“以科技豪华，赋能新赢家。”

上汽荣威执此初心，上新了一款MPV车型——iMAX8。

 

 

 

一如荣威一向偏爱的“网红”打法，这款号称为有爱、有为、有向往的国潮新赢家量身定制国潮MPV，发布会现场就迎来了第一批用户：地平线机器人创始人兼CEO、人工智能专家余凯，华为智能座舱部总经理王庆文，阿里巴巴集团副总裁、CEO助理、斑马网络联席CEO张春晖等产学研大咖，以及舞蹈家黄豆豆。他们拿到了车钥匙，也为上汽荣威这份实力和自信做了背书。

 

国潮、魔力和硬实力

 

国潮、魔力和硬实力，是扉旅汽车编辑在上汽荣威iMAX8发布活动现场对这款产品最直观的感受。

先说国潮。国潮是荣威的老词了，如今也用在了原先以“实用”为本的MPV车型上，这意味着iMAX8也将朝着更具设计感、更年轻干练的趋势疾步前进。这正契合了MPV市场消费人群普遍希望座驾既要有霸气的外观，也要有豪华舒适的内饰，悦己悦人的双重诉求。

荣威iMAX8前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，“头部网红”气势十足。

内饰仍以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，融入大境界美学，呈现出简洁有力的东方意境。展翼式IP台、星舰握感档把、贯通式琴弦出风口，再加上豪车级别的电镀处理工艺，极具高级感。

 

 

 

再说魔力。数字化时代，什么车型都离不开互联网基因。作为互联网汽车创行者，上汽荣威在荣威iMAX8上首次落地智能交互空间设计，搭载无界空间“魔吧”、轻量交互“魔屏”、最新斑马智行VENUS系统、SKYEYE天眼系统等全车交互科技，既满足了商务出行所需仪式感，又满足家庭出行所需的舒适便捷。

首创的“魔吧”值得一提。所谓“魔吧”，直观点说应该算是一个“聪明”的移动中控台。自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可以通过语音或按键控制它在一、二、三排间穿梭，端茶、送水，“聪明”的游走在每位乘客身边。

此外，安装在前排座椅后背的“魔屏”能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，同步导航、天气、音乐等信息，且兼有迎宾和语音形象交互等功能，给第二排最重要的乘客以轻量交互，让MPV的第二排成为名副其实的科技豪华头等舱。

 

 

然后是硬实力。即便在人、车、生活无缝链接的时代，车能不能更好的服务于人，最终还是要靠硬实力说话。作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8在车辆底层架构、动力总成、底盘上进行了升级。

动力方面，iMAX8承袭荣威MAX高端产品序列的水准，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m。行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器以及多项轻量化技术的应用，实现了39.52%的超高热效率，配合爱信8AT变速箱，换挡丝滑平顺之外有效提升燃油经济性，新车百公里综合油耗低至8.4L。

实际驾驶表现方面也值得期待，由于采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，荣威iMAX8的舒适性及操控性均应达到新的高度。

 

上汽的MPV矩阵

 

上述“国潮、魔力和硬实力”兼具的荣威iMAX8共推出了4款车型，官方指导价区间为18.88-25.38万元。

单看这个价格区间，只觉得这样一辆科技豪华的MPV车型，不到20万元的起步价，25.88万元的顶配价格，挺值。但是关联上汽集团旗下另外两款MPV车型的价格区间，不难观察到上汽集团打造MPV产品矩阵之意。

 

 

这里所说的另外两款MPV车型，一个是号称“一款车型定义一个品类”的上汽通用别克GL8，价格区间是23.29-32.99万元；另一个是上汽集团“扛把子”品牌上汽大众不久前推出的威然Viloran，价格区间是28.68-39.98万元。

18.88-25.38万元、23.29-32.99万元、28.68-39.98万元，环环相接，可以说，荣威iMAX8上市后，从此国人18-40万的预算买MPV，选款不需要“出”上汽。

 

 

频出新品，多阶梯布局MPV，上汽集团是顺势而为。

中国MPV消费仍处于蓄力阶段。2019年，国内MPV市场的规模仅为137.2万辆，在整体市场中占比仅6%左右，而从蓄力阶段到增长阶段的突破，除了常规商务市场需求的增长外，二胎家庭出行时代的到来成为影响MVP消费释放节奏的关键点。

据国家统计局数据显示，2019年，我国新生儿人口二胎占比相较2013年提高了27%。而据易观分析研究显示，二胎家庭出行，最注重舒适性、安全性和便捷性三点，同时希望车能成为一家人的放松空间，成为第二家庭空间，让家庭里的每一份子从中出行中体会到家庭的幸福感。

这恰恰是MPV产品所具备的。

 

 

好的需求前景之下，MPV市场成了车企必争之地，也成了政策暖风惠及之地。

随着二胎家庭的增加，MPV入局者越来越多，市场形成了三极分化的状态——埃尔法掌控百万级别豪华MPV市场，别克GL8等合资车型掌控中高端市场，自主品牌MPV车型主攻10万元左右的低端市场。

政策暖风频吹，最近的“一阵”则来自10月22日公安部的一场新闻发布会——进一步放宽MPV车型免检范围，6年以内的7-9座非营运小微型客车（面包车除外）免检。

 

 

“中国市场用了10年的时间，从推崇三厢轿车到全面接受SUV；未来的5年到10年，MPV一定是走入家庭的主力车型。”这是业内人士在理论上对MPV市场的笃定。

而上汽和荣威，已经用实际行动下起了棋，布好了局。