意料之外的暴跌。
8月10日，乘联会发布的中国汽车销量数据显示，7月特斯拉批发销量达3.29万辆，同比增长199%。截止7月，特斯拉累计销售超过20万辆，达到205,763辆。其中，出口量超过2万辆。
而反观中国区的销量数据，并非此前那般耀眼。
虽然官方没有给出具体数据，但通过其批发总量减去出口量可估算，7月份特斯拉在华销量仅为8621辆，环比大幅下跌69%。
此外，值得一提的是，7月特斯拉Model Y还未进入高端SUV销量榜前十名。在此榜单上，理想ONE以8589辆的成绩位列第二，蔚来ES6以3669辆的成绩位列第九。
而种种落后的数据之下，是否意味着特斯拉在中国卖不动了？
关于特斯拉这轮暴跌，网上的探讨早已热火朝天。
有网友分析，今年4月底和5月，特斯拉陷入“刹车门”，车主维权事件不断发酵，之后特斯拉傲慢的态度、高管们傲娇的言辞，在时隔两个月之后，终于迎来了“报应”。
“负面舆论会导致销量下滑，但时隔2个月降幅近七成，却有些不切实际。”有业内人士分析认为，通过特斯拉7月份的销量结构，超过2万辆的出口是导致其在华销量暴跌的主要因素。
在7月发布的第二季度财报中，特斯拉方面明确表示，“由于美国本地市场需求强劲，同时出于全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成将上海超级工厂作为其主要汽车出口中心的转型。”
乘联会数据显示，仅今年第二季度，特斯拉中国出口量就达到3.1万辆。根据此前预计，2021年特斯拉全年出口量有望达到10万辆。
而由于欧洲的车大部分都是通过季度初海运的方式出口，所以每逢季度初的销量会优先满足出口需求，4月份如此，7月、10月都会如此。
因此，将一部分产能分给出口车型，势必就造成了国内销量下跌的尴尬处境。
不过，这种“尴尬”不会持续很久，特斯拉正在“出招”。
为了拿下中国市场，特斯拉一直在降价，7月则上演了两轮。
扉旅汽车梳理资料显示：7月8日，特斯拉中国官网正式上线Model Y标准续航版，起售价为27.6万元，NEDC续航里程达到525公里。单电机后轮驱动的动力配置下，百公里加速仅需5.6秒。与之前的长续航版相比，起售价低了7.19万元，把特斯拉纯电SUV的价格杀到了30万以下。
而这一招立即引来市场激烈反应，有消息称该车型上市第一天就订单过万。
7月30日，特斯拉还对Model 3标准续航升级版的价格，下调了1.5万元，调整后的价格为23.59万元。据不完全统计，特斯拉Model 3自入华之后已经历了十几轮的降价，总降价幅度超过10万元。
对于特斯拉的频繁降价，业界存在两种声音：一种，“不讲武德”，又把老车主当作韭菜收割了；一种，“真香”。有网友调侃道：“Model Y降价到20万叫我，真心想买。”
以价换量，特斯拉玩得“炉火纯青”，持续降低产品售价，成为了长期目标。
特斯拉中国区总裁朱晓彤曾表示，特斯拉正在研发面向大众市场的车型，售价约16万元人民币，该车型将由特斯拉上海研发中心设计。
近日，这款车传出进一步消息。有媒体报道称，比亚迪即将于明年第二季度向特斯拉供应刀片电池，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样测试阶段。业内人士分析，率先搭载刀片电池的，很有可能就是这款16万元的车型。
尽管双方都对该消息表示“不予置评”，但种种迹象都表明了特斯拉这款平价版车型“势在必行”。而这不仅宣示了特斯拉深耕中国的决心，更是将国内新能源赛道上的“争夺赛”变得更加残酷。
