MG ONE：骨子里的“运动”，时代下的智能

MG，不同的时代，同样的速度激情。

1924年，MG诞生于英国，开启了跑车历史。

2021年，MG ONE上市，近百年间，MG汽车外观、内饰、动力等方面发生了翻天覆地的变化，唯一没变的，是它刻在血脉里的运动基因。

12月23日，北京，天空有些阴霾，但停在路边一排橙色的MG ONE却散发出一股“暖光”，这是此次试驾的主角，也是MG ONE的又一场炫技。

“赛道基因”

“MG是一个英国品牌，我们中国人完成收购后，希望能将它运作得比在英国人手上更强。智能化大大加强，造型更好。——这是我们的路径，也是我们的底气。”

2007年，MG加入上汽集团，如何让这个近百年的品牌在保持调性，并更加符合年轻人的喜好，上汽集团一直在思考：MG ONE的出现，成为了一种答案。

与之前MG其他车型的命名不太一样，MG ONE也代表着不一样的使命。其中，“O”代表“Origin”有新生之意；字母“N”则取自“Twin”，一体两面；“E”则是在张扬着“Evolution”的进化。

早在MG ONE亮相之时，“一体两面”的风格设计就赚足了眼球。

针对年轻人多样需求，MG ONE将前脸格栅和设计形式，化分为“数智运动系列”MG ONE-α，和“科技时尚系列”MG ONE-β两种风格。不过由于芯片短缺的影响，MG ONE-β将于2022年上市，此次试驾车是属于α版本。

一抹明亮黄，让MG的运动基因更显张扬。

从车体正面来看，非常的低宽，快速下压的车头造型塑造出很强的力量感；窄车窗、大轮毂包围、大尾门玻璃倾角，种种设计师的小心思为车身侧面营造了蓄势待发的运动姿态。

而打开车门，MG ONE更是“火力十足”：超大三联屏、赛事风格平底方向盘、飞行器推杆挡把、256色氛围灯、一体式运动座椅。MG一向喜欢设置的"SUPER SPORT"按钮位于方向盘右下方。一键启动，仪表盘就会联动变红色，仿佛进入战斗状态。

事实上，得益于MG品牌深厚的赛道基因，让MG ONE不仅仅拥有战斗的颜值，还是一台真正能在街道上厮杀的产品。

由于临时接到活动邀请，试驾同乘的媒体老师着急赶往下一个集合点，因此在回程的路上，扉旅汽车真正体验了一把现实中的“赛车游戏。”

轰鸣的声浪、澎湃的动力，平顺的变速，灵敏的智能感应……让MG ONE成为了午间街头的一道橙色闪电。

官方给出的几组数据足以说明一切：全新的1.5T发动机，最大功率181马力，最大扭矩285牛米，且最大扭矩平台为1500-4000转/分，0-100公里加速仅需8.1秒。

而实际开起来的感受也并未令人失望。

一脚油门，伴随着转速上升，它所输出的扭矩并不会衰减。变速箱的配合也很出色，它表现得并不像一台大众印象中的CVT变速箱，而是兼顾了加速性能与优秀的平顺性，即使你想要深踩油门在中后段进行提速也丝毫不会有疲软的感觉，很适合年轻人来驾驭。

据悉，MG ONE采用全新一代MEGA Tech CVT 325大扭矩无级变速器，大扭矩CVT钢带具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，让发动机永远处于最佳的发力区间。

在底盘调校方面，可能因为上汽集团与德国车企有非常长时间合作的关系在，MG的风格德味儿十足，底盘紧实且舒适性极佳，兼顾了日常实用性和犀利的运动感。

“燃油新势力”

除了速度，MG还玩起了“破局”。

“它是燃油车，但智能配置、与用户的沟通方式等都体现出‘新势力’的腔调。”

传统印象中，科技往往与电动车联系在一起，而电动机的特性也的确更容易实现驾驶辅助方面的智能化。实际上，在人机交互的智能化方面以及驾驶辅助，在燃油车上也可以完成，甚至是顶配也不足13万元的燃油车上。MG ONE正是如此。

MG ONE是使用上汽智能全球模块化架构“SIGMA”的首款SUV车型，SIGMA架构整合了智能与机械两大块，就是说可以把电动汽车的智能化，应用到燃油车上。

科技智能配置上，MG ONE搭载了高通骁龙第三代汽车数字座舱平台旗舰级8155芯片，采用7nm制程技术，运算速度达到360万次/秒。此外，新车还搭载了30英寸环抱式三联大屏，并内置首款异构融合式智能座舱操作系统——洛神OS。

在这些强大硬件的支撑下，MG ONE还配备了由达摩引擎驱动的AI语义，可通过七天的自主学习实现自我进化。依托于上汽百万互联网车主与阿里3亿智能家庭构建的全球最大的语义库，MG ONE座舱的智能能够实现多种语言、多人指令、双向反馈以及深度理解的智能语音交互功能，好像是内置了一个机器人，与驾乘者互动交流。

在试驾过程中，小编也尝试与之互动，除了唤醒词之外，可以直接下达命令，哪怕是连续下达语音指令，都能精准执行。

而在其它方面，它还首次使用了B站的电竞空间以及沉浸式音乐座舱，迎合了现在年轻人们喜欢的娱乐方式，极能彰显个性。