“各执一词”的销冠，让今年BBA排位赛多了几份热闹。

1月12日，随着宝马集团正式公布了2020年在华成绩单，BBA的在华销量成绩全部浮出水面。

数据显示，2020年，宝马在华销量为77.7万辆（包含BMW和MINI），在中国豪华车市场中成为最畅销车企。而奔驰在华销量为77.4万辆（不包含smart），以2997辆差距位列第二，但若从单一品牌销量维度考量，奔驰将力压宝马成为国内最畅销豪华车品牌。

至于奥迪，继2019年跌落“销冠”神坛后，2020年其在华销量约为72.6万辆，与另外两强的差距甚至进一步扩大。

 

明争暗斗这些年

 

浓烈的硝烟味一直在BBA中蔓延。

近两年来，无论是在全球市场还是中国市场，BBA之间的竞争都尤为激烈，差距在缩小的同时，竞争格局也发生了变化。

2016年，奔驰超越宝马重返全球销量冠军，此后连续五年奔驰依然保持着冠军的位置。在中国市场上，2019年BBA的座次生变，宝马首次在中国豪华车市场夺得了年度冠军。2020年，宝马再次蝉联冠军宝座，奔驰紧随其后，奥迪则排名第三。

 

 

除了轮流坐庄的排位，全线上涨的销量，也让BBA的成绩单格外“豪华”。

2020年，随着突发的疫情和冰封的市场，下滑一度成为车市主旋律。但在头部豪华品牌当中，它们的销量却一直呈现不减反增的态势，BBA三家销量全线上涨。其中，奔驰在华全年销量同比增长了11.7%，宝马实现同比增长7.4%，奥迪实现同比增长5.4%。

“BBA近两年销量不断上涨，与其不断开拓细分市场、年轻化战略有关。”

去年4月，宝马中国正式官宣易烊千玺为BMW新生代代言人，同时也是宝马的首位代言人。

“现在，奔驰和雪佛兰的广告越来越像”，有业内人士指出，豪华品牌的主基调都变成了时尚年轻人，瞄准90后、00后，定位十分明确。

 

 

不过，值得注意的是，自2019年丢掉中国豪华车市场销量冠军宝座后，奥迪在华销量与奔驰和宝马之间的差距在持续拉大。

扉旅汽车查阅数据显示，2019年，宝马以2万辆的优势超越奔驰，而奥迪与奔驰的销量差距仅在1万辆左右。但从去年销量来看，宝马与奔驰销量几乎持平，但奥迪与奔驰的销量差距却增加至接近5万辆。

事实上，早年间奥迪凭借较早进入中国的先发优势在华领先了很久，可近年奔驰和宝马效仿奥迪的国产路线，不仅缩小了与奥迪的销量差距，还逐渐超过了奥迪。

而此番嗅到危机的奥迪，再次祭出了一张“翻身牌”。

去年12月23日，奥迪带来了一则重磅消息：耗时4年之久的上汽奥迪项目取得重大突破，奥迪、中国一汽、上汽集团达成共识，未来上汽奥迪产品将由现有一汽-大众奥迪经销商网络进行销售。据悉，上汽奥迪首款车型A7L将于今年下半年在市场中首秀，有望在2022年正式进入市场。

尽管总有人开玩笑说，“奔驰宝马一起玩儿，不带奥迪”，但重整旗鼓，又拉来上汽的奥迪，绝对不容小视。

奥迪中国总裁安世豪也表示，“凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。”

凭借着强大的产品阵容、渠道网络和品牌认知，“BBA”在未来很长一段时间里依然会是豪华车市场的领跑者，只是接下来的排位赛，或将不再只是三个人的游戏。

 

一场潜在的对决

 

在哪都有狙击者，即便在不怎么现身的江湖。

日前，一份报告中指出，“历史上无人能及的德国豪华品牌，已经开始将市场份额割让给特斯拉和其他高端电动车品牌了，最重要的是，每当特斯拉在新城市开一家新店，德国车企就会失去一些份额，而且特斯拉还有很多空白市场待挖掘。”

今年年初，特斯拉国产Model Y降价上市，30多万的价格，直击BBA销量大本营。“Model Y与奥迪Q5、奔驰GLC、宝马X3的竞争价格关系应该会发生明显的逆转。Model Y的价格相对具有一定的优势，这样会获得更多的豪华车消费群体的购买热情。”

蔚来汽车董事长兼CEO李斌更是毫无顾忌地宣告“抢地盘”，我们的竞争对手是BBA(奔驰、宝马、奥迪)，我们要把同样价格区间、他们的油车用户转变为自己的用户。

 

 

面对不断被侵蚀的地盘，BBA并非没有危机，它们一边巩固着原有的江湖，一边也在不断渗入新的地盘。在新的战场，BBA清楚的知道，其最大的对手早已不再是彼此。

但在转型路上，BBA却多少显得有些保守，“油改电”成为其入局的方向。

事实上，“油改电”存在诸多天然缺陷。据介绍，对于电动车来说，续航里程是一个重要参数，主要取决于电池容量和能耗效率。燃油车平台并没有为电池预留空间，后加装的电池包只能见缝插针地塞进车内，可提供的容量十分有限。

此外，为了匹配燃油车车架，油改电需要在已成型的机械空间中增加全新的电动结构。简而言之，“油改电”的产品，电池数量少、车辆自身重，续航水平自然难以提升。因此，BBA前期推出的电动车型，销量表现平平。

“折戟”电动化之后，BBA开始全力以赴：如今不仅“下重金”打造电动车专属平台（架构），并将触角延伸至动力电池领域，显示出征战电动车市场的极大决心。

 

 

根据规划，奔驰计划2021年向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型，宝马计划在2021年投放宝马iX和宝马i4，奥迪今年也会持续“加电”，包括RS e-tron GT、e-tron GT、Q4 e-tron、Q4 Sportback e-tron等众多新能源汽车都有望在2021年内上市。

在任何领域，没有永远的王者。

曾经的诺基亚，虽也开发智能手机，但最终依旧没能完成自我的救赎，毕竟苹果与谷歌已经占领核心，垄断了手机操作系统。

而如今，BBA也似乎正隐隐陷入那似曾相识的危局之中，如果跟不上时代潮流，那么，下一个五年后，BBA的传说或将也会被“改写”。