黏糊的海风、浓重的方言、年轻人的故事。
十月中旬的南澳岛，少了几分假期间的喧闹，多了几重赛道上的疾驰。
驶过南澳大桥，醒目的红色灯塔矗立在岛头，山上的白色风车在“风神”的厚爱下悠然转动，北回归线从岛中穿过，这里常年气温在 20~22℃之间。游览南澳岛，环岛公路无疑是最佳方式，而多处弯道早已等待TA的到来：一场试驾，一辆全新奕炫马赫版，在南澳岛狂浪。
炫酷动感的“狂”
轰一脚油门，带着腥味的海风从耳边呼啸而过。
全新奕炫马赫版被称为CTCC“弯道王”，回到“主场”自不再低调。
奕炫马赫版是东风风神奕炫搭载了东风马赫发动机的新版本，提供马赫动力1.5T涡轮增压版和马赫动力1.5L自吸版两套动力系统。
此次我们试驾的是1.5T版本，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。
而马赫版还有一个1.5L版本，最大功率92kW，最大扭矩158N·m，提供MT和6DCT两种变速箱，据官方表示自吸版本会有更好的燃油经济性。
“起步加速都比较轻快，动力响应及时，油门不需要踩到过深，就能感觉到涡轮起压，如果持续加大油门角度，推背感随之而来；”
“轻量化的车身使其在弯道当中有着非常灵动的姿态，车头指向性和转向力度非常可控。而汲取了CTCC赛车精髓的调校也使其有着较小的侧倾幅度，带来了紧致而有韧性的底盘回馈，在弯道中心可以放心给油。 ”
在试驾过程时，这台奕炫马赫版尽显“功底”，尤其是在操控方面多少超出了此前的预期，这与他们经年征战CTCC赛事有着密不可分的关系。
自2019年首次参赛以来，东风风神奕炫车队连续斩获2020、2021年两届CTCC年度总冠军，全新奕炫马赫版的新车亮相，堪称是CTCC冠军赛车的量产。
据扉旅汽车了解，在底盘调校和设计上，奕炫马赫版采用了同级别同价位中少见的前后独立悬架，并且在悬架塔顶设计有防倾杆，提升车辆的稳定性和转弯支撑性。后桥管梁采用了本特勒冷弯封闭变截面技术，保证了底盘轻量化设计的同时提升了强度，这是专业赛道级的底盘调教风格，厂家解释说虽然工艺成本上升了10%，性能提升20%。
而稳固的底盘外加全新升级的马赫动力匹配，则进一步成就了“弯道王”。
年轻躁动的“浪”
全新奕炫马赫版，定位为“年轻人的第一运动轿跑”。
而年轻，便从第一眼开始：
从颜值来看，全新奕炫马赫版全面继承了奕炫的赛道基因，同时将奕炫风暴美学进行了拓展和延伸，前脸进气格栅采用熏黑处理，内部带有矩阵排列的赛道元素，尺寸也再次加大，营造出的视觉效果更加激进。前包围两侧额外增加了进气口造型的装饰，再配合发动机盖的肌肉线条明显要比普通款车型更加饱满。
车身侧面线条流畅，前低后高的车身腰线从前翼子板一直延伸到尾灯组，营造出向前俯冲的视觉效果。值得一提的是，新车还采用了17英寸密辐条式轮辋，黄色刹车卡钳也带来了较强的运动感。
尾部的设计则更有特点，尾灯采用了贯穿式灯带，并且两侧的线条扩展到了保险杠位置，塑造了宽体的效果。同时配备了小尺寸黑色尾翼，且搭配双边共四出排气饰口，于细节之处散发着年轻荷尔蒙的运动气息。
但年轻的躁动何止表面。
进入车内，“电竞座舱”成为内饰主题，车内黄黑撞色搭配，方向盘采用了双辐式，底边平直，其圆形的多功能按键设计灵感来源于游戏手柄，看起来颇受年轻人的喜欢。
除此之外，运动化一体式电竞赛车椅进一步强化着“电竞风味”，源自赛道的桶形座椅设计，在腿部、腰部、背部、肩部均采用了全贴合承托式设计，融入超跑设计元素，运动包裹感更强，座椅的头枕一体化也让驾趣更持久。
7英寸的仪表盘和13英寸的中控屏组成了奕炫马赫版的车机系统，从操作手感上来看这套系统反馈流畅，并没有出现卡顿的情况，还配备车载导航、OTA升级、喜玛拉雅等日常都能用到的功能，倒车影像也支持底盘透视功能。
值得一提的是，全新奕炫马赫版让你“浪”的同时，安全也时刻相伴，BSD盲点监测功能、DOW开门预警系统、540°全景影像等智能辅助驾驶系统，无不缺席保驾护航。
一次炫酷动感的南澳岛之旅；一起重寻那颗年轻躁动的心。
夜幕降临，落日的余辉已没入海中，而全新奕炫马赫版，俨然撩动了年轻人的荷尔蒙，一场速度与激情的新故事，狂浪来袭。
