这几年国内的电动车完全由新势力领军，不可否认在排放和能源限制的今天，纯电动一定是未来的大势所趋。但作为（国内）消费者，也一定有不少是既有电动车购买需求又对传统品牌留有信任与好感。汽车发明者，EQ、52万、700+，当这几个数字组合在一起的时候，就诞生了一款极为优秀的产品--首款EVA纯电平台的国产奔驰EQE。

虽然是EQ系列的E级车，但EQE并非电动化的E级，不论从产品形态还是技术配置，EQE都优于“曾经的自己”，它比E级更年轻更运动也更豪华！

 

EQE上到处充满了圆润的线条，配合一些细节点缀，力图给人一种舒适和科技的美感，作为奔驰首款国产纯电动（非油改电），EQE的造型设计可以算的上是小号的EQS。得益于流线的造型，风阻系数控制在了0.22，虽然不如大哥EQS的0.20优秀，但仍旧将同级竞品甩开一条街（奥迪e-tron为0.28）。

 

 

相比其他同级竞品，客观的说，就造型而言，的确褒贬不一，喜欢的爱死，不喜欢的觉得丑死，这种差异较大的感觉在奔驰历史上并不常见，扉旅汽车小编个人的看法是，这届奔驰的外形设计的确一般（内饰是真好看），寄希望于下一代奔驰车型的造型有所改变吧！

 

 

后轮随动转向最大角度为10°；

车速小于60公里/小时与前轮反向转动，大于则同向；

最小转弯直径10.7米

奔驰旗下目前有三款带后轮转向的车型，S、EQS和EQE，前两个车型车长超过5.2米，转弯直径都在11米以内，这三款车扉旅汽车小编都开过，除此之外还有一个豪华品牌的车型凯迪拉克CT6也带后轮转向，转弯直径略大一点点（11.3米），因为转弯掉头几乎是日常驾驶的必备操作，负责任的说，这技术相当实用，如果让我选择，甚至可以放弃很多其他配置而宁可车辆能带有后轮转向。

 

 

相比EQS的异形屏，扉旅汽车小编个人还是更喜欢这样分体的设计，尤其是中控屏幕的尺寸（12.8英寸）和按键设计，真是做到了看着省心用着舒服。

 

 

屏幕的触摸反馈清晰到位、响应速度也足够灵敏，在车机体验上，这块屏是上上品，新的MBUX在UI界面以及操作逻辑上都无可挑剔，说句题外话，日系车真应该好好学学，另外奥迪也是...!

 

 

有一说一，除了旗舰的EQS或者S，EQE的内饰档次完全算得上是同级车的天花板（前提别选纯黑内饰），不论是颜色搭配还是做工材质，处处都透露着细腻、豪华、质感和品味。奔驰的设计真的很独特，让你有一种：这才是当今汽车的内饰规格的感觉，比其他新势力那种靠屏幕和真皮堆砌的感觉强太多。

 

 

来到后排，这是目前简短试驾EQE后发现的唯一缺点：后排舒适性一般。没有座椅按摩，没有座椅通风，没有独立空调调节，没有独立座椅调节，靠背太直。从这点来看，EQE的定位就并非商务，而即便作为家庭用车，后排的乘坐舒适性与奔驰E相比仍旧有所欠缺，或许后排乘坐儿童更合适一些。

 

 

双层玻璃的隔音效果的确很好，但也同样只是前排才有，后排没有，另外后窗以及尾窗的遮阳帘，EQE也同样没有配备；综上，后排不是EQE的重点！

 

 

顶配的先行特别版装备了“像素大灯”，这个跟奔驰S与EQS上的一样，虽然是LED光源，但照明技术和效果非常出色，感兴趣的小伙伴可以点击这里查看之前EQS的大灯测试，后续扉旅汽车也会对EQE的大灯进行详细的评测！

 

 

L2级智能辅助驾驶在EQE上属于标配（车道居中在低配车型上属于选装），奔驰从2014年的奔驰S（2014款，W222）就开始配备带车道保持和自适应巡航的L2级辅助驾驶，经过了8年的演变，这套系统已然非常成熟，车辆对于油门、刹车以及转向的干预都非常自然，过渡流畅，没有任何突兀的情况出现。当然，与之相比，国内的新势力在这块做的也很不错，简单来说，L2辅助驾驶在现如今，属于非常成熟的技术。

 

 

从上一代开始，奔驰就开始在内饰氛围灯上下功夫了，不论是照明亮度还是氛围高级感的营造上，都明显领先其他品牌，目及之处，几乎所有的氛围灯都有明暗过渡的效果，唯一可惜的是，EQE只有顶配搭载了64色氛围灯，其余车型则是单色。

 

 

中间的这块屏幕显示效果出色，支持有线和无线carplay，如果对音质有较高要求，想听无损的话，可以用有线连接手机，但EQE上搭载的柏林之声本身就带有音源补偿功能，即便是有损音质的无线carplay，视听效果依然可以满足绝大部分人的需求。上图是播放2160P的4K电影，即便这是么高的码率，画面及声音传输依旧没有延迟。

 

 

主观感受：EQE在驾驶的时候给人感觉明显由于普通E级，几乎与EQS没有什么差别，三个字：高级感。

 

 

轿跑的车身造型并没有影响车内头部空间，并且还带来了良好的视野，前方及两侧几乎没有盲区死角，夜晚驾驶，没有了发动机的噪音，EQE的声光电发挥的淋漓尽致，这是一台高级、舒适且充满驾驶乐趣的奔驰电动车。

 

 

52-58万的售价，对于一款电动车而言并不算便宜，但如果你看到并且体验过了EQE这款车后，一定会觉得这价格很“正常”，对于一款中大型电动车，当它挂上奔驰的LOGO后，配置、技术、豪华等标签就与生俱来了。或许它不是同级中空间最大的车型，也不如7座SUV实用，但不可否认EQE有着其他车型无法替代的元素，如果是一个三口之家，追求品质与豪华，在购车预算允许的前提下，国产奔驰EQE是一个不错的选择。