“奥迪的名，路虎的脸，特斯拉的屏，北汽的价”。
那个专做“伪豪华套餐”的北汽昌河Q7，带着新款来了。
近日，网络上流传出一组北汽昌河新款Q7的实拍图片，还是原来的“套餐”内容，只是曾经“CHANGGE”的标识被“BAIC”北汽的品牌LOGO所取代，预计起售价仍保持在9万元左右。据悉，新车将于今年年底上市。
“惊不惊喜、意不意外”。
许久未露面的昌河还活着，甚至还有新作品。
一条未知的路
勉强活着。
提及昌河，你是否还停留在北斗星的时代，的确在那个年代，没有五菱宏光、欧尚A800的事儿，方方正正、皮实耐用的北斗星续写着销量传奇。
那时候的昌河汽车意气风发，牵手铃木，凭借着先进的技术，连续六年独揽国内微车销量冠军，占据了国内三分之一以上的微型车市场，是当时名副其实的“微车之王”。
然而，世事难料。
这对有着二十多年感情的跨国恋人，最终还是走上了“分手”之路。
铃木的离去，不仅带走了品牌影响力，还有立命的技术研发能力。
好在那时的昌河，早早投入了北汽的怀抱。
原本指望“嫁”给个富贵人家之后，能够过上吃喝不愁的日子，可谁成想，现实还是跟其开了一个大大的玩笑。
彼时，随着消费升级的到来，国内的汽车市场发生了天翻地覆的变化，微型车不再风光，失去先进技术的昌河还面临着“微转乘”的痛苦。
“没法吃老本”的昌河，走上了一条充满未知的路。
自从被北汽并购以来，昌河加快了产品转型上新的步伐，但基本所有产品都“套娃”自北汽自主旗下车型。
扉旅汽车梳理资料显示：2015年，昌河上市的福瑞达M50源自北汽威旺M20平台；2016年，昌河重磅推出的两款SUV Q25和Q35，也与北汽绅宝X25、X35异曲同工。
这些“拿来主义”，对昌河汽车的研发能力并无实质性提升。
事实上，北汽集团的自主板块，本就自顾不暇，其“太子”北汽绅宝早已陷入销量骤减、毛利率过低等境地，因此，前来投靠的昌河注定了“悲剧” 。
“追妹”神器
自主原创的车型卖不动，只能抄近路放手一搏了。
曾经那个木讷的昌河汽车，探听到一些好友的“发家秘诀”，也选择了跟风。
在自主品牌的发展史上，"山寨车"一直都是个绕不开的话题，最典型的就是众泰，旗下的SR9高度还原了保时捷macan，上市不到半个月就卖出接近3000台。
除此之外，还有一个陆风X7，可以说是国内山寨版车型中最成功的一款，凭借着与路虎揽胜极光极高的相似度，迅速打开市场。
曾经网上还流传过一个段子，“话说有一天，一辆路虎撞了保时捷。司机赶紧下车查看，结果发现一个是陆风X7，一个是众泰SR9，车主对视后露出了会心的笑容......”
虽说车主可相视一笑，但如今的车企却笑不出来了。
此前，靠模仿走量的他们，赶上了一波市场红利，产品一时热销，但缺乏技术创新，只是一味的模仿，必定走不长久。从2018年开始，众泰SR9销量就出现了断崖式下跌，最后被迫拉闸停产。而陆风X7因为抄袭被捷豹路虎告上法庭，最终败诉。
“出来混，终究是要还的。”
而前辈的经验，似乎也预示着昌河的命运。
2018年，北汽昌河Q7正式上市，酷似路虎揽胜的前脸设计给消费者留下了深刻的印象。
“以后我们能不能开上法拉利，不用只看众泰了，昌河也能圆梦。”甚至网友纷纷留言恭贺：国内四大豪车天王凑齐，昌河的揽胜，长安的发现，陆风的极光，众泰的马坎。
这样的“夸奖”，一度让昌河误以为自己还有戏，甚至还威胁要与哈佛H6和博越竞争市场，不过现实中打脸场景总是比实现愿景来得更快一些。
扉旅汽车查阅数据显示，北汽昌河Q7在2019年的累计销量仅为5786台，在2020年1-4月份销量为0，5月份清库存销量为549台，在国内SUV市场仅占0.02%的市场份额，排名250位，几乎无人问津，被主流市场彻底抛弃。
而更让人大跌眼界的是，惨淡销量背后，却有着惊人的投诉量。
“4个车门有3个门已生锈，车窗升降器也坏了”。 “新车买了一个月，前台生锈，大屏闪退，厂家讲直接除锈，及换大屏，我想说的是一个月的准新车，出现这种情况是除除锈换换件就能解决的吗？”………
试问，这样的品质，妹子敢坐，你还敢买吗？ 如今，长期“挂零”的销量，或是最好的答案。
事实上，Q7的衰败，只是北汽昌河日渐式微的缩影，其更大的危机在于研发能力的缺失和品牌声量的不断降低。
“家长靠不上，抄袭又没戏”，对于命途多舛的昌河来说，离主流市场，越来越偏。
“没了保时泰、没了小路虎，再去看看五菱小迷你吧，毕竟还有妹子等着呢。”
