一份久违的强势财报。

9月5日,蔚来发布第二季度财报数据,第二季度营收174.5亿元,创单季营收历史新高,同比增长98.9%,环比增长76.1%。交付量5.74万辆,创单季交付量历史新高,同比增长143.9%,环比增长90.9%。

同时,蔚来还发布了史上最强季度指引:预计三季度交付量为6.1万—6.3万辆,预计三季度营收为191.1—196.7亿元,交付和营收指引均创历史新高。

财报发出后,资本市场也给予了正向反馈,当日美股收盘,蔚来股价迎来14.39%的大涨,总市值重回百亿美元大关以上。此外,多家投行对蔚来上调预期:摩根大通将蔚来ADR评级上调至超配,目标价8美元;元大京华证券将蔚来H股评级上调至买进,目标价45港元。

 

“回血了”

 

销量回暖,让蔚来松了一口气。

 

 

刚刚过去的8月,蔚来交付新车20,176辆,连续4个月超2万辆。今年1至8月,蔚来共交付新车12.81万辆,同比增长35.77%。截至目前,蔚来已累计交付新车57.77万辆。

更关键的是,从近来的走势来看,蔚来围绕换电为核心的护城河,正在越来越被市场认可,其高端纯电品牌+换电、BASS等服务体系,正在熬出头。据悉,今年二季度,国内售价30万元以上的纯电汽车市场中,蔚来的市场份额已超过40%。在纯电市场上,蔚来也挤进前三。

 

 

而比销量更抢戏的是,蔚来整车毛利率再次升回两位数。

扉旅汽车查阅财报显示,二季度,蔚来汽车毛利率从去年二季度的6.2%,提升至了12.2%,同比提升6个百分点,环比也提升3个百分点,超出市场预期。总体毛利率为9.7%,同比提升8.7个百分点,环比提升4.8个百分点。

尽管蔚来的新车越卖越好,毛利率也很是吸睛,然而,其却没有迎来苦苦期盼中的“拐点”。无法忽略的是,蔚来净亏损仍达到50.46亿元,是一众造车新势力当中最高的:在2023年创下211.5亿元的蔚来有史以来最高的年度亏损额之后,今年上半年,蔚来净亏损总额又超102亿。

何时能够扭亏?成为蔚来最核心的问题。对此,在财报会上,蔚来汽车提出了“价格带扩展、品类扩展、区域覆盖扩展”的三大增长策略,并计划推出新品牌,剑指更广阔的市场。

 

“扩战场”

 

在汽车市场,性价比永远是王道。

20—30万元的家用车市场一直是“兵家必争之地”。即便是早期定位高端定位的蔚来,在面对市场份额不断下滑的现实之中,也将战场扩张到了“走量”市场。

 

 

今年5月,蔚来汽车的子品牌乐道汽车,在上海正式发布了旗下的首款车型乐道L60,新车将于9月19日正式上市,并于9月底开启交付。据悉,乐道L60定位智能纯电家用SUV,采用900V高压架构,预售价为21.99万元,比特斯拉ModelY便宜3万元。

“目前乐道的订单情况超过预期,乐道L60的供应链按照今年月交付1万辆准备,希望在明年能达到月交付2万辆。”蔚来CEO李斌表示,蔚来已经在三四线城市进行投入,目前一线城市销售比例在80%左右,而下沉市场还有巨大的增长机会,这个市场会是乐道大展拳脚的舞台。

 

 

尽管,蔚来将过去十年在高端领域的沉淀下放到大众市场,让生而成熟的乐道在同级别战场上拥有了不少先天优势,但想要在一片红海里与头部玩家扳手腕,并非易事。

好在,产品力之外,姗姗来迟的乐道比竞品们多了一个“换电”的杀手锏。众所周知,通过多年基础设施建设和持续巨大投入,充换电体系已经成为蔚来绝对的护城河之一,而这一体系也将在乐道身上一脉相承。

据悉,乐道L60将共享NIO Power“可充可换可升级”全场景能源服务体系:有1000座换电站、25000根自有充电桩、超百万根三方充电桩,用户只需3分钟即可享受满电便捷出行。

此外,值得一提的是,乐道还有BaaS电池租赁方案,在其加持下,乐道L60的起步价可能下探至17-18万元区间,也就是说,定位于20万级别的乐道,实际是在用15万级别的价格在参与竞争。“乐道面向的市场是一个800万辆以上的市场,结合BaaS、充换电网络,非常有竞争力,从销量上看,上限要比蔚来品牌高很多。”

 

 

但即便如此,蔚来仍在不断“开疆拓土”。除了蔚来品牌和乐道品牌外,李斌在会上还透露了不少第三品牌萤火虫(Firefly)的消息。

“Firefly首款车在中国定位为精品小车,价格不会比宝马MINI贵,但产品肯定比它好。”李斌表示,“我们会有3个品牌覆盖14万—80万的区间,其中使用BaaS的目标覆盖价格区间为10万—70万元,目标市场比竞争对手更加宽广。”

基于此,可以推算出,蔚来的萤火虫起售价应该在14万元左右,Baas情况下,入门价格将在10万元左右。

这是一场全面出击的战役。现在蔚来手里有三张王牌,NIO定位于高端市场,针对商务和家庭用户人群;乐道汽车针对主流家庭市场用户;Firefly定位精品小车,服务于家庭第二辆车的需求。根据官方表述,“从长期角度来看,随着新产品的发布和已有产品的更新,蔚来品牌在中国的月销量能够达到3万—4万辆,并实现毛利率25%的经营目标。”

 

 

如今,当高端市场的竞争迈过白热化阶段,大众主流市场吹响了战斗号角。

不过,入局中低端市场,留给蔚来发牌,再洗牌的时间也不多了。近日,与蔚来乐道有异曲同工之处的小鹏MONA M03销量爆了,48小时订单破3万,最新累计大定突破6万,成功在10万+的价格站稳脚跟。小鹏汽车总裁王凤英甚至“痛饮”人生第一杯酒,庆祝小鹏MONA的关键胜利。

而蔚来能否迎来大众主流市场的“爆单”,则等待市场给出答案。