虽然“金九银十”在即，但国内汽车市场却略显冷清。
近日，乘联会发布市场分析报告称，2021年8月份，中国乘用车市场零售达145.3万辆，同比下降14.7%，较2019年8月下降7%。并且8月份的零售量环比下降3.3%，与历年月度环比正增长在6-10%的区间相比也较为低迷。这也是本世纪中国车市第一次出现8月销量环比下降的情况。
不过，业内普遍认为“实属情理之中”：一方面，受疫情影响，“缺芯”加剧，导致国内新车生产受到一定影响；另一方面，经销商的8月库存处在低位，主流合资、豪华品牌乃至自主品牌多款热销车型持续断供，导致购车消费需求未能得到有效释放。
9月29日，So.Car产品战略咨询也给出了一份8月乘用车月度分析报告，对各细分市场进行了全方位解读。
根据So.Car数据显示，2021年8月，整体市场上险量152.5万辆，比去年同期减少8%。其中，Sedan（轿车）市场8月上险量为75万辆，比去年同期减少7%；SUV市场8月上险量为70.2万辆，同比减少7%；MPV市场8月上险量为7.2万辆，同比减少13%。
在各个细分市场容量上，A级市场表现依旧突出。
根据图表显示，8月，A-Sedan市场上险量约42万辆，A-SUV市场排名第二，月上险量超过40万辆，B-Sedan市场和B-SUV市场月上险量均约17万辆，A00-Sedan市场上险量超过7万辆。
相较去年同期，2021年8月除了A00-Sedan、A0-Sedan、B-SUV、C-SUV市场呈现增长趋势外，其他各市场均有不同程度地下降；其中A00-Sedan增长尤为显著，主要受宏光MINI EV的影响。
而通过环比数据显示，各个细分市场的动态也不尽相同。
其中，Sedan市场上险量有所增加；A00-Sedan欧拉黑猫上险量大幅提高，排名上升至TOP2；B-Sedan市场宝马3系排名上升至TOP1；C-Sedan市场奥迪A6L销量下降至TOP2，其余细分市场无明显变化。
SUV市场上险量也有所增长；A0市场中本田XR-V仍稳居TOP1，B级市场红旗HS5、Model Y和宝马X3分列前三位，C级市场途昂排名位于TOP2，其余市场无明显变化。
不过，MPV市场上险量却有所下降；其中，A0级市场五菱宏光仍稳居TOP1；A-MPV市场中传祺GM6销量虽然下降，但仍居于TOP1；B级市场奥德赛、艾力绅和菱智分列前三位；C级市场变化不大。
与整个乘用车市场销量下跌不同的是，新能源汽车市场则呈现欣欣向荣的景象，销量不跌反升。
扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2021年8月，新能源市场上险量接近22.7万辆，同比增长158%；其中，纯电动接近18.7万辆，插电混动/增程式超过5万辆。
从车型类别销量来看，新能源Sedan市场上险量14.9万辆，同比增长121%。其中，纯电动12.7万辆，插电混动/增程式2.2万辆，增幅达到174%；
新能源SUV市场上险量约8.6万辆，同比增长257%。其中，纯电动5.8万辆，插电混动/增程式2.8万辆；
新能源MPV市场上险量2776辆，同比增长378%。其中，纯电动2324辆，插电混动和增程式452辆。
按细分市场来看，8月新能源市场格局基本不变；纯电动A00-Sedan市场上险量依旧较多，PHEV/EREV市场内A-Sedan上险量较多，主要由秦Plus主导。（注PHEV（插电式混合动力）、EREV（增程式电动））。
不过，从环比数据来看，8月出现了下滑趋势。
其中，A00级市场欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁分列TOP2和TOP3；B级市场Model 3销量下降位于TOP3，小鹏P7排名上升位于TOP2，其余市场变化不明显；
SUV市场中，A0级市场北汽新能源EC5排名上升位于TOP2，A级市场元Pro排名上升至TOP1，威马EX5排名下降至TOP4；B级市场Model Y排名TOP1，C级市场无明显变化；
MPV市场整体上险量有所下降；A0市场欧尚A600EV排名上升至TOP1；A-MPV市场中长安欧尚科尚EV排名上升至TOP2，其余市场变化不明显。
8月销量的低迷，让今年车市的“金九银十”充满了不确定性。
展望四季度，中汽协指出，国民经济运行总体保持稳定，支撑汽车消费需求保持稳定。但供给端出现较大波动，复杂多变的国内外形势带来诸多不确定性，海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华也表示，“综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展，初步预判全年汽车市场销量表现或将弱于预期。”
