“符合此前市场预期。”

8月18日午间，吉利汽车发布2021年上半年财报。财报显示，今年上半年，吉利汽车营收达450亿元，同比增长22%；股东应占溢利为23.81亿元，同比增长3.67%；净利润为24.1亿人民币，同比增长3.84%。

 

风险？

 

净赚24.1亿元，手里还有199.2亿元现金……

今年上半年吉利的现金水平、利润与销量表现继续呈现了同比增长的势头，这是财报中最坚实的指标。

财报显示，截至6月末，吉利汽车现金净额增加至126亿元，总现金水平相较去年年末增加4%至199.2亿元。

 

 

汽车销售仍为吉利汽车营收主要来源。1—6月，吉利汽车实现销量63.02万辆，同比增长19%；吉利、几何、领克三大品牌上半年销量均实现了正增长。其中，几何品牌增幅达154%；领克品牌同比增长96.98%至10.8万辆。

品牌溢价能力也在持续提升。2021年上半年，吉利（不含领克）平均单车收入75258元，同比增长6%，吉利（含领克）平均单车收入84184元，较2020年上半年增长10%。

平均销售收入的提升也带动了毛利率的上升，今年上半年，吉利汽车毛利率提升至17.2%，税息折旧及摊销前利润率为13.3%，与去年同期相比提升0.7%。

 

 

虽然账面尚可，但今年上半年，吉利却被长安汽车抢走了“自主一哥”的宝座。

扉旅汽车查阅数据显示：今年上半年，长安系中国品牌汽车销量突破95万辆，同比增长53.3%。四年多来，吉利首次丢失了自主销冠的头衔。

此外，还有一组数据值得警惕。从今年4月份开始，吉利汽车销量出现同比下降态势：4月份同比下降5%，5月份同比下降12%，6月份同比下降9%；7月份继续延续下降趋势，销量仅为9.9万辆，同比下降6%。

对于近几个月乘用车零售销量的下滑，吉利汽车方面表示，由于集团将2021年计划推出的一些新车型推出时间放在下半年，因此，上半年新品欠缺影响了销售表现。

 

 

根据财报显示，今年下半年“密集推新”。吉利品牌将推出一款紧凑型轿车、一款紧凑型SUV（基于CMA架构开发）；领克品牌将推出一款大型SUV（基于可延展平台基础架构SPA开发）；几何品牌将推出一款A00级纯电动SUV；备受关注的极氪001也在新车名单中。

而对于吉利下半年表现，资本市场也持乐观态度。

华西证券研报指出，短期看，CMA、SEA等架构平台新车型有望开启新一轮产品周期，量价齐升，业绩修复弹性高；中长期看，电动智能变革给予吉利汽车新的发展机遇。

 

死磕？

 

然而，电动智能市场，既是短板，也是希望。

在中国新能源汽车的热潮中，吉利汽车落到了潮头之后。

数据显示，2021年上半年，中国新能源车销量同比增长2倍。而今年1—7月份，吉利汽车的新能源车销量，同比仅增长了6%。

 

 

吉利汽车的新能源车战略开始于2015年底的“蓝色吉利行动计划”，目标是到2020年，吉利汽车的新能源车销量达到总销量的90%。

然而，时间证明了“蓝色吉利行动”的失败。数据显示，2020年，吉利旗下新能源车销量只有6.81万辆，同比下滑了40%，在整体销量中的占比仅为6%。

对于行业失败，吉利控股集团董事长李书福表示，“这不是战略方向错误，也不是战略执行失败，而是历史时机没有成熟，外部战略条件没有形成。”

于是2021年初，吉利推出两个新的蓝色吉利行动计划方案，计划一是将混合动力汽车比例提升至90%；计划二是发力纯电动智能汽车。

吉利旗下各新能源品牌也领到了各自的任务。据吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧介绍：吉利、领克品牌的新能源汽车主攻节能、插混、混动等领域，几何、极氪主攻纯电领域。

但目前各队战绩均不乐观。数据显示：今年上半年，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量30071辆，月均销量仅5011辆。

 

 

其中，几何曾是吉利在新能源布局上“最初的希望”。

诞生之初，吉利汽车对其寄予厚望，将其定位为高端新能源品牌，首款产品几何A声称是“东半球最好的电动汽车”，但销量平平。

如今，吉利汽车集团CEO淦家阅透露，几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，下半年几何将推出面向大众主流的AOO级电动产品，预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。

 

 

极氪汽车，则是当下的又一个希望，被定义为吉利突围新能源的一个“杀手锏”。

4月15日，极氪旗下首款车型极氪001正式亮相，两个月后，因2021年订单爆满而停止接受定金。有报道称，自上市启动预定以来，极氪001的订单已经超过了7万——这大概相当于特斯拉Model 3在“刹车门”事件之前3个月的销量之和。

不过，新车还未交付，极氪却深陷变相涨价、减配等负面消息的漩涡，令不少车主选择退订。于是，安聪慧在极氪社区的第一封公开信成为了向遭遇减配的车主们的道歉。

可以预见，加快电动化转型的吉利汽车，“心病”依旧。

 

 

但即便不乐观的赛道，吉利却始终倔强。

到2025年，吉利的目标是市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。极氪汽车到2025年在高端电动汽车市场占有率居全球前三，销量达到65万辆。

“我想这个目标是建立在浩瀚架构以及极氪公司的成立以来，和前期对整个智能电动汽车产业的全面布局，我们非常有信心，也有能力实现这个目标。”在中期业绩发布会的媒体沟通环节，安聪慧坚定地说道。