8月13日，宝马汽车发布未来十年的可持续发展计划，重点内容就是电动化的发展。

扉旅汽车从宝马品牌公布的未来计划中了解到，加快电动化发展是宝马未来重要的工作方向，将重点扩大新能源汽车的研发、生产及销售。

 

 

据了解，目前宝马集团旗下BMW和MINI品牌在欧洲市场新能源汽车新牌照注册车辆中的占比约为13.3%，而宝马集团预计这一数字到2021年将上升至25%，到2025年将提升至三分之一，到2030年将提升至50%。

而对于具体的销量和碳排放宝马品牌也做了预计，到2021年总销量或将超过100万辆。到2030年在全球范围内新能源汽车的销量将超过700万辆，其中三分之二是纯电动车型；到2030年，集团目标是在从供应链到使用结束的车辆整个生命周期中，将每辆车的碳排放量降低至少三分之一，同时，其工厂的碳排放量将比2019年减少80%。

扉旅汽车从宝马中国的官网上看到，目前宝马在售车型共39款，其中新能源车型有6款，这包括了5系的插电式混合动力、X1和X5的插电式混合动力，另外3款则是纯电动车型，包括宝马i3、i8以及iX3。

在纯电动汽车领域，与同为BBA的奔驰和奥迪相比算是布局比较早的了，在2014年，宝马i3和i8就在国内上市了，但由于i3和i8还是属于小众车型，所以在该领域市场上并没有获得较好的市场份额，而真正面对大众消费的宝马iX3也才刚刚在国外上市，在罗马尼亚的售价为人民币55.4万，而在国内市场还要等到今年年底上市。

不难看出，宝马的电气化起步很早，但进展是缓慢的。

扉旅汽车了解到，早在9年前，宝马就单独成立了“i”品牌用以生产新能源车型。而直到2019年5月，宝马品牌公布了其在新能源市场的规划，规划显示，到2025年，宝马推出的新能源产品将达到25款，其中12款为纯电动、13款为插电混动车。

很显眼，从目前来看，宝马在新能源汽车领域的脚步要慢一些，而这一慢，让宝马不得不面对传统车企诸如奥迪、比亚迪以及造车新势力诸如特斯拉、蔚来等双重夹击。

 

 

扉旅汽车从相关数据看到，2020年上半年全球新能源销量中，特斯拉以16.5万辆稳坐冠军宝座，比亚迪则以5.7万辆占据次席，而宝马仅以3.6万辆，而更值得一提的是这3万多的销量中，宝马5系的插电式混合动力占去了一多半。

而从造车新势力的销量也看得出来，特斯拉已经遥遥领先，而国产新势力蔚来 汽车在2020年前6个月的销量为11611辆，增势明显。而在插电式混合动力车型中，理性ONE与插电式混合动力的宝马5系的竞争也是相当的激烈，前6个月，理想ONE以9666的销量位于插混车型销量榜的第二位，虽然宝马5系略胜一筹，但作为后来者的理想，依然给宝马造成了威胁。

面对腹背受敌，宝马不得不推出电气化计划，而且要加快在该领域的发展进程。

但宝马这一发力，必然会带来一个事实以及两种可能的结果。

两种结果很显然，一种可能是发力之后很给力，能够突破重围，重拾在燃油车时代宝马品牌在行业里的地位。而另一种可能则是，由于前期电气化进展缓慢，在全新的领域到来时并没有抢占先机，最终导致在该领域很难大有作为。

 

 

而必然带来的一个事实则是继续加剧新能源汽车领域的竞争，尤其是对于造车新势力的巨大冲击，毕竟宝马作为老牌车企相比于造车新势力来说有太多太多的优势了，不管宝马最后能够做到什么程度，只要宝马发力，新势力造车遭到打击在所难免。

新能源汽车的厮杀还在继续，而且还会愈演愈烈。