说到威马汽车，这个与“蔚小理”共同被称为“新造车四小龙”的品牌，在新能源崛起的时代，却迟迟没有起色。而它在扉旅汽车小编的印象中，有两个让它跌宕起伏的时期，影响着它的命运走向。第一个是在上市初期也就是2021年，还记得威马汽车的第一次“出圈”，当时正是威马的巅峰时期，算不上第一梯队（小鹏、蔚来等），起码也是紧跟其后的第二梯队。而那时威马所宣传的智能化、自动驾驶等亮点也让人非常看好，毕竟也百度合作的Apollo自动驾驶系统，也算是技术流。
不过事与愿违，在小编的第二个印着中的威马，仅用了短短一年的时间就将自己玩掉队了。接连不断地起火事件，让不少人认识了这个品牌，加上被曝光出“锁电”、“刹车失灵”等投诉事件，一下让品牌变得负面了起来。其实小编也不希望威马是这个结果，可销量的事实证明了，口碑做差了自然没人买你的车。
从威马7月上险量来看，仅为3766辆，同比减少9%，在新能源汽车市场整体飞速增长的环境下，威马销量却依旧有着不小的降幅。毫无意外的是，威马已经正式“掉队”了。
一个月4次起火，威马你怕了吗？
接连不断的自燃事件，一次又一次把威马汽车的安全问题推到了风口浪尖。
在网上，电动车自燃必将会引来网友的一番争议，但是2020年的9月到10月，威马汽车曾经创下了一个月内发生四起起火事故的纪录，这种情况极为罕见！
而后在去年12月20日、22日、23日短短4天内又连续发生了3起。紧接着，在今年1月20日，海南三亚又发生1起。不得不说，这只马算是真的“燃起来了”。 面对多起自燃事故的发生，就连当地消防部门也注意到了，确认了是因为汽车“动力电池故障”导致的起火。
从事故发生的照片中，我们可以看到，车辆并不是由于碰撞发生的起火，多数都是安然无恙的停在路边，周围并没有其它车辆，就那么烧起来了，所以“碰撞起火”的说法很显然行不通，那可能真的就是车辆本身的问题了。
为了防止自燃，偷偷锁电
此外，威马汽车的锁电事件也是闹得沸沸扬扬。或许是威马觉得是不是面对自燃应该做点什么，在这里小编只能说，威马汽车很有骨气，不向消费者低头，在不承认是车辆故障自燃的情况下，居然偷偷对车辆进行“锁电”操作。
有车主称，车主反馈车子在回厂后就出现了续航严重减少、充电变慢等问题。还有不少车主在经历一次系统升级后突然出现了续航里程大幅衰减，而在这系统升级期间，用户没有进行任何操作，也就是说系统是强制升级的。截止目前，威马汽车方面仍然否认自己存在锁电的行为。
可以看到有关于威马“锁电门”事件，已经有600多名车主对其投诉了。但是官方依然没有任何交代，关于续航的事也已经被媒体多次报道，可以看到威马汽车用户已经彻底失望。
产品本身的问题+卖点不够
最后，我们从威马目前的产品阵容来看，按理说已经算是比较完善的了，可就是不够吸引人。原因是性价比有些低，同级别的哪吒基本也就十万左右，而威马却要十五万以上。例如前一阵推出的威马E.5，补贴后售价居然为18.01-19.01万元，但看起来似乎就是一台紧凑车型，而官方却说它的轴距达到了2810mm中型车的级别。
即便如此，威马E.5的内饰用料设计上，小编认为有点愧对于这个身价，方向盘和中控台基本都是塑料材质，并没有皮质包裹。没有HUD抬头显示和手机无线充电功能，可以从中控面板看到，除了空调控制键别的功能有些略少。而车灯的配置还是采用卤素光源，并且没有自动远光、转向辅助灯、前雾灯。可以说，这个价格，这样的配置确实有点可怜。
除了产品没事诚意外，此前宣称与百度合作的自动驾驶去哪了？威马的W6车型，最早的宣传就是有百度技术的加持，而后百度也投资了威马汽车，百度持股威马的5.96%股权。在当时，威马便是被百度看中的Apollo自动驾驶项目的落地点。
或许是百度没有看到威马有什么发展的前途，于是将自动驾驶项目有传给了吉利。可以说，威马已经让百度失去了信心。背靠百度的威马，在自动驾驶能力却未占任何优势。
而在电池供应链上，威马一方面想控制成本，自己做封装和电池管理。一方面又想让供应商充分竞争，方便压价。一下子引入了宁德时代、力神、苏州宇量、浙江谷神、中兴高能等公司做电池供应商。如此结果就是两边都没做好，电池质量良莠不齐，电芯和封装不匹配，一系列的问题导致出现了产品安全问题。
编辑总结：
总得来说，威马的一手好牌，到现在不知为何打的稀碎？原本是可以成为头部新势力品牌的它，却一次又一次让人失去信心，不但是消费者还有合作伙伴。现在的威马可以说已经无路可退了，能否在2022年保住自己在第二梯队之中的位置，也许才是他们最该担心的事情。
