造车路上，又有“玩家”坐不住了。
12月15日，路透社援引三位知情人士称，百度正在考虑成立自己的智能电动汽车公司，并已与吉利汽车、广汽集团和一汽集团就这种可能性进行了谈判。
据消息人士称，百度提出了两种不同方案：一个是让车企成为其代工方，第二个则为组建一家百度持有多数股权的合资企业。但目前该公司与车企之间尚未达成任何形式的协议。
针对上述消息，百度回应称，对市场传闻不作评论。广汽表示，公司与百度有战略合作伙伴关系，任何进一步的合作都在讨论之中。吉利表示不熟悉此事。一汽方面尚未做出回应。
幕后玩家有想法？
每年汽车市场都有出人意料的新鲜血液注入，今年科技巨头们成为主力。
近日，网上有爆料称，小米将会联合比亚迪汽车推出一款名称为青悦S1的软顶敞篷跑车，定金84999元。车辆交付的过程，是在比亚迪汽车的4S店来完成的。
不过，很快小米集团公关部副总经理王化就出来辟谣了。他表示小米没有造车计划，并呼吁大家不信谣不传谣。
小米集团公关部总经理徐洁云也在微博上明确表示：但凡说小米要造车的，都是假新闻。
而与小米坚定的“不信谣，不传谣”，百度的“不予置评”则给外界留下了很大的想象空间。
事实上，百度跟汽车圈的缘分不浅，近年来，从自动驾驶到出行共享其都有所涉猎。
2017年，百度成立了自动驾驶业务阿波罗Apollo。该业务的运作形式主要是向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。目前已同吉利、大众、丰田、福特等广大车企展开合作。
而共享租赁领域，百度运作Apollo Go Robotaxi自动驾驶出租车业务，旗下车辆都配备安全员作为备用驾驶员，在必要的时候接管车辆。该业务已经在北京、长沙、沧州等城市投放运营，计划三年内扩张到30个城市。就在上周，Apollo Go Robotaxi又在北京获准测试5辆不用配备安全员的自动驾驶出租车。
此外，百度在汽车界还有着广泛的“交际圈”。
公开资料显示，从2017年至今，百度三次投资国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商威马汽车。已经上市的蔚来汽车，也是百度的投资标的。
具体到上述传闻中提到的吉利，和百度也是长期的合作伙伴，2019年7月，百度吉利就共同宣布过战略合作：从吉利博越PRO开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的GKUI19系统。
与一汽的合作更是由来已久。早在2017年，百度便与一汽达成协议，一汽成为百度Apollo生态的战略合作伙伴，双方就“互联网＋汽车”合作模式展开探索；2018年11月，双方联合宣布将量产中国首批L4级自动驾驶乘用车；2019年9月，百度与一汽红旗合作的红旗EV Robotaxi在长沙投入运营，成为国内第一款前装量产的Robotaxi。今年4月，百度又与一汽签署了深度战略合作协议，助力中国一汽的数字化战略转型。
广汽方面，百度在本月与广汽集团签署战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。
鉴于百度跟多家车企已有合作基础，还投资过威马和蔚来，业内人士认为百度下场造车不是没有可能。
下场有风险？
长期以来，百度所扮演的角色只是车企的合作伙伴，而不是直接竞争对手。
而对于此次亲自下场造车的传闻，或许与市场上的动态有关。
今年以来，市场对造车新势力的预期曾让小鹏、蔚来均实现对百度市值的超越。与此同时，有着相同属性的科技巨头们，也纷纷试水造车领域。
11月14日，长安汽车正式宣布，将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。近期有媒体报道，腾讯或也将入股。
无独有偶，11月26日，背靠上汽集团、阿里巴巴与浦东新区三方联合打造高端智能纯电汽车“智己汽车”正式发布，这家新公司中，上汽出资54亿、阿里巴巴出资18亿。
出行巨头滴滴则早行一步。11月16日，滴滴联合比亚迪共同推出纯电网约车定制产品D1，首批量产车将于近期在长沙正式运营。
面对如此局面，传闻百度有所动作，或也在情理之中。
百度造车完全不是没有可能，关键在于百度是否已经想好以何种角色进军造车界？
“不会自己造车。”
早在几年前，百度CEO李彦宏对于“下场造车”曾有过这样的表态：百度不会自己造车，不会自己去开生产线、设计发动机、研究流体力学或是工业设计，而是只做最擅长的自动驾驶技术研发，并且开放出来，和所有对无人车有兴趣、有想法、有能力的企业一起来做。
事实上，多家科技公司都以“不造车”、“做车企的伙伴”这样的一种身份介入智能汽车行业。
而这种“不造车”逻辑的背后，是希望在智能汽车时代成为传统燃油车时代博世那样的超级供应商。
“华为不造车，但我们聚焦ICT（信息与通信技术），帮助车企造好车。”
不久前，华为发布智能汽车解决方案新品牌HI，该品牌包含ADS高阶自动驾驶技术、智能座舱以及智能电动三部分。未来采用华为智能汽车解决方案的车辆，车上将贴上HI的LOGO。
而就在8天前，百度在广州也举办了第二届Apollo生态大会。在大会上，百度发布了乐高式智能汽车智能化解决方案，以软硬结合的解决方案帮助中国车企打造顶尖智能车。
“百度现阶段在造车领域扮演着供应商的角色，如果亲自下场造车，百度也将从供应商转变为车企们的直接竞争对手，这种投鼠忌器的表现短期内或许不会上演。”有业内人士指出。
但面对资本市场不断下注的新能源赛道，百度真的只甘心做个陪跑者吗？或许，答案很快会揭晓。
