提到哈弗大狗，扉旅汽车小编的思绪还在2020年，长城汽车第一次网络征名，让很多人认识了这台车。伴随着大狗的出现，柠檬平台和平台下的一系列新车陆续诞生，让大家对长城汽车的固有印象也发生了一定转变，事实证明，这些个性鲜明的新车市场认可度普遍不错，有些车型也成了销量担当。说回大狗，小编第一次接触这台车也是在2020年，当时也对整台车的驾驶部分进行了全面的测试，最近后台收到不少粉丝的消息，想看大狗的大灯是什么水平，来，整！PS：今天的内容99%是全网独家（狗头）
长城汽车旗下的车型，核心标签儿中自然有性价比，配置方面的竞争力在此就不多赘述了，“实在”就完了。结合此前大灯测试的经验来看，长城汽车旗下的车型在大灯表现与定价方面，性价比同样在线，在车价、大灯定价都比对手便宜的前提下，实际表现令人眼前一亮，就比如此前测试过的坦克300，不到3000元的大灯，配置和照射距离都十分给力，这也让小编比较期待的今天的大狗能带来怎样的表现。
车型：2021款改款 2.0T DCT四驱哮天犬版
配置：灯源：远近光均为LED 灯形：矩阵式特色功能：自适应远近光
车灯报价：哈弗大狗的大灯单只报价为2664元，该报价来自4S店售后的订购价格，也就是大家购买一只车灯的价格。这么看，零整比可真是不高，我们此前测试过的传祺GS4 PLUS（车价13.68万元）单只大灯是3284元，车价比大狗便宜，大灯价格却要贵上600。另外，结合上坦克300单只大灯（2908元）的价格来看，长城旗下车型的大灯定价确实不贵。据了解，哈弗大狗的大灯与尾灯，均来自长城自家灯厂曼德光电。
灯组构成&配置解析：
熟悉硬派SUV的朋友，估计看大狗的大灯都会比较熟悉，复古的圆形设计与不少经典的硬派SUV相契合，比如奔驰G、铃木吉姆尼、丰田FJ酷路泽等等，这也很符合大狗这台车的定位，相比哈弗H6，大狗有棱有角的造型也让男性朋友更加青睐。
大狗的转向灯与日间行车灯集成在一起，矩阵式大灯的上半部分是近光透镜，下方则是远光透镜。近光灯和远光灯分别有四个透镜，4颗LED负责近光，4颗LED负责远光，加在一起共有8颗LED。
尾灯方面如果是在白天看来，有点像贯穿式的设计，实则不是这样，中间的LOGO区域不能进行点亮，反而这也让大狗车尾在夜晚显得更有辨识度，因为目前市场上使用贯穿式尾灯的车型实在是太多了，很容易撞脸。尾灯内部单独的LED造型上下排列，远观视觉效果不错，但白天离近了看就显得质感一般了，结合上价位，这也挑不出啥问题。
前脸下方区域，两侧位置集成了雾灯和转向辅助灯。大狗带有弯道补光功能，车辆转向，同侧的补光灯就会点亮，把车头斜前方的位置照亮，起到规避盲区的作用。重点是大狗的补光灯可以在车辆静止情况下点亮，完全不受车速所限制，也就是说夜晚低速挪车、掉头的时候，补光灯都能及时发挥作用，在实际用车中会觉得这项配置非常爽！
测试标准：
车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux
注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。
10Lux也是接下来车灯距离测试时的一个亮度标准！
注：文章所讲的大灯亮度，严格来说应为“光照强度”，为了简化和便于理解，下文统一为：亮度
在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值。
20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
近光照射距离：够用，但不够出色
哈弗系很多车型的大灯都带有高度调节功能，可以通过手动方式调整大灯照射的角度，0-3挡顺序为高、中、低角度，可以理解为高角度照射远、低角度照射近。
这个设计的初衷是为了考虑车辆负载（载重）的情况。
0是空载，当只有一个驾驶员时，车尾高，车头低，所以大灯要调节的高一些；
1是有负载，2是多负载，3是满载，此时车尾压得很低，车头翘起，需要调节灯光照近远一些。
注：远光由于照明角度较高，几乎可以无视载重原因，所以调节功能只针对近光有效。
我们分别取0挡和3挡的照射距离进行测试，也就是近光最远和近光最近：
哈弗大狗在近光角度最高（0挡）时的照射距离左中右依次为：28.5、29.7、44.6米，44.6米也就是大狗近光的最远照射距离，这个成绩已经超过了我们此前测试过的本田CR-V（41.75米），但与车价更低的传祺GS4 PLUS（13.68万元、55米）相比，这个成绩还称不上优秀，只能说是够用了。不过结合上大灯定价来看，大狗单只2664元的大灯，要比传祺GS4 PLUS单只3280元的大灯便宜了600元，在十几万的车型中，这个差价可以说是很高了，由此也能得出长城汽车的车型，零整比亲民，配件定价真不贵。
近光角度最低（3挡），照射距离左中右依次为：15、16.8米、27.9米，这个水平实话说没啥参考的意义，因为在空载状态下，不需要对大灯角度进行调整，只有在满载的时候，才会涉及到去调整大灯角度。目前想到有一个场景，全车五座坐满人，后备箱放置很重的行李，这种场景很难出现，因此3挡几乎是用不到的。
小tips：绝大多数车型的大灯都是右侧照射距离最远，有些朋友可能不太理解。因为国内使用的灯光标准是欧洲标准，该标准规定的是左侧的近光灯要比右侧的近光灯角度低，目的是为了防止行车的时候影响对面来车的驾驶员视线，大灯左侧比右侧低给人的错觉就是左边暗右边亮，但其实你蹲下来看看，就会发现亮度是看不出区别的。
远光照射距离：100.1米，还不错
哈弗大狗的远光照射距离为100.1米，这个成绩在我们测试过的一些十几万的车系中，表现算是很好的，再做个对比，本田CR-V是84.7米、传祺GS4 PLUS是101.7米。一般来说，100米也是个分水岭，可以看作是80分的成绩，就实际使用来说，属于是绝对够用了，值得一提的是坦克300的远光距离为112.6米，定位上的区别，也在大灯表现上能够感受到。
#大灯测试总览：
自适应远近光体验：
自动远光在55km/h点亮
25km/h关闭
除了低配的两款车型外，哈弗大狗其余车型都标配了自适应远近光。实测在自动模式下，远光在时速55km/h时会打开，车速降到25km/h会关闭。不过这里的自适应远近光可以理解为根据路况自动开启和关闭远光，并非是远光自适应，也就是远光并不支持独立点亮和熄灭，要开就全开，要关就全关，不能单独屏蔽掉一块区域，遇到对向车辆，会自动切换到近光，摄像头识别效率还是挺高的，监测到前方有比较明显的发光体，会很快关闭掉远光。
#编辑总结：
测试下来，哈弗大狗的大灯整体表现还是挑不出什么明显短板的，近光和远光距离虽然没有带来太多惊喜，但结合上同价位车型来看，表现还是令人满意的。超过100米的远光，在昏暗环境下行驶就觉得很好用了。夜晚驾驶时，补光灯发挥了很大作用，通过一些比较窄的路口时，能够让驾驶员优先判断好距离，对于这类车头偏高的SUV车型来说，很有帮助。
这里也做个选购小推荐，对于喜欢自驾游、偶尔还想走走小野路的朋友，大狗的四驱版车型显得很合适，四驱+后桥差速锁，接近角离去角也比一般的城市SUV有不小优势，中等难度以下的一些的复杂路况，这台车也能胜任，如果再难一些，换套花纹更丰富的AT型轮胎，通过能力还能提升。重点是大狗骨子里还是一台舒适性调校的城市SUV，承载式车身日常用车不累，对于嫌坦克300过于硬核、自己用不到的朋友来说，选择大狗其实挺合适。PS：大家还想看什么车的大灯实际表现，快快在评论区里留言吧！
