这几天造车新势力挺忙乎，蔚来新车交付，理想直播带车。
4月19日，蔚来创始人李斌在合肥先进制造中心，将第一台2020款蔚来ES8交付给车主。
全新蔚来ES8分为七座和六座版本，售价区间为46.8-53.4万元。此外，还有一款定位更高的签名版车型，续航里程和普通版保持一致，售价区间为55.8-62.4万元。
扉旅汽车了解到，全新蔚来ES8相比于2018款车型进行了188项升级，其中续航里程的提升颇受关注。
全新蔚来ES8首次搭载了100kWh电池组，其NEDC续航里程可以达到580km。要知道，老款的ES8搭载70kWh电池组和84kWh电池组的两款车型，其续航里程仅为355km和425km。
100多公里续航的提升，可以说在一定程度上解决了用户续航里程短的痛点。
之前已经购买蔚来ES8 是不是有些后悔买早了。
不过，李斌说了，电池及软件升级可提升车辆残值，而几折回购这种行为背离市场规律，会给公司财务带来很大压力。
所以老车主是可以进行电池升级的，从84kWh升级至100kWh费用是10800元，而且还会机会获赠额外888蔚来App积分。
李斌对于此项福利还在社交媒体上调侃到“估计是直播史上最抠门福利。”
就在蔚来新车交付的前一天，理想汽车的创始人李想又开直播了。
李想的直播间还真是热闹，和网友频频互动，耐心讲解，还和抖音达人“虎哥说车”进行连麦。
更有趣的是，李想还把自己的车开到了直播间，宝马X7、Model X这两台分别花费超百万的汽车和理想ONE在直播间里进行了一场PK，当然PK的结果就是综合来看，理想ONE更好。
与蔚来交付新车不同，李想却在直播间里明确3年内只做理想ONE这一款车。
李想摆出了要和理想ONE死磕的架势，看来不把理想ONE打造成街车是绝不罢休。
事实上，李想一直表现出对理想ONE的信心满满。李想表示，理想ONE目前交付数量超过5000辆，如果没有疫情，现在应该过万了。
扉旅汽车查阅资料看到，2020年3月，理想ONE共销售了1475辆，在插电式车型这个细分市场成为了第一名。
那么理想仅靠理想ONE这一款车如何应对市场的竞争呀？
蔚来那边推出全新款的新车，各种升级触动着消费购买的欲望，消费者不但选择性多，而且购买新款车也能体验到升级后带来的快感。
对此，李想有着自己的想法。
李想一直认为，目前的理想ONE并不是最好的，是需要未来不断通过软硬件迭代提升的。
将一款车打磨到最完美是李想的初衷，而这样的做法也让理想ONE的车主有了福气。
李想在直播中公布了理想ONE的硬件改进计划，其中包括为部分早期交付的车主免费更换座椅、后悬架以及在第三季度提供原厂固定脚踏板。
在软件方面，理想ONE的车机系统将在4月28日推送汽车交付以来最大的一次系统更新1.1版本，涉及80%以上的传感器，新增越野脱困模式，驾驶模式仅保留燃油优先和纯电优先。
蔚来和理想同样的造车新势力，却走着完全不同的前进路线。这边蔚来推新，那边理想“除旧”。
蔚来和理想总是同时出现在大众视野，而且相互比较似乎也没有停止过。
其实，早在2014年，李想和李斌差一点就一起创办蔚来汽车，但最终是还选择了各干各的，蔚来2018年的IPO申请招股书中，李想还持股1.7%。
事实证明，李想和李斌没有在一起造车是对的选择，起码目前看来，两位造车的路线完全不同。
这边，李斌表示蔚来肯定会推出轿车，具体时间要根据市场情况来定。此外，蔚来还在研发具备更大电池仓的换电站。
那边，李想在直播中说“到底是充电好还是加油好，小孩才做选择，成年人两个都要，不要去二选一。”，并以开路虎揽胜的人都改开理想ONE了，继续倾力推广着那唯一理想ONE。
