运动模式后，中控台下降是为了让驾驶员更专注于前方。

 

 

液晶仪表左下角和右下角分别是电池电量和油量，在满油状态下，油表续航为465km。试驾活动的去程大概是110km，一路基本上都是高速，左下角的电池电量基本保持在30-40%左右。车辆的增程器在急加速或电池电量低于21%时自动打开，为电池供电。老实说，表显续航里程有一定争议，因为只有单独的燃油续航和电池电量续航，应该来一个总的车辆续航，才更直观。说到这里，要提一句，岚图FREE的增程器在进入工作后，车内基本上听不到什么额外的噪音，增程器的NVH表现比理想ONE做得更好。高速状态下（时速超过100km/h），增程器开始工作，基本上只能听到路噪和风噪及一些电机声，听不到发动机在工作。

 

 

车机系统的功能性非常出色，时下你能够想到的功能它都有，行车过程中副驾驶可以通过正前方的屏幕看看电影，这对于女主人来说也能够有效的缓解旅途中的枯燥。实测即便是在地下车库，岚图FREE的车机系统依然能提供充足的网络信号，播放在线视频无卡顿。

 

图：行驶过程中拍摄

 

3块大屏的UI设计挑不出什么问题，但屏幕存在一定的反光情况，即便是在阴天行驶的状态下，主副驾驶向对向一侧看过去，都有一些反光情况。

 

 

岚图FREE的另一个卖点，就是空气悬架！这在30多万的价位里，基本是见不到的一项配置，电车如此，燃油车更是如此。四种驾驶模式分别为经济、舒适、高能和郊游，当然也准备了一项自定义。几种模式下，空气悬架会调整车身高度。

 

图：高能模式下，悬架高度差不多只有三到四指左右，配合上20英寸轮圈，整车姿态更协调。

 

图：郊游模式下，悬架高度能超过一圈，比传统的城市纯电SUV，在离地间隙方面更有优势。

 

 

全景天幕在时下是个非常流行的配置，岚图FREE的天幕可以进行调光，从通透到变暗效果非常明显，实测调暗后不存在被晒的问题。但这类全景天窗在雨雪天气下都会面临变脏的情况，一旦脏了，车内抬头看就是另外一回事了。

 

 

岚图FREE的配置确实挺厚道，全系主副驾驶都带有通风/加热/按摩，按摩功能有两种方式可选，美中不足的是只有靠背区域提供按摩，坐垫则不带有按摩功能。

 

 

整体来说，前排座椅的舒适性还不错，可调的选项也有很多。相比之下，后排座椅的体验就比较一般了，功能性和前排座椅差的很多，而且座椅的填充物明显感觉会更硬一些，同行的媒体老师也表达了这个观点，尤其是后排座椅的靠背比较硬，坐上一个小时，明显会觉得不如前排舒服。

 

3.增程式车型开着怎么样？

 

图：掀开机盖就是发动机/增程器

 

购买增程式车型，大家对于驾驶方面也更为关注，毕竟不仅有电池和电机，还有发动机。岚图FREE用的是1.5T四缸发动机，这点比理想ONE的卖相更好。至于参数什么的我们无需关心，反正发动机也不提供动力输出。驱动电机的最大功率为510kW，峰值扭矩为1040牛·米，听起来非常夸张。事实也确实如此，岚图FREE增程版车型的整车制备达到了2290kg，自重很大，但百公里加速能达到4.5秒，驱动电机的推重比可以说是很强悍了。（注：动态拍摄车型与静态体验车型车身颜色不同，PS：两种蓝）

 

 

增程版车型的电池容量为33kWh，比理想ONE的电池容量（40.5kWh）低一些，NEDC续航里程为140km，大致猜测一下，如果只用电池电量跑的话，车辆基本上能跑个100km左右，其实如果日常生活半径不大，且有方便的充电条件下，当电车用也行。1.5T发动机的额定功率为60kW，做个对比，一般现在常见的直流充电桩，功率在60kW-120kW之间，特斯拉的超充会更高。

 

 

其实前面已经提到了增程器在工作时听不到什么噪音，所以增程版车型在日常实用的情况下，与纯电车型基本无异。当然了，官方给出的4.5秒百公里加速时间，也是在驱动电池电量充足的情况下做出来的，如果借助增程器为驱动电池充电的情况下，动力自然也会打折扣了。而在驱动电池电量充足的时候，“油门到底”带来的推背感完全不用担心，瞬间的扭矩释放会让你紧贴在座椅上，绝对动力方面要比理想ONE好很多。驱动电池电量低于50km的时候，明显会觉得绝对动力被行车电脑限制住，但即便是这样，仍然有一定的推背感，所以不必担心电池电量降低后的动力表现。

 

 

前面说的增程器噪音很弱，大多时候听不到指的也是大多。小编试着在高能模式下“油门到底”，增程器会立马进入工作状态，而这时候车厢内是能够明显听到增程器工作声音的。值得一提的是，即便在经济模式下，车辆产生动能回收最明显的情况下，岚图FREE增程版的动能回收仍然比较微弱，别说拖拽感了，充其量就是车速比之前掉的快一些。因此，在动能回收力度方面，增程版车型与纯电版车型存在本质上的区别。

 

 

舒适性方面，岚图FREE这套空气悬架的调校却与印象之中空气悬架带来的体验有一定不同，以往搭载空气悬架的豪华车型，目的是为了更好的削弱路感，带来更好的舒适性。但岚图FREE却带有一些运动感，虽然加入了空气悬架，但车厢内来自整个底盘的路感还是比较清晰的，过沟过坎并没有觉得空气悬架对振动起到很充足的缓解。相反，岚图FREE的底盘支撑很有力，弯道内的侧倾并不大，没有“软趴趴”的重心侧移感。另外，官方宣称岚图FREE的最小转弯半径为5.7米，这在同级中算是很小的了，在一般的三条车道的情况下掉头，一把就能调过去，这点很让人惊喜。

 

 

在大家最关心的能耗方面，小编也着重关注了一下。在同行媒体开启高能模式以平均90-110km/h的时速行驶几公里后，此时副驾驶车辆信息中所显示的平均油耗为10L/100km。在之后高速巡航的状态下，表显平均油耗的区间大致在8.1L-10.3L之间，注意，这个油耗区间内，驱动电池的电量在50%以下。

 

#编辑总结：

 

岚图FREE的总体表现符合预期，配置很全面、硬件的规格也够高、动态部分的综合实力我认为要在理想ONE之上，但空间利用率以及一些细节方面仍可以再进行改善，比方说没有7座车型、座椅偏硬且后排座椅配置很低。在实际体验中，出现了语音系统反应慢的情况。另外，岚图FREE这台车整体体验下来还是会感觉有些低调了，少了一些自己独特的标签儿。比方说，理想ONE够大、比亚迪唐够快、蔚来服务够好等等，这些就是标签儿，而岚图FREE目前却没有一个足够鲜明的标签儿。至于增程版和纯电版车型怎么选择的问题，首先要看下所在城市的政策，比方说北京，增程式车型和纯电车型存在一定政策上的不同。排除政策外，就要考虑用车成本和实际使用场景了。增程版车型的核心卖点是没有续航焦虑，可油可电，油耗相对比油车低一些。而纯电版车型的用车成本就非常低了，不考虑长途驾驶，那显然是纯电版车型更值得购买。