这两天北京的朋友估计都被摇号刷屏了吧?一年两次的小客车摇号政策小编在此就不吐槽了,中签比例咱也别算了,说多了都是眼泪!打26号的中午开始,小编一共看到了3个朋友、2个亲戚、1个同事发圈晒中签截图,于此同时接到了3个询问购车建议的电话,WTF你们不知道我的中签倍率是11倍了吗……

 

 

好吧,并不想说恭喜的小编今天就给大家做期导购内容吧。不知道大家有没有关注今年以来的车型销量,基本上各个细分市场排名靠前的位置都已经悄然易主了,总结下来就是合资品牌不行了,豪华品牌也快崩不住了。一骑绝尘的比亚迪、突然崛起的理想、稳定的不能再稳定的特斯拉……你会发现这些霸榜品牌的车型,并非是那些在价格战中拼的头破血流的选手,甚至还打算出点更贵的车。那么问题来了,“买涨不买跌”也适用于买车?或许你可以关注下近期这些豪华品牌的降价王,其中肯定包括一些你原来不敢想的车!(行情仅限北京市场)

 

奥迪A8:最高优惠真的有35万,错位竞争?

 

 

S、7、8这三个老朋友中,最近这十几年里,S无疑是最成功的,这也让7和8这样的行政级车型也加入到价格战当中,曾几何时,一台5系都要六七十万的价格,BBA的旗舰车型准入门槛可没有低于百万的,时至今日,70多万的价格就能把一台奥迪A8L开回家,原本70万这个高不成低不就的预算区间,现在看来好像也没那么让人纠结了。

 

 

身处北京的扉旅汽车小编,最近明显感觉到路上的A8变多了,在一两年前甚至见到的雷克萨斯LS的频率都比这一代A8高。这无疑也与目前的终端优惠有直接关系。为此,小编和店里了解了一下情况。PS:还觉得A8要至少卖到八九十万的朋友可以关注一波了。

 

 

终端行情:

入门版的45TFSI  quattro 豪华型,目前裸车最低可以做到66.5万(需要做分期)

主销的50TFSI版本,quattro 臻选型目前裸车最低可以做到76.5万(需要做分期);quattro 尊享型目前裸车最低可以做到83万(需要做分期)

55 TFSI quattro 旗舰型目前裸车最低可以做到92万(需要做分期)

八缸的60 TFSI quattro版本,目前是全系优惠最大的,现金优惠35万,最终裸车价格为160万

 

路虎极光:50万的极光一无是处,24万的极光真香?

 

 

捷豹路虎在国内的优惠是出了名的,即便如此,销售情况大家也有目共睹。大路虎加价抢着买,小路虎骨折价无人问津,似乎路虎就走不了平民路线。相信当年的极光会是很多90后学生时代的梦中情车,自打便宜了以后大家宁可花30万买日系合资,也不考虑这台车。结合上此前的体验来说,如果你对极光L这台车没啥偏见,且不cara新能源车,20大几万买这台车真心挺值的。

 

 

终端行情:

入门的200PS精英版,也是卖的最好的一个版本,毕竟很多人正是奔着便宜去的。店里的报价也非常直接,没有砍价环节,做分期的话裸车是24万,不做分期最低是24.5万。

至于高配,其实极光L的基础配置还可以,家用也够,高功率的249PS 豪华版虽然动力更好,配置得到一些提升,但店里表示优惠幅度目前没有那么大,裸车价格在29.5万左右。

 

奔驰C级:裸车价重回26万,能卖的过3系吗?

 

上一代奔驰C级卖爆了的原因绝对少不了后期的终端优惠,还记得那会儿不少准备买迈腾、凯美瑞的人最终把目光放在了奔驰C级上,而换代之后的奔驰C级一直不温不火的主要原因也是价格,只要价格够给力,1.5T什么的就都不是毛病。当然了,新能源市场的火热也是影响这些传统车型销量的重要原因,但不可否认的是这代奔驰C级就是卖不过隔壁的宝马3系。于是奔驰也绷不住了,毕竟旗下的GLA、CLA、B级等等车型优惠巨大大家都不喜欢,还是得靠C级。

 

 

终端行情:

目前入门的C 200L运动版店里报的裸车底价是25.8万,不做分期也能拿到这个价格,而且置换补贴也有8000-10000元,算下来优惠幅度有7万多,最终落地价格不到30万。

主销车型C 260 L,裸车低价28.2万,具体政策同上,最终落地价格不到33万。

 

奔驰EQE:降价12万,还是不能买?

 

不知道大家近期有没有注意到,谁在网上推荐豪华品牌的电车谁就会被喷。不过正所谓30多万的宝马i3油改电,20多万的宝马i3真香。豪华品牌的电车有一个算一个,不降价现阶段确实就是卖不动,小编也和店里的工作人员咨询了一下EQE,网传的大幅优惠确实是真的,而且是12万。其实EQE这台车的产品力真心不差,续航也不像初代EQC了,就拿现在优惠完30多万的价格来说,同价位底盘感受方面,真的险有比它做得好的,其实预算在30-40万要买电车的朋友,真的不妨去体验一下,又不花钱。

 

 

终端行情:

目前奔驰EQE的优惠幅度最高可以到12万,像入门的350先锋版,指导价47.8万,目前裸车能到36万,只是像BBA这种传统品牌并非直营,买车还有附加费,而且这价位的电车还得交一部分购置税,最终落地价格也要奔40万了。

 

宝马1系:比思域还便宜的宝马车

 

很难想象不到15万的价格可以买宝马了,可现实情况就是这样。本来15万的A级车市场应该是合资和自主品牌博弈的地方,可为了卖车,原本20多万的国产宝马1系就得把身段放低,低到和思域、高尔夫、甚至是影豹去抢市场份额。

 

 

终端行情:

宝马1系的优惠幅度已经接近8万,入门版车型的裸车价格不到14万,高配不到16万;搭载2.0T发动机的125i,裸车17万左右,不过买过宝马的同学应该也都知道,装饰费推不掉,1系的装饰费用店里给报的是8800元。

 

 

编辑总结:

 

降价这事儿也让小编联想到了今年的6.18,记得每年电商节过后,三大电商平台争先晒战绩,而今年三大平台却变得很低调;如今淘宝的策略是瞄向拼多多,一直以来优先保质的京东也开始保价,卷价格虽从未停止,但却迎来了新的高度。从侧面也说明了消费者越来越趋于理性,且消费意愿也没那么强烈了。

回到车市,近一年几乎所有的传统大厂乃至于一些新势力品牌,似乎都遇到了瓶颈,面对销量下滑,以价换量似乎是最解燃眉之急的办法了,于是价格战越来越激烈,甚至出现不讲武德的情况。可即便是这些传统大厂在价格方面释放出了诚意,很大一部分消费者还是选择进一步观望,毕竟市场变得不平静了,传统记忆中的品牌力、车型保值率等相关因素,都在发生着改变,你很难想象这两年突然火起来的电车能很保值,那些经典、传统、有口碑的车型却不像原来那么好易手了。综上,你认为豪华品牌会不会越来越便宜?咱们评论区聊聊呗。