3月12日，吉利汽车中国星双旗舰在三亚带来了一次汽车界的“极限挑战”。首创弯道狂飙、高空跷板、钢铁威亚三大极限挑战，目的是验证星越L和星瑞全方位超越合资品牌的硬实力，同时也将吉利CMA架构体系领先的性能、安全与品质展现给大家。活动现场，吉利汽车销售公司总经理范峻毅宣布功夫明星赵文卓成为“中国星大使”。另外，发布会上还公布了星越L 8AT两驱旗舰型的指导价，新车售价为16.82万元。
星越L全系13.72-18.52万元的售价区间、全系搭载沃尔沃Drive-E系列发动机，硬件方面已经看起来很有诚意，毕竟有沃尔沃的加持。星越L的实车，也贴准了大多数国人的审美，年轻家庭能开、年过半百的中年人也能开。
星越L 8AT两驱旗舰型搭载的2.0TD高功发动机+爱信8AT新版型变速器。Drive-E 2.0TD发动机，最大功率为175kW，峰值扭矩350N·m，连续三年获“沃德十佳”发动机。该发动机采用了高效增压技术，涡轮增压器最高转速20万转/min，低速响应更快。1000转涡轮介入，输出扭矩160N·m，1800rpm输出最大扭矩350N·m。而爱信8AT想必大家也非常熟悉了，依旧是公认排名前三的变速箱，能在十几万的车型上见到，说明官方还是非常下成本的。配合车辆CMA线控底盘技术，让这台星越L 8AT两驱旗舰型新车在与快艇的一次较量中，获得弯道百公里加速7.9秒、直线加速7.5秒的成绩。
在高空跷板挑战环节中，星越L爬上37°高坡，到达10米高的坡顶后，停在跷板中心位置，随后从跷板另一端平稳驶下，这个环节非常考验车辆的四驱和制动表现。据悉，星越L 的供应商中包括：意大利ITT无铜刹车片、超大尺寸真空助力器、同级最大尺寸前通风盘和后实心盘、专属定制固特异Eagle F1高性能轮胎。
另外，星越L是首个搭载了博格华纳第六代四驱系统的车型，实现了50:50的前后轴扭矩分配，最大爬坡角度可达到37°，基本上与奥迪Q5L、宝马X3同等水平。相较于第五代，第六代四驱性能全面提升，最大承受扭矩提升19%、响应速度提升16.7%、扭矩精度提升33.3%、重量减轻15.8%。
然后参与第三个环节的车型就是中国星旗舰的另外一款车型，吉利星瑞。它挑战的项目是钢铁威亚，考验车辆在悬吊起来后的车身形变形变情况，也就是车身刚性方面的测试。官方先测量了静止状态下星瑞车门3个点位的间隙数据，分别是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑战时，星瑞一侧B柱与吊车相连，并通过前后车悬架悬挂另一台星瑞，与吊车相连端B柱承重3T，最后悬吊车辆进行摆动测试。挑战后再次测量星瑞3个点位的数据是3.4mm，3.6mm，3.5mm，经过对比，悬吊前后只有0.1mm的微小变化，表现优秀。星瑞具备了同级领先的29000N·m/deg扭转刚度、70.2%的高强度钢，形成一个高强度笼式车身结构，可抵抗4倍车重以上的外力重压，并获得了C-NCAP五星安全保证。
编辑总结：
据官方给出的数据来看，CMA架构下的中国星双旗舰车型目前累计销量已突破58万辆，单车的平均价格也超过了15万元。这说明两台车已经充分得到了市场的认可，在15-18万元的细分市场内站稳了脚跟。根据此前小编的试驾体验感受来说，星越L在硬参数、硬配置方面做的没有槽点外，行驶品质真心不错，这其实也是沃尔沃技术下放带来的核心优势，对于在乎驾控体验的朋友，不妨去试试这台车。
