重新“入场”?

近日,一张自游家EV现身安徽芜湖奇瑞商用车总部的照片在网络上流传;结合此前,安徽芜湖出现了一个“李氏新能源汽车基地”,与李一男的姓氏相符,由此市场猜测,自游家或选择与奇瑞合作,由奇瑞代工自游家旗下车型。

针对上述传闻,自游家内部人士表示:“还在和对方洽谈中,并没有确定下来。”而奇瑞方面却表示“没得到这方面的消息”。

 

出道即折戟

 

一切发生得太快。

即便是顶着“天才少年”、华为前太子光环的李一男,在造车领域也喜提了一轮“出局”。

 

 

2018年,李一男创立牛创新能源,自游家正是其发布的全新汽车品牌,新品牌一经发布,便受到资本市场的青睐。

历时4年,2022年10月牛创更名为火星石科技有限公司,同月终于发布了首款车型自游家NV。然而在两个月之后,用户并没有等来交付的新车,而是变成了NV车模和200元星巴克消费卡。

造车资质上的缺失,成为自游家走向失败的一大致命问题。

2022年12月7日,在自游家对外公布无法交付告知信中,落款写的并不是公司名火星石,也不是品牌名自游家,而是一家名为“大乘汽车”的汽车制造商。

事实上,与初创时期的“蔚小理”类似,火星石也选择了代工厂模式——通过与大乘汽车合作,以便取得造车资质来造车。

根据李一男给出的说法是,自游家NV是火星石和大乘汽车的合作产品。火星石在软件、智能、三电等前瞻技术领域赋能大乘汽车,自游家NV则在大乘汽车常州金坛工厂生产。

 

 

可惜,这并不一个优质的选择。相比给小鹏汽车代工的海马汽车,或是给蔚来代工的江淮汽车,都是经营正常、产能富裕的老牌生产型车企,而大乘汽车却濒临破产。彼时,大乘汽车已经停工了2年之久。

而按照现行政策,对于停产超过24个月的新能源汽车制造商,再次生产需要经过工信部的核查,不能保持准入条件或已经破产的企业,可能会被撤销资质。

最终,李一男没有等来好消息,自游家也成为第一家在产品量产后无法实现交付的新造车企业。

“主要还是资质问题(未能解决),并不意味着公司彻底退出汽车业。”

对于造车失败一事,李一男公开回应称,只是暂停现阶段业务,但造车计划依然在进行中。在致NV用户的信中,最后也提到了“期待未来也许还有机会再聚”,也就意味着自游家NV很有可能再次开启交付。

 

火种能否燎原?

 

很快,便出现了转机。

近日行业有消息称,不排除自游家已与奇瑞方面达成代工的可能。如果将代工厂换成奇瑞这一强劲车企,很多问题就能迎刃而解。

“于奇瑞而言,也是一场互惠互利的交易。”有分析称,如今奇瑞新能源市场的成绩并不理想,基本就是靠着QQ冰淇淋和小蚂蚁这类微型纯电车撑着。假设奇瑞下场帮自游家代工,不仅可以缓解过剩的产能,也可以更好的规划新能源的高端布局。

 

 

只是,现实远比想象中复杂与残酷。即便奇瑞出手,自游家的胜算也不太乐观。

“此前沸沸扬扬的资质问题,掩盖了很多更深层次的问题。”

根据企查查数据显示,从成立至今,自游家仅宣布完成一轮价值为5亿美元的A轮融资,这对于极度烧钱的新能源市场,显然杯水车薪。有内部人士透露,自游家手头上的资金已没有多少,以至于已经影响到了其开设门店的计划,或许也会影响到之后产品的生产和交付。

而更加备受争议的是自游家NV这款车型本身。

 

 

“自游家的定位是30万元的高端SUV,这是一个市场上最不缺的品类,但自游家却鲜有记忆点”。对于纯电车型来说,自游家NV的长续航版和标准版车型,在当前动辄超过600km的市场上显得并无太大竞争力。在自动驾驶以及智能座舱方面,市场同级别车型主流搭载的英伟达Orin和高通8155芯片也没有出现。

更糟糕的是,自游家缺乏自研能力,看起来像一个缝合怪。

扉旅汽车梳理资料显示,与理想一样,自游家主要押注增程式技术路线,而作为增程式电动车的核心要素,理想的增程器是自研的,自游家的增程器却是外采的。

据悉,自游家NV直接采购了来自东风的C15TDR系列发动机。该发动机还搭载于东风风神AX7车型上,不过这款车售价只要10.69万-11.39万元,比自游家NV便宜了近三分之一。

此外,自游家NV的动力电池系统供应商选择了蜂巢能源和欣旺达。与常见的采购电芯、车企自己组装成电池包不同,自游家NV是直接向蜂巢能源采购的电池系统。

而在智能驾驶领域,自游家NV也非常保守的采用了供应商的成熟方案,智能驾驶系统,由地平线提供Mono前视辅助驾驶解决方案;车机系统,更是要把一贯以系统封闭为特点的苹果(AAPL.N)的CarPlay系统,与自家QS“进行有机融合”。

 

 

“这也未免有点儿太凑合了?” 毫无疑问,这辆车的几乎所有的产品点,在对比同级别竞品时,都很难占到任何便宜。

理想汽车创始人李想曾在微博上评论称,“自游家NV远远不如理想L6,凭啥和理想L7比较?”就连李一男自己在被问到,“你们作为后来者有什么优势”?他给出的回答是“我答不上来”。

事实上,与其被拯救,不如及时止损。如今,即便自游家“起死回生”有术,业界或许也不抱以过高期待了。