中大型纯电SUV别克E5首发：20.89万起

从今年开始，别克品牌在纯电领域开始发力，4月13日，旗下的中大型纯电SUV E5上市，这是别克的首款奥特能平台纯电SUV。

别克E5共有5款车型：高低配的标准续航版本（545km）、高低配的长续航版本（620km）和艾维亚四驱版本（603km），售价区间为20.89-27.89万元。

关于别克的纯电车型，尤其是这次的E5，大家可能还比较陌生，扉旅汽车小编先给大家做个简单的科普：

1，首先，E5是别克的第二款纯电车型，第一款在2019年4月15日上市的纯电紧凑型轿车微蓝6

2，这次的E5定位是中大型SUV，大家知道，别克车型最大级别就是中大型，所以，此次的E5，可以看做是别克的旗舰纯电SUV。

3，奥特能，是通用2021年推出的全球电动车平台，首款车型是凯迪拉克的锐歌，别克E5是第二款；

4，E5作为首款别克的奥特能车型，马上到年中就会上市第二款，到2025年底，别克共有5款奥特能平台车型推出，整个上汽通用则会推出10款！

车型介绍：

E5使用了别克全新LOGO，但在外观的设计上，仍然遵循传统SUV的样式，优点是用户比较容易接受，合资品牌求稳妥，作为通用的三剑客，别克的造型设计整体来说偏中庸和保守。但封闭式的前脸，还是让人一看就知道这是一款电动SUV。

也许是造型的原因，E5看起来并不显大，但实际上长宽高（4892/1905/1655mm）和轴距（2954mm）还是妥妥的中大型SUV级别，起码比大众的ID.6更长更宽（高度略低）。

E5的大灯才用了分体式的LED，我们能看到，下方是3块LED，2个近光，1个远光；发动机盖处的大灯区域，应该包含的日行和转向灯，具体效果如何，敬请期待后续扉旅汽车的大灯测试。

相比外观，E5的内饰看起来就没有那么“传统”了，官方将其称为VCS智能座舱，它最大的亮点是有一块30英寸一体弧面6K屏幕，还有一个12.6英寸的HUD抬头显示系统。

通用跟苹果carplay一直有着深度绑定与合作的基础，此次的E5仍然没有缺席，全系标配无线CarPlay以及无线手机充电，这点小编非常满意。因为目前的新势力，包括自主与合资的很多纯电车型，在车机系统这块采用了新的UI和设计后，都放弃了carplay功能，让用户被迫只能用自带的导航。

别克E5拥有121色氛围灯，虽然效果上没有奔驰的那么“炫”，但也算是赶了当下潮流；宁静致远是以前别克的广告语，相信很多人印象深刻，因为别克的车型的确比同级别要安静许多，E5车使用了全新升级的Quiet-tuning静音技术，包括电机的声学包裹技术、前排侧窗的5mm双层隔音玻璃以及相当多的隔音材料以完达到车内的安静效果，另外，E5还可对车外污染物进行防护、监测、过滤和净化，这部分的技术叫BioCare智能生物净舱系统。

中大型SUV叫大五座，那空间必然不是问题。E5的乘坐方面没有丝毫局促，储物空间也足够，后备厢的容积为502升，座椅放倒后扩展到1658升。

E5采用了通用自研的三电系统，电芯热稳定性提升10%，电池还采用了如纳米级气凝胶隔热墙独立式模组液冷板、电芯模组上盖排气道等热失控防护措施，此外，全系标配BEV Heat双热源热管理系统。

动力方面，标准续航版的电机最大功率为180kW，使用68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km；长续航版的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为620km。更高性能的艾维亚四驱版，采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m，搭载的是80kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程为603km！

最后看下智能辅助驾驶方面，E5上的通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，也是首次搭载于别克车型中，支持中高配选装（预计年中开启）：具备全速域自适应巡航、车道居中保持、ILC指令变道辅助、ALC自动变道辅助、方向盘带驾驶员视线监测系统功能。

标配更是丰富，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助、FCA前方碰撞预警、RLAD碰撞警示灯提示、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCA变道预警、SBZA侧盲区预警、SCA横侧向碰撞避免辅助、RCTA后方车辆通过预警、RCTB后方车辆通过紧急制动、RAB后方自动紧急制动、RPA后方泊车预警、FPA前方泊车预警。