4月24日，北京车展首日，长安汽车发布全球化“海纳百川”计划2.0。

相较于1.0时代的“走出去”，2.0版本要回答的是一道更深层的命题：中国车企如何真正的“走进去、走上去，走长久”。

 

 

2023年4月，长安发布了全球化海纳百川计划，为长安全球化进程按下了快进键。

复盘1.0时代，数字是最好的注脚。截止目前，累计建成22个全球制造基地，海外产能达35万辆。泰国罗勇工厂、巴西工厂相继投产，从东南亚到南美洲，长安的制造版图初具轮廓。海外销售网络从2020年的63个国家，拓展到118个国家和地区，累计建成1124家销售网点。2025年，长安海外销量达到63.73万辆，同比增长18.85%。

更重要的是，长安的产品矩阵完成了全球化的“压力测试”。海外投放车型从最初的零星几款，倍增到41款车型，其中燃油车25款、新能源16款，产品动力覆盖ICE、BEV、PHEV等，为全球用户的每一种出行方式，带去最适合的解决方案。2026年开年首批500台DEEPALS05已出口欧洲市场。

与此同时，锚定的“四个一”目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破1万人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌——这些量化指标，有的已提前完成，有的正在加速逼近。

但漂亮的数据只是开始，长安清楚的知道：真正的考验，才刚浮出水面。

 

 

当前，中国汽车产业正从规模引领，走向品质引领，中国汽车品牌从深耕中国，走向服务全球。面对这一趋势，长安也果断出手了——

2026年4月21日，北京车展前三天，长安用一份“1445”战略表明了态度：全球化成为长期发展主线，海外销量列为五大倍增前列。这是一个强烈的信号：在长安的战略坐标系中，全球化不再是一个独立的业务板块，而是驱动整个企业转型的主引擎。随即，全球化“海纳百川”计划2.0全面提速。

 

 

“到2030年，实现海外整车总体销量倍增至150万辆，奋斗180万辆。欧亚市场进入区域世界品牌TOP5；东南亚、中东非、中南美市场进入区域世界品牌TOP10，奋斗TOP5；欧洲市场成为区域中国品牌数一数二。”

2.0版本的目标，比1.0更具体、更锋利。在路径上，长安也给出了两条主线：一是坚持“长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化”四大原则，持续深化“152”全球化市场布局，推动全球化发展从产品贸易主导型，实现向制造、贸易、投资、服务、ESG建设等全业务综合型模式转变。

二是，聚焦七大方向进行“全面升维”：技术上要可靠、前沿、普惠，为用户守住安全底线；产品开发上从“全球同步”转向“全球原生+区域定制”，集中资源打造全球大单品；品牌则以蓝鲸超擎和天枢智能为技术底色，借S05、Q05、CS55等车型传递“科技关怀”；合作上也从买卖关系升级为技术协同、产品共创、品牌互助、产能共享的深度生态；

同时，投入聚焦研发、品牌、服务、生态，把钱花在用户最需要的地方；服务坚守“无备件不销售、无服务不海外”的承诺，在全球铺设高效服务网络与备件体系；团队上，未来三年海外团队突破4600人，本地化占比超70%，带动上下游就业超1.5万人，真正扎根当地。

 

 

而在所有升维之中，技术始终是长安最硬的底牌。

以天枢智能为例，其深耕驾驶辅助、座舱、底盘三大领域，其中爆胎稳行功能已量产上车，将入门标准提升至150km/h，实现最高225km/h爆胎无偏航、无侧滑。与此同时，长安更是承诺：自2026年5月1日起，所有搭载天枢智能的全新及改款车型全系标配这一功能。

走进去，是进入市场；走上去，是进入心智；走长久，是进入信任。“秉天枢之智，驭蓝鲸之力，行长安之道”，这是长安的答案，也是“出海”2.0时代，中国车企走向世界的新样本。