"懂大众的都买斯柯达！"
125年前，斯柯达品牌诞生；114年前，首辆斯柯达汽车诞生；45年前，斯柯达在欧洲场地锦标赛写下全满分传奇；29年前，他们与大众汽车集团强强联手；13年前，斯柯达正式进入中国开疆拓土。
然而，在这个陌生的国土上，来自捷克的他却融入得异常成功。
从首款车型上市到2013年实现生产100万辆，斯柯达仅用了6年。在此之后，上汽斯柯达只用了4年就实现了从100万辆到200万辆的交付，今年，在华15年的上汽斯柯达迎来第300万辆汽车下线。
而斯柯达的快速融入，离不开大众的“偏爱”。
作为大众旗下的子品牌，斯柯达在技术运用上跟大众基本是同步的，大众最好的、最新的技术，几乎都毫无保留地给到了斯柯达，比如大众的MQB平台、EA888发动机、DSG变速箱等，这些招牌技术在斯柯达旗下的车型上都能够看到。
因此，斯柯达的车型，本质上与大众如同亲兄弟，完美继承了其出色的德系品质。
但他人的偏爱，并不足以换来如今的“地位”，向来话不多的斯柯达，究竟还藏着怎样的生存秘诀？
9月4日，上汽大众长沙工厂云体验开启，扉旅汽车竟从中寻得了一丝答案——耐“造”的品质。据悉，长沙工厂是上汽大众智能制造的代表工厂之一，斯柯达品牌旗下的柯迪亚克家族都在这里生产。
在这座集合了大众汽车集团先进技术的标准化工厂中，随处可见制造业的尖端技术，配合工程师的匠心调控，最终成就了下线车辆每个细节的精湛品质。
“每辆车的诞生都是从一块钢板开始，而从钢板变为车身，第一道工序就是冲压。”
冲压一直都是大众领先于其他合资品牌的一项工艺，这座冲压车间采用了德国舒勒6工序8100吨高速冲压线，最大冲次能力达到15次/分钟。相较业内普遍应用的5工序冲压线，6工序冲压线可以实现更复杂的造型、更精准的尺寸，柯迪亚克三维力量腰线即源自于此。
车身车间由 951 台机器人组成，来实现高度自动化。同时工艺上，采用了德国蒂森的折边技术并使用了E-SWIRL电动螺旋涂胶，有效降低了油漆车间的PVC气泡。当然，还有激光焊接，相较传统点焊，激光焊接可以使两块钢板实现原子层面的结合，大幅提升了柯迪亚克家族的车身强度。一系列先进工艺呈现出的效果就是，柯迪亚克家族的车身拼缝均匀，这也是德系工艺严谨的一面。
油漆车间是最精密的，稍不注意就会出现色差。因此柯迪亚克家族应用了各种领先工艺，在自动喷涂工艺中，车间采用全新的静电漆雾捕集装置，同时内腔喷涂使用了16个开门开盖机器人和12个喷涂机器人，精确程度在合资品牌中也名列前茅。
总装同样拥有极高的自动化，通过AGV物流小车，准确地运输到指定的工位上。我们熟悉的混线生产，也是在这里呈现的，生产装配区域由8条主线和4条预装线组成。12条流水线规划合理、布置精巧，可以满足多车型混线生产，生产柔性化程度高。
值得一提的是，在底盘和车身合装区域，由高精度电动枪将底盘与车身牢牢拧紧相连。高精度电动枪螺栓拧紧工艺极大提高了精准度，还可实现数据存储、识别，并具有可追溯性，时效长达15年之久。
除了自动化的优势，车辆在制造过程中的很多细节处理也尤为重要，而后期的考验也更为严苛。
出厂前，柯迪亚克家族需要接受多重严苛检测的考验。在异响试验场，车辆需要通过包括比利时路、摇摆路、凸出窑井盖路等9种不同路况，用于检测车内是否会产生异响。雨淋测试中，水压最大可至8大气压，模拟出数倍于特大暴雨的环境，检测车辆的防水性能。
整车气味试验同样颇具挑战性。其中一个环节，红外烤漆灯将在3小时内把车内加热至60-65℃，并保持2小时。之后，除了各类挥发物要控制在限值内，还有专业的“金鼻子”小组对车内气味进行评价，确保气味达标。
总而言之，一辆高品质的汽车在出厂前经历的“九九八十一难”并不容易，需要在每一个细节处做到“吹毛求疵”，这是它们最终被消费者接受的“硬性指标”，也是每一个企业的立身之本。
这是柯迪亚克的故事，更是上汽斯柯达立足的“核心”。
汽车生产在百年发展历程中已经变成一个有机体，不仅涉及简单的组装，更涵盖人、机械、流程之间的协作，数万个大小零件、多种精密工序的配合。上汽斯柯达正用德系的严谨，定义汽车制造，并坚持践行高标准和先进的生产方式，换取市场的认可。
事实上，早在2017年，柯迪亚克就在E-NCAP碰撞测试中获得了主被动安全性能优秀的五星安全评价。而这也无疑是上汽斯柯达耐“造”品质最好的注脚。
