2023年4月17日，也就是上海车展的前一天晚上，梅赛德斯-奔驰在上海举办了一年一度的品牌之夜，现场亮相了迈巴赫EQS SUV、电动版的大G（EQG）、EQE和EQE AMG四款纯电车型，这不仅是重点车型的亮相，也寓意着奔驰揭开了在电动领域的新篇章，借用发布会的一个Slogan：在奔驰中超越奔驰！奔驰品牌之夜妥妥成为了奔驰电动之夜！
相比于国内的自主和新势力品牌，作为进口与合资品牌的奔驰在电动车型的推出时间上毋庸置疑更晚一步，但相比于友商（奥迪和宝马）以及其他合资车型，不论是产品实力还是数量，奔驰目前的表现绝对称得上是亮眼；接下来请随扉旅汽车小编一起，看看这四款纯电车型到底是啥！
谁说电动不能越野——纯电的大G来了
因为只是首秀，发布会现场并没有对电动版的奔驰G（EQG）透露太多的信息，从目前曝光的部分来看，EQG还属于概念车阶段，整体外观和框架与燃油版的G没什么区别，仍然是经典的梯形车架和非承载式车身，前轴采用独立悬挂，后轴采用刚性车轴，这些规格表明EQG仍然拥具有强悍越野性能的基础。
有个小亮点是车辆使用了4台可独立控制的电机，能实现原地掉头功能，虽然此项技术在比亚迪的仰望上已于3个月前就对外曝光，但出现在进口车型上，EQG还是头一台。
最贵电动车来了——EQS SUV的迈巴赫版本
作为EQS的SUV版车型，EQS SUV本就有着不低的价格和奢华的配置以及超大的空间，此次更是全球首发了其迈巴赫版本，当然，迈巴赫在奔驰销售体系中属于独立的产品体系，所以全程应该是梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV。
相比于EQS SUV，改变的部分有：座舱内集成两侧C柱上的迈巴赫尊贵礼灯、自适应后排照明系统及主动式环境氛围灯，营造丰富的个性化照明体验。专属No.12乌木香氛层层递进的独特芬芳，标配搭配杜比全景声®的柏林之声4D环绕音响，动态操控新增迈巴赫专属模式，可通过调节后排座椅下方的振动节点尽量减少车身振幅，将后排乘客的舒适性提升至全新高度。
目前EQS SUV的顶配售价是133.9万，至于迈巴赫 EQS SUV嘛，此次全球首发虽然没有公布价格，但保守估计顶配版应该能接近200万大关，绝对是当之无愧的最贵电动车！
奔驰的“国货之光”——EQE
基于EVA纯电平台研发国产的纯电SUV——EQE是奔驰EQ家族的第八位成员，4月刚从北京奔驰工厂正式下线，在本次品牌之夜上，EQE完成了自己的中国首秀。
相比于EQE，EQE SUV最大的特点就是有一块跟EQS一样的1.41米MBUX超联屏（EQE不具备），还针对中国市场增加10项专属配置，包含后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕等；全系标配双电机，最大功率300千瓦，百公里加速5.1秒！其他诸如L2级驾驶辅助、10°后轮转向灯技术配置与EQE基本相同！
纯电版的第二台AMG——AMG EQE 53 4MATIC
EQS上市后不久，就有了其高性能的AMG版本（AMG EQS），那么在去年8月完成上市的EQE，如今也有了自己的高性能车型 AMG EQE 53 4MATIC。
装备了AMG专属前后双电机，六向双绕组结构转速更高、动力更强，最大输出功率460千瓦，最大扭矩950牛·米，但因为AMG动态增强版组件的加入，动力可上升到505千瓦和1,000牛·米，再配合和弹射起步，3.8秒即可完成“破百”。
标配完全可变的AMG 4MATIC+高性能四轮驱动增强版，能提供10,000次/分的轴间动力监测，AMG动态选择系统处于“运动”和“运动+”模式下，四驱系统将呈现后驱特性；新增带自适应可调减振功能的AMG行驶控制增强版（AMG RIDE CONTROL+）悬挂，搭配后轮主动转向系统、AMG高性能复合制动系统以及AMG专属调校的i-Booster电控刹车系统，让其能够拥有真正“运动”的性能。
哦对了，EQE的AMG版本也采用了EQS上的那套1.41米MBUX超联屏（这么来看，EQE SUV和AMG EQE都有，只有EQE不具备）
总结：或许是奔驰的纯电车型价格不菲，或许是目前EQ系列的销量并不多、市场占有率也很小的原因，这导致很多人对其并不了解，甚至会有误解，比如前段时间传言出EQS将停产的消息，但实际上，可能只是EQS这个名字会更改，EVA纯电平台这条路不会断，并且奔驰会继续坚定不移的走下去。
扉旅汽车小编认为，目前投产的EQ车型，甚至都可以看成是奔驰在纯电领域尝试和开拓的“排头兵”，不论它们表现如何，都不会更改奔驰未来走向电动化的决心与蓝图。
