近一段时间，关于众泰汽车的消息几乎就没有断过，很遗憾没什么好消息。
众泰汽车拖欠员工工资，众泰汽车旗下品牌君马汽车破产倒闭被告上法庭，众泰汽车湖南工厂放假一年，并鼓励员工主动离职，唯一一个还算是好的消息，众泰汽车推出“众车出行”正式进军网约车市场，但没想到，吐槽声四起。
“亏损可以移花接木到网约车平台”、 “卖不掉的车投入网约车实在是高，不知又有多少人入坑”，网友们对此给出了这样的评价。
一个“难”字怎么形容得了现在的众泰汽车，盼望着雪中送炭的众泰汽车，如今又遭遇了雪上加霜。
近日，扉旅汽车从相关报道中看到，有众多众泰汽车员工联合起来向众泰汽车母公司铁牛集团索要借款。
在天眼查中可以看到，众泰汽车股份有限公司最大的股东就是铁牛集团有限公司，股份占比为38.78%。可以看出，众泰汽车与铁牛集团的利益关系非常紧密。
扉旅汽车了解到，在2019年4月，铁牛集团有限公司以维持公司运转为由，与众泰汽车约80名员工签署了单笔金额数万元至数十万元不等的借款合同。预计总额超过了1000万。当时约定的借款期限分别为3个月、6个月、9个月和12个月。
合同中还约定，铁牛集团向众泰员工筹借的资金将完全用于公司的各项用途，借款合同可延期。另外，如果众泰员工因客观原因急需资金，有权要求铁牛集团提前归还借款本金及利息。
而一年的时间已经过去了，现在的情况是筹资借款均已逾期。
很明显，目前不管是铁牛集团，还是众泰汽车，处境都很困难，而对于参与筹资借款的众泰员工来说，肯定是尽快拿到还款才能安心。
目前，众泰汽车员工与铁牛集团已经就此事进行了沟通，但双方并没有达成一致。众泰员工要求铁牛集团立即偿还筹资借款，而铁牛集团则提出通过售卖众泰汽车研究院部分试验车的方式3天内偿还10%的借款。
目前，这件事表面看是铁牛集团和众泰员工的事，但实际上再次反映出众泰汽车的处境更加艰难。
一直以来，作为最大股东的铁牛集团可以说是众泰汽车的输血泵，但现在看来输血泵自身也缺血。
据了解，铁牛集团曾承诺众泰汽车，如果众泰汽车2016-2019年扣非净利润分别低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元时，铁牛集团将做出业绩承诺补偿。
但实际上，铁牛集团并没有能兑现承诺。
在2018年，公告显示，众泰汽车扣非归母净利润-4.91 亿元，完成业绩承诺的-30.52%，铁牛集团履行补偿协议约定，向众泰汽车补偿股份约4.68亿股。
而到了2019年，众泰汽车营收同比下降78.03%至32.03亿元，归属上市公司股东的净利润同比下降1261.96%达到-92.94亿元，扣非净亏损达到93亿元，较上年同期扩大7.5倍。
但由于在2019年，铁牛集团所持的众泰汽车38.78%股份全部被冻结，所以实际上铁牛集团并没有完成对众泰汽车约定的补偿。
今年5月的时候，众泰汽车对此事进行了公开发声，公告中表示，铁牛集团拟以注销股票或偿还现金的方式进行业绩补偿，现金来源于企业的资产盘活与处置，包括位于永康的汽车小镇土地资产及其他资产。铁牛集团称正在全力以赴解决业绩对赌问题，其中包括拟以现金方式对众泰汽车进行业绩补偿等，但表示仍存在近期内不能履行的若干项风险。
简单的说，铁牛集团正在努力的依据协议对众泰汽车进行补偿，但困难很多，依旧可能无法实现。
本来铁牛集团可以看做是众泰汽车的退路，但现在看来，这个退路似乎也要堵死了。
众泰汽车成立于2003年，自2016年以来，众泰汽车连续两年销量突破30万辆。也曾因“保时泰”名噪一时，但自从扣上了“皮尺部”的帽子后，只会抄袭，没有自主创新能力，成为了众泰汽车的普遍评价。
数据显示，2020年前5个月，众泰销量仅为3573辆，同比暴跌96%。如今开始进军网约车市场的众泰汽车，依旧解决不了如何造车、如何卖车的痛点，而网约车看上去更像是将车辆左手倒到右手，可能会从表面数据看到销量的上涨，但实际上，想要通过更不擅长的网约车从滴滴、神州等前辈那里分得蛋糕，必定更加艰难。
