“重塑未来”全球战略公布之后，裁员接踵而至，一周之内动作频出，捷豹路虎似有“脱胎换骨”之意。
2月15日，捷豹路虎发布名为“重塑未来”的全新全球战略。扉旅汽车梳理其梗概，不难看出，捷豹路虎毫不掩饰其对新能源赛道的“极端”笃定：
“全力开启未来出行之路，在2039年实现净零碳排放。”
“未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动产品。”
“捷豹品牌将自2025年起成为一个纯电动豪华品牌。”
“路虎品牌将在未来5年间推出6款纯电产品，第一款纯电路虎车型将于2024年推出。”
全球战略之中，有新闻，也有市场上早已开始流传的消息，但新闻旧闻都指向同一个方向——
捷豹路虎意欲在新能源赛道“脱胎换骨”，尤其捷豹品牌已然成为电动化战略最为激进的豪华品牌。
战略调整向来牵一发而动全身，虽然目前尚无官方消息证实二者之间的关联，但3天之后2月18日，捷豹路虎裁员的消息接踵而至。
外媒报道，捷豹路虎已发送内部邮件，向员工介绍重组、裁员计划，并计划下一个财政年度在其全球受薪员工中裁员2000人。
据悉，此次裁员不会影响生产制造岗位的时薪员工，这意味着，非一线生产岗位受裁员风波影响较大。
另据美联社报道，捷豹路虎还计划将捷豹品牌的生产基地从英国中部城市伯明翰东面的布罗米奇堡迁到索利哈尔。迁址也将对一部分员工造成影响，而此举也正是为捷豹品牌全面电动化铺路。
捷豹路虎似乎早就开始了一场电动化的豪赌，并且赌注越来越大。而赌运如何，中国市场是关键。
数据显示，2020年捷豹路虎品牌在中国市场的销售占比虽然依旧稍稍落后于北美市场，但已经占据了其总销量的23%。并且，分品牌来看，中国市场已经成为捷豹和路虎两大品牌唯一一个市场占比均位列前三位的市场。
与此同时，据2月最新公布的财务数据，2020年10-12月，捷豹路虎2020/21财年第三季度全球销量达到128,469台，中国市场同比增长19.1%，其中12月捷豹路虎在华销量达到近13,000台，刷新近3年以来单月新高。可以说，在该季度捷豹路虎之所以能实现销量、营收、盈利及现金流等关键指标的提升，中国市场的贡献不容忽视。
在“重塑未来”的全球战略发布之时，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆直言：
“重塑未来将是捷豹路虎全球范围内下一阶段发展的重要方针，而其中毋庸置疑的是，中国市场必将成为这一发展历程中最重要的创造者与推进器。”
并且，捷豹路虎中国似乎也已经做好准备，要争做“急先锋”：
“中国在汽车市场规模、消费者年轻化、产品布局、企业运营盈利性等方面在全球维度的不可取代性。而更具重要意义的是，中国是驱动产业变革、创新协作的世界孵化器。因此，我们有责任，也有信心能够成为捷豹路虎全球重塑未来的先锋部队！”
其实，捷豹路虎中国的掌舵者潘庆一直对变革持积极态度。他曾经在接受采访时表示，“变革是个进程，没有捷径，一定要做到底，为长远计。”而捷豹路虎的深度变革还没有结束，依然处于体系变革和调整的进行时。
果不其然，在这个崭新的中国农历新年伊始，捷豹路虎中国面对品牌这场全球范围的豪赌，痛快的将最重的担子担在了自己肩上。
只能说，捷豹路虎电动化的决心很大，捷豹路虎中国电动化的决心尤其大。
新能源赛道大势所趋，无论哪个汽车品牌都想冲出固有藩篱无可厚非，但值得一提的是，作为起源于英国、历史接近百年的豪华汽车制造商，捷豹的英伦风格、路虎的全地形基因等品牌标签早已历久弥新，中国市场的消费者也正是因为这些标签才更愿意为捷豹路虎品牌买单。
因此，电动化的赌注再大，也不能以牺牲品牌个性为代价，基于此，捷豹I-PACE以及计划2024年推出的第一款纯电路虎车型承载的意义重大。
