前阵子，朋友新买了辆领克（05+），在路上开车被警察拦住了，查车理由是怀疑这车进行了改装，朋友说没办法，它的车外形太“潮”了，但如果他看了今天上市的传祺影豹R-style赛道版，就知道领克与之相比，简直就是小巫见大巫！
客观的说，影豹的外观本就显得比较运动，这次的R-style赛道版添加了更多的运动套件，前后包围、中网、轮毂、尾翼、排气...，外观上几乎设计到性能的部分，全部有所调整，这次“国民性能轻跑”的头衔算是坐实了。
并且，在今年（2022），它将正式参加CTCC，传祺还将成立传祺影豹-隼鹰赛车学院，和热爱赛车文化的车主们共同体验赛道激情。
车头部分，前包围上面，进气格栅调成了扁平的梯形设计，内镶有红色“R”标志，类似于大众的R；大灯造型不变，内部依旧是熏黑处理。前包围下方采用了倒梯形进气口设计，内部使用了网格状结构进行装饰，具有视觉冲击力；两侧的大尺寸导流槽，进一步增强了运动感；进气口上沿以及两侧还加入了红色饰条进行点缀，对于运动感起到了锦上添花的作用。
车辆侧面，最大变化是轮毂，多辐式熏黑造型+红色卡钳，很“性能”，车窗的饰条也采用了熏黑处理，车顶依然采用溜背式设计，搭配贯穿式腰线让视觉效果上看着既运动又大气。
来到车尾，也是赛道版最耀眼的地方，后备箱上面的黑色的尾翼，这尺寸，对于紧凑型级别的轿车来说，虽然比不过当年经典的EVO，单也可以称得上巨大了；牌照框采用的是内凹的多边形设计，下包围部分配备有和前脸相呼应的红色饰条，底部还配备有扩散器，排气管采用的是双边四出布局，这四个排气，很很很有气势；R-style的尾标，彰显赛道版车型的身份。
动力部分：之前传言的2.0T并没有出现，代号4A15J2的钜浪动力第三代1.5T GDI发动机继续服役，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，悬架形式依旧是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂。不过新车型由用户共创升级，对动力软件进行优化，在驾驶风格、冷启动、换挡平顺性以及声浪方面都会有一定提升。
总结：发现一个有趣的现象，就是目前国内的车企，在汽车产品的打造上，不论外形内饰还是配置，明明能看出来一个明确的目标和方向，但就造出来的产品而言，总觉得离目标还有一丢丢距离，而且这明显不是能力的问题。要么不做，要做就要做到极致；像一个大姑娘一样，羞羞答答含含蓄蓄，实在是...用北京的老话“没起子”！而这次的传祺影豹R-style赛道版，扉旅汽车小编认为，先不说车怎么样，单就这样大胆的设计和一直保持（影豹）运动基因的做法（并不是一句自嗨口嗨），就值得很多车企去学习。
