借着疫情，drive-thru火了一把。
drive-thru全称“Drivethrough”，俗称“得来速”。常见应用场景是Drivethrough restaurant，也就是汽车穿梭餐厅，提供不必下车的快餐外带服务，取餐快，不聚集。
下面我们就简称它为得来速吧。借着疫情，得来速火了一把，而这把火理所当然的，是从得来速的发源地美国开始烧的。
疫情期间，美国“社交防疫指南”提示：避免不必要外游，避免到酒吧、餐厅，以及不要参加超过10个人的聚会，要求儿童要留在家中。目前已知这份指南将生效至4月30日，现阶段不少餐厅都取消了堂食。
美国人和中国人不一样，这是这场疫情教给我们的一个道理。但有一点肯定一样——人每天都需要吃饭。中国人通过线上购物和外卖解决生活问题，美国人的外卖服务远没有中国这么发达，所以他们通过得来速获取食物。
有中国留学生这样形容房东和自己的生活：“自从疫情在美国爆发以来，我的房东基本每天得来速，不是汉堡王就是麦当劳。我以前很少得来速，但是因为这段时间特别不方便，我去的次数也多了，现在餐厅外等待得来速的汽车比以往多了好几倍，经常排大队。”
比起美国只停留在得来速买外卖的阶段，不少国家更有“创意”。
创意的初级阶段，是德国，得来速被用来采购物资和取货送货。他们在商店窗口架起长木板，用木板将商品滑到车内，完成交易。
韩国更有“创意”一些。韩国在疫情爆发后，用得来速的方式检验病毒，搭起临时汽车穿梭帐篷，车经过帐篷，医护人员上前检测，等待几分钟，就能出结果，没问题，通过。
而“创意”的高级阶段，非西班牙莫属——他们用得来速的方式举行葬礼。由于死亡人数较多，再加上西班牙全国封城，严格限制行动，为了用最快捷安全的方式尽早让逝者安息，西班牙推行得来速葬礼。简单来说，就是灵车驶入能供汽车穿梭的车棚，打开后车厢，露出棺木，家属（不超过3名）站立在这个“露天灵堂”里，与灵车保持距离，完成短暂的告别仪式后，灵车便驶向火葬场或墓地，完成下葬。
特殊时期的速度，总带着几份悲怆。但从各国的经验看来，得来速这个模式本身，的确方便实用，解决了很多问题。
可是在中国，得来速为什么行不通呢？
很多人或许还记得，在早些年，肯德基的汽车穿梭餐厅在各大型、中型城市，还是能见到的，只不过这些年不仅没有发展起来，反而越来越少了。
扉旅汽车翻看了几篇学术研究样的鸿篇大论，发现原因说来说去，基本上也就这三四点：
第一点原因，是地不合适。中国不像美国那么地广人稀，买东西的地没那么远，好多时候都不需要开车，再加上汽车穿梭餐厅需要的建筑面积大，建起来已经不容易了，即便将就着建成了人挤人车挤车的买，掉头转弯都不方便。
第二点原因，是饭不合适。中国的餐饮是慢餐，开车带走，一是等不起，二是不方便吃。脑补一下，开车进了穿梭餐厅，“老板，宫保鸡丁！”20分钟后，“宫保鸡丁好了，慢走了您嘞！”实在犯不上。
第三点原因，是文化不合适。虽然中国现在汽车也很多，但是并不是像美国那样车轮上的国家，没有汽车文化，也没公路文化，人们对汽车的情感依赖自然就没那么高。嗖嗖开着车，穿过餐厅买个汉堡这样的购买过程，中国人一点也体会不到其中的仪式感。骑个自行车吹着小风去买，它不香吗？
还有第四点原因，那就是快递和外卖实在太方便了。这一点本来不存在，但现在已经彻底抹杀了得来速在中国流行起来的可能了。比如在，这次疫情中，高度发达的快递物流和外卖体系马上做出反应，无接触配送火速上位，快递即便由派发改为定点领取，也明显十分受到青睐，无接触的外卖配送更不用说了，简直是生活之光。
看来，得来速就是传说中，无论昨天、今天还是明天，在中国都发展不起来的模式了。
