也是在2020年，长城汽车30周年庆典上，作为长城的掌舵人，魏建军在微电影中自问生死，让业内称道其深谙审时度势——“长城汽车挺得过明年吗？”“依我看，命悬一线。”

而今，这个原本要陷入“命悬一线”的企业交出了2020年业绩双增的答卷——营业总收入达1033.08亿元，同比增长7.38%；净利润53.62亿元，同比劲增18.36%。

 

 

《长城汽车挺得过明年吗？》的微电影多少有些表演的性质吧，毕竟不得不承认，过去一年长城的业绩确实不错。当然，这也并不说明长城汽车高枕无忧。

 

劲增背后

 

长城汽车的营收创了历史新高，机构称“这一切在预期之中”。

扉旅汽车查阅长城汽车发布的年报显示：2020 年公司实现营业总收入 1033.08 亿元，同比增长 7.38%，创历史新高；净利润 53.62 亿元，同比增长 18.36%。实现归母净利润 53.62 亿元，同比大幅上涨 19.25%。其中Q4 公司实现营业收入 411.64亿元，同比大幅上涨 22.39%，实现归母净利润 27.75 亿元，同比大幅上涨 75.71%。

从销量方面看，累计实现销量 111 万辆，同比增长 4.8 %，连续第五年突破百万辆的销量规模。

其中，哈弗品牌第 11 次夺得中国 SUV 市场年度销量桂冠；WEY品牌累计销量达成40万辆，的确称得上目前中国豪华SUV品牌的领头羊，坦克300车型订单火爆，形成车圈近期罕见的“坦克现象”；长城皮卡年销售22.5万辆，已经连续 23 年保持国内、出口销量第一；欧拉品牌年销售5.6万辆，黑猫、白猫、好猫“猫系”产品在女性市场好感度持续发酵。

从海外市场来看，过去一年，长城汽车海外市场营业总收入66.72亿元，同比增长20.82%；海外销量6.89万辆，同比增长5.37%。其中俄罗斯、沙特阿拉伯、澳大利亚市场营收分别为22.08亿元、10.84亿元、6.05亿元，同比分别大涨53.95%、50.49%、90.69%。

 

 

“劲增”、“大涨”，数据给足了长城汽车底气，仿佛那个“命悬一线”的疑问消失不见了，舆论也一片力挺和称赞。而从其年报表述的词眼中，更见得其自信。比如强调WEY品牌为“中国豪华SUV品牌”，欧拉品牌稳居新能源行业“第一”阵营。

但事实上，成绩值得肯定，问题也不是没有。市场对WEY销量压力的担心早就是一种常态。2020年，WEY品牌2020年销量7.85万辆，另一家同样自我定位高端品牌的领克汽车销量为17.55万辆。坦克300的成绩固然不能视而不见，这是一个喜讯，同时也是压力，尤其是，假如坦克300当真独立，WEY的高端化路线以后怎么走。

 

 

推敲劲增背后，或许魏建军的担心是有必要的。不过这一次，年报中少了些曾经的“思危”之情，而是要“打赢中国，走向全球”了。

 

“氢”不负“卿”？

 

在年报中，长城汽车再次重申了一场“赌局”——氢。

长城汽车在年报中表示：除在纯电动及混动领域外，本集团亦专注在燃料电池动力领域，本集团基于全新推出的柠檬平台，将根据整车、动力总成、系统、零部件、材料等不同层级的要求，完成车规级氢动力平台的开发，同时基于安全、成本、耐久、性能等方面不断突破核心研发技术。

 

 

3月29日，魏建军携长城汽车氢能战略登场，宣告着一个新的赌局正式拉开大幕。长城汽车认为其已经成为全球少数掌握了核心新能源汽车三电技术，包括：电池，电驱动，电控的整车企业，将进一步推动更多的新能源产品快速上市，提升市场竞争力。燃料电池方面，长城汽车已完成了氢能关键技术的开发，为全球节能减排作出贡献。未来，长城汽车将构建以混动、纯电氢能并举的新能源动力模式，兼容乘用、商用需求，构造全维度、全过程的新能源动力解决方案。

这场声势浩大的战略发布再次将长城推上焦点。但事实上，氢能源赛道有待探讨。大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)、特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)以及比亚迪董事长王传福均表达了对于氢燃料电池乘用车的顾虑，奔驰、日产也纷纷放弃，通用宝马则有延迟之势。

但长城汽车很果断，并展现出了弯道超车、负重前行的必胜决心。长城未势能源董事长张天羽表示，今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，并在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目落地；2023年实现核心动力部件推广数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场占有率前三。

 

 

综观长城汽车如今的布局，2021 年 1 月，推出了基于柠檬平台上打造的第三款新车——哈弗初恋，2021 年上半年还将推出长城柠檬平台的第四款新车，也是柠檬平台首款混动 SUV——哈弗赤兔，除哈弗品牌，2021 年上半年 WEY 品牌将会推出 WEY 摩卡，这是“咖啡智能”平台首款落地产品。此外，还将于 2021 年推出基于柠檬、坦克、咖啡智能新平台的其他多款全新燃油及新能源车型和改款车型。

这些举措，会促进长城汽车的销量及业绩的持续增长吗？氢能战略会让长城汽车实现行业颠覆吗？

眼下不好定论，唯一确定的是，机构依然纷纷对长城汽车维持“买入”评级。