在电气化时代逐渐加快步伐的今天，各品牌如果没有一台纯电车型，在如今的汽车市场可能很难立足。对于用车的消费者来说，在饱受他人的试水后，越来越多人逐渐开始接受了这一新鲜事物。随着更多新技术的成熟，各品牌也开始将纯电车型，提升至更高的层级，包括续航、自动化等等更便捷、更稳定的刚需。

 

 

据扉旅汽车小编获悉，领克品牌马上也要带来首款纯电动车型——领克ZERO CONCEPT，该车计划将于2021年4月开启预售。当然领克首次出击便身手不凡，该车基于SEA浩瀚架构打造，定位中大型跨界轿跑车，其纯电续航里程将达到700公里。

作为国产高端品牌中较为成功的品牌，领克ZERO CONCEPT定位看起来更适合高阶小资消费者，小编认为该车更像是缩小版的国产保时捷的Panamera。全新的定位也让它在自主车型中树立了新标杆，当然这也是电动车创新思想的一部分，像小鹏P7、特斯拉、保时捷Taycan这类车型，都打破了传统轿车的设计理念，给即将步入电气化时代的消费者，带来了不一样的个性用车体验。

 

 

从设计上来看领克ZERO CONCEP依旧采用了领克家族化前脸和分体式的大灯设计，辨识度很强。溜背的尾部有GT车型风格，与普通的三厢轿车有着明显的区别。车身侧面采用了溜背式设计，隐藏式门把手和旋风式轮圈，强化了该车的动感属性。车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。车尾的贯穿式尾灯、造型动感的后扰流板也非常符合如今年轻人的审美喜好。同时这套造型设计，也让领克ZERO拥有了同级别领先的0.23风阻系数Cd。

当然一个稳定的架构平台，对于品牌来说有着至关重要的发展方向。领克ZERO CONCEPT基于领克与吉利共同研发的全新纯电平台，中文名叫“浩瀚“。这是历时4年正向研发的全新纯电平台，投入超过180亿元。基于此架构，目前已经有超过16款新车型启动研发，从明年开始，多款基于此架构的新车型将陆续投放市场。

 

 

而在领克ZERO CONCEPT上搭载了110kWh无模组CTP集成电池包，NEDC续航里程超过700公里，支持800伏高电压系统，实现充电5分钟，续航120公里。电驱动上，ZERO concept 量产车搭载了自主研发的高性能两档电驱动变速器：最大承载扭矩达到8000Nm，让用户能够时拥有超跑性能和超经济体验。

针对浩瀚架构开发的SEA OS整车智能开发系统，以中央集成的电子电气架构为基础，通过将硬件软件化、软件算法、云计算和应用场景，实现全场景、整车FOTA升级，不仅可更新升级车辆软件系统，也可对发动机和变速箱等硬件进行远程更新升级。

 

 

与常规燃油车设计不同之处，每一款纯电车型都会拥有几处让人意想不到创新设计。领克ZERO CONCEPT除了常规的内外开门按钮，其搭载的无框智能电吸车门还能够通过中控大屏、手机APP甚至是刹车踏板进行自动的开闭。并且在用户靠近时，这扇智能电吸门可以实现感应开门，自动识别车外的环境，判断车门的开度大小。

 

 

从市场竞争的角度来说，领克ZERO CONCEPT处于较为高端的级别，纵观国内纯电品牌，与其抗衡的车型目前还相对较少。而领克ZERO CONCEPT最直接的对手可能就是特斯拉的Model 3。不过从近两年来特斯拉不断拉低定价，也让消费者看到了特斯拉的亲民趋势，所以领克要想既保持高端身份，又想侵占特斯拉的地位，还是比较艰难的。不过从品牌全新的技术来看，如果定价合理，该车还是有望成为该细分市场的主力产品。