在去年底一波猛冲增量后，今年车市开年回归常态。

近日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，今年1月全国乘用车市场零售销量为203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。乘联会秘书长崔东树表示，1月车市零售实现预期中的“开门红”走势，同比高增长的重要因素是春节带来了节前消费高峰。尽管乘用车销量环比12月有所下降，但这属于历年来的正常走势。

3月4日，So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告，聚焦今年1月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，以及全面链接品牌、产品与用户体验，进行了更深层次的分析解读。

 

 

扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2024年1月，整体市场上险量214万辆，同比上升73%，市场销量相比去年1月明显提升。从厢体形式来看，各厢体形式上险量相较去年同期有大幅度上升；但与2023年12月相比，Sedan、SUV与MPV销量均下降，降幅在9%~13%之间。

 

 

具体到各个细分市场中，Sedan（轿车）市场1月上险量为97.1万辆，与上年同期相比增长73%。从细分级别来看，Sedan市场除D Lux级别外，其他级别较去年同期销量均有提升；与上月相比，各级别销量呈现下降，其中A0级别下滑近36%，其余级别降幅在1%~33%之间。

 

 

在Sedan市场TOP10车型排名上，A00/A0级Sedan相比上月销量下降显著，比亚迪海洋系列继续稳坐第一；A-Sedan朗逸占据榜首；B级市场奔驰C级销量大涨，位列第二；C级市场银河E8升至前十名，红旗E-QM5销量降幅明显。

 

 

SUV市场上，1月上险量为107.3万辆，相较去年1月同比增加75%。从细分级别来看，与上月相比，SUV各级别销量均呈现环比负增长，其中D级SUV下降幅度达到43%。

 

 

在车型的座次排位上，SUV市场中A0级别途铠进入前十；A级哈弗H6升至榜首；油车重新占据A0&A级榜首，B级宋PLUS新能源升至销量冠军；C级问界M7销量突破3万辆；D级理想L9继续领跑，但销量下滑显著。

 

 

MPV市场上，1月上险量为9.7万辆，同比增长63%。从细分级别来看，1月MPV市场各级别市场销量同上月相比有涨有降；A0级别环比增长达到10%，A级别环比增长4%，B级别和C级别分别环比下降17%、15%。

 

 

在车型的座次排位上，MPV各级别市场中，A0级别保持稳定；A级别TOP2保持领先地位；B级传祺E8排名升至第一；C级GL8与腾势D9销量差距缩小，竞争激烈；D级MPV小鹏X9销量明显上升。

 

 

纵观乘用车市场整体销量排名：1月车企整体销量较上月有明显降低，前六名排名稳固，华晨宝马逆势而上获得第九；车企新能源销量下滑同样是主旋律，比亚迪依旧保持领军地位，吉利升至第二。

具体而言，1月车企整体销量前三为比亚迪（20.0万辆）、吉利汽车（16.4万辆）和长安汽车（15.7万辆），车企新能源销量前三为比亚迪（20.0万辆）、吉利汽车（4.9万辆）和上汽通用五菱（4.3万辆）。

 

 

作为国内车市增长的重要推手，今年1月国内新能源汽车市场依旧热闹。

分能源形式来看，1月ICE份额上升至65.99%，BEV份额下跌明显；具体到新能源市场来看，BEV销量36.8万辆，较上年同比增长102%，PHEV+EREV销量28.8万辆，较上年同比增长164%。

 

 

分厢体形式看新能源市场，各个市场1月销量较上月均有不同程度下滑，但同比仍增加明显；Seden与SUV市场PHEV+EREV销量同比分别增长182%和157%；MPV市场BEV销量同比增长735%。

 

 

而具体从各细分级别车型排名来看，在新能源Sedan各细分级别市场中，A00级海鸥继续保持第一；A0级别车型销量稳定发挥，纳米01进入前十；A&B级TOP2继续霸榜；C级银河E8升至第三，各车型销量差距缩小；D级蔚来ET7继续保持领先。

 

 

SUV各细分级别市场上，A0级TOP2继续领跑; A级前四稳定，哪吒X逆势而上，销量不减反增升至第五，B级市场宋PLUS新能源升至TOP1；C级别增程车型占据主导地位，问界M7销量增长显著。

 

 

MPV各细分级别市场上，A0级别保持恒定；A MPV市场整体惨淡；B MPV市场传祺E8销量攀升至第二；C MPV市场腾势D9销量占据绝对的领先地位。

 

 

1月车市迎来“开门红”，2月车市则呈季节性走弱。

展望2月份全国乘用车市场，乘联会表示，由于春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，大部分车企并不会节后立刻开启生产，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将处于近年来的低谷处。而对于今年车市走势，乘联会方面认为：“激烈的市场竞争在今年仍将持续。”