重庆，一座具有烟火气的城市。

火锅、雾都，网红打卡地背后，“汽车之城“”的称号似乎正在慢慢淡去。

但在中国汽车制造产业版图中，重庆必须有姓名。这座与长春争做“中国底特律”的汽车城，生产出了中国第一辆吉普车，曾是我国的重型军车生产基地，汽车产量连续3年位居全国第一……

如今，在时代浪潮的推动下，一家打着“科技”标签的车企，再次唤醒了这座“汽车之城”的记忆。

8月24日，一场充满了科技、转型、汽车未来等字眼的畅想，正在通过2021长安汽车科技生态大会，不断向外界输出。本场发布会信息量巨大，线下直播过程中，小伙伴们直呼笔记记不过来。在此，扉旅汽车小编圈出了重点：无外乎成绩的展示，战略的布局，还有两款重量级产品的亮相。

 

先看看成绩

 

“未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌。”

 

 

“是谁？不敢妄断，但是有一个品牌是确定的，那就是长安汽车。” 站在舞台中央，长安汽车董事长朱华荣的答案自信且坚定。

2018年，当中国汽车市场迎来首个销量下跌之时，长安振臂一呼“时代淘汰你，与你无关”。短短三年时间，长安再次夺回自主一哥荣座。

扉旅汽车查阅数据显示，7月长安汽车整体销售17.79万辆、同比增长7.9%。1-7月集团累计销量137.87万辆，以38.4%的同比增长态势突破137万辆大关。

其中，长安系中国品牌汽车累计销量达到109.94万辆，以同比46.1%的逆势增长表现，一举突破了百万辆大关，成为了既有规模，又有效益的中国品牌。

 

 

而且，长安汽车的销量结构也较为均衡，CS75的销量一直紧追长城哈弗H6，甚至还有一度超越的态势；逸动Plus为上半年中国品牌紧凑型轿车上险辆第一；今年7月奔奔EV以惊人的四位数涨幅成功攀上国内新能源销量榜第三。值得一提的是，长安UNI系列的成功显得更具“价值”，其43%由合资品牌转化而来。

近三年来，长安汽车品牌、产品价值提升34%，品质与合资主流品牌比肩，高质量产品提供者的形象已初步形成。

 

 

成绩之下，“转型、归零思考”成为了长安屡屡挂于嘴边的话术。发布会上，朱华荣用了较长时间来分享长安汽车第三次创业。在他看来，历经转型阵痛的长安汽车，毅然启动第三次创业，成功拉开了向智能低碳出行科技公司转型的序幕。

但这显然还不够，面对出色的市场表现，长安汽车又一次强调了“归零心态”。

 

再谈战略的布局

 

“以软件、新能源、智能化为特征的新赛道已经全面开启，传统汽车企业正在加速转型，甚至在重塑自己的新能力。”

朱华荣表示，汽车产业的竞争要素从由单一的产品和服务已经拓展到人才、数据、生态等全领域竞争，传统汽车企业、造车新势力和信息通信技术（ICT）企业造车大军同台竞技。

在这样的时代背景下，长安汽车给了自己一个全新定位：“新汽车+新生态”产业公司，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。

 

 

关于“新汽车”，长安已悄然布局。产品方面，包括与宁德时代、华为合作打造高端智能电动车品牌阿维塔科技，开发新的智能电动车平台架构，推出新汽车项目“E0”；

营销方面，长安汽车已经打造了300余家“车和美”直营门店，未来，将构建线上线下一体化、直通直联的“车和美”新营销平台。此外，长安汽车继续深化客户服务的“一号工程”，全面践行“诚信服务五大承诺”。

 

 

而“新生态”的定义则是立体生态，未来将重点构建四大生态，包括共建科技生态、构建数字生态、打造用户生态以及共创绿色生态。在双碳目标背景下，长安汽车表示将联合产业链伙伴布局氢能、充电、换电、电池回收等产业，预计到2025年单车制造碳排放强度下降30%。

此外，对于构建新产业模式，长安是这么规划的——携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新产业模式，实现与用户及合作伙伴的直通直联，开启共赢发展产业新模式。

 

 

而描好路线图后，长安汽车的Flag也随之立下：2025年，销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

为实现两个中长期目标，未来五年，长安汽车预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

至此，长安的未来，清晰地摆在了全世界面前。

 

最后还有神秘彩蛋

 

战略、目标，尚需时间给出答案，但产品已重磅登场。

 

 

“3、2、1，开箱！” 

随着主持人倒计时口令声响起，朱华荣通过线上连线方式，邀请华为智能汽车解决方案BU CEO余承东和宁德时代董事长曾毓群，以“神秘开箱”方式，揭晓三方联合打造的阿维塔科技旗下首款高端智能电动中型SUV——内部代号为E11的局部造型。

在本轮发布会上，透露的信息的并不多，可以了解到的是，E11在外形设计上下了一番功夫，而更重要的是搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。目前，新车正处于整车调试阶段，将于今年年底正式发布。

 

 

今年5月，长安汽车宣布，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技。官方称，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代共创“全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）”，打造丰富的智能汽车产品系列。

根据规划，未来三年，阿维塔将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

 

 

与E11携手而来的还有基于长安全新电动汽车平台打造——内部代号为C385的纯电动轿车。

这既是“香格里拉计划”的开篇之作，也是长安汽车新起点、新战略、新格局的担纲之作。新车整体造型采用掀背造型，将搭载多项智能科技配置，如APA7.0远程无人代客泊车系统、全球首发的电驱高频脉冲加热技术等，实现汽车价值的多维度进化。

 

 

虽然此次发布会上C385完全露出真容，但同样具备神秘感，扉旅汽车发现该车目前还没有LOGO，其背后缘由充满想象。

除了两款新车，长安汽车还释放了另一枚彩蛋：代号“E0”的新汽车项目。目前，该项目已组建千人独立团队，将采用全新平台、全新模式、全新流程，与用户和生态伙伴共创打造未来科技引领者。

 

 

不得不说，从战略到产品，从规划到落地，长安汽车有太多想法要传递，最后化繁为简，究竟何为“新汽车、新生态”？

“汽车不只是出行工具，还是大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间、数据采集载体；汽车产业的竞争赛制，不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共荣的生态竞争。”朱华荣如此总结。