如果让买菜车，和性能车相关联，那恐怕目前能做的车型没有几台。不过自古“擅长伪装”的日系品牌在这方面就非常拿手。从早期的日本性能车起源来说，一台看似是个家用轿车的外表下，却隐藏着超长的能力。这样扮猪吃虎的设定，可能就是很多粉丝忠爱它们的原因。
而时隔多日，当不少人觉得日系性能车逐渐走向衰落时，丰田带来了让人振奋人心的消息，雅力士GR将有望引入中国市场销售。
丰田将强大GR阵容
对于首次引入国内的丰田GR阵容，可能会让不了解JDM的小伙伴感到陌生。“GR”其实是丰田车队TOYOTA GAZOO Racing的缩写。对于丰田来说就像是宝马的M系列、奔驰的AMG系列。
丰田GAZOO Racing这个品牌，是丰田在2017年推出的高性能运动子品牌，其还包含有丰田的赛车部门。自丰田章男这位丰田家族的嫡系子孙就任丰田社长以来，其一直大力推动着丰田品牌的改革。
尽管Supra GR已经上市，不过它毕竟带有宝马Z4的基因。所以丰田章男认为"虽然Supra成功回归，但是丰田依然追求完全由丰田亲手打造的性能车"。而雅力士GR正是正经有丰田亲手打造的车型。
有何实力？让雅力士GR赎身“买菜车”身份
虽然是三缸机器，不过这可能是“史上最强三缸机”，GR雅力士上那台1.6T引擎绝对是整车的灵魂所在。尽管基础排量不大，不过将小排量压榨到极致正是日系车的魅力。在多重机油喷射活塞冷却系统、进气道抛光技术、大直径排气阀等众多黑科技的加持，使得这台1.6T的小发动机竟然可以迸发出272HP的最大马力，峰值扭矩更是高达360牛米，0-100公里每小时的加速时间只需要5.5秒，极速可以达到230km/h。这样的输出水平，让很多2.0T选手，都难以抗衡。
对于日系性能车，动力并不是它们最终追求的目标，它们更愿意把精力放在操控配置上，雅力士GR原厂搭配了一套由BBS代工生产的轻量化轮毂和米其林的PS 4S轮胎，让车辆减重的同时，带来可观的抓地力和稳定性。这就是丰田GR部门想要做的，让消费者在原厂的情况下达到足够的操控提升。
外观方面，丰田GR YARiS采用了十分激进的设计，突出其性能的身份。一眼望去那空气动力学的运动包围十分战斗，特别是前后翼子板外扩的设计显得肌肉感十足。黑化的大嘴式分体格栅加上凶悍的LED灯组，使得整车运动气息十足。车身尺寸方面，长宽高分别为3995/1805/1455mm，轴距为2560mm。
虽然外形看似买菜车，但这并非是普通雅力士的设定，雅力士GR版的后半个车身基本上都是定制而来的，扭力梁悬挂被换成了双叉臂，车顶部分使用干式碳纤维，车身覆盖件使用了铝制材料，因此即使加上了选装的限滑差速器和强化后的刹车，整车的官方重量仅有1280千克，动量比达到了惊人的4.9kg/hp。
而在车内也是驾驶者与车辆最直接沟通的场所，对于喜欢驾驶的人来说，什么都比不上手动档带来的驾驶乐趣，这也是不少人期待雅力士GR比新丰田Supra更多的原因，毕竟三踏板的快乐，才是属于真男人。
随着丰田GR阵营的逐渐强大，对于广大日系粉丝来说，这也是非常大的惊喜。在欧洲钢炮横行市场的今天，丰田GR的出现，再一次让日系性能车重返战场。而我们也希望雅力士GR能够凭借实力，否定性能车叫好不叫座的现象。用更亲民的价格，让更多喜欢驾驶的人能够拥有触碰梦想的机会。
