“暂停在中国市场的扩张计划。”

去年7月，欧宝官宣将进军中国电动汽车市场。不过最近欧宝品牌发言人称：“考虑到取得实际效果所需的数量，欧宝目前暂时搁置了进入中国市场的计划。”

据扉旅汽车小编发现，在该消息留言区内：少见不舍，更多是“认清方向”，“做出了明智的选择”……

 

“为他人作嫁衣”

 

事实上，欧宝和中国市场已有多年渊源。

早在1993年，欧宝便通过进口的形式在中国销售，相继投放了英速亚、雅特GTC、赛飞利等多款车型，虽然在华经营多年，但始终未能像BBA、大众等德系品牌一样，在中国市场如鱼得水。

 

 

身为老牌德系汽车制造商，欧宝具有强大研发实力，而这也换来了“为他人作嫁衣”的命运。

彼时，欧宝隶属于通用汽车，通用于2009年引入欧宝平台，对旗下车型进行升级换代。通用的Gamma、Epsilon和Delta三个全球性乘用车平台的技术都源自欧宝。

其中，别克君威实际就是欧宝英速亚（Insignia）的换标车、别克英朗/威朗则是欧宝雅达（Astra）的换标车，产品的雷同，使别克和欧宝在中国市场陷入怪圈。为避免欧宝和别克内耗，通用决定让欧宝舍弃中国市场，转而将资源集中在欧洲核心市场。

而这个决定也并非“偏心”。数据显示，2011年至2013年，欧宝在华年销量分别为5000辆、4500辆、4365辆，与2010年定下的3万辆目标相差甚远。相比之下，别克品牌在2013年销量为81万辆，几乎占据上汽通用同年157万辆销量的“半壁江山”。

事实上，这样的差距已是意料之中：同平台的国产别克车型，其售价仅为整车进口的欧宝的一半。

2015年，欧宝黯然退出中国市场，驻扎在原产地欧洲市场，在华的21年历史，最终画上了一个“并不完美”的句号。

 

 

而或许正是这样的“遗憾”，往后多年有关欧宝重返中国的话术不断在市场传出。2017年，欧宝换了新的东家，成为法国汽车制造商PSA（标致雪铁龙集团）的一员，并于第二年就扭亏为盈，在实现赢利后，PSA集团还希望其能重新返回曾经失利的市场，实现新增量。

2019年，神龙汽车（PSA与东风集团合资成立）就传出了将引入欧宝品牌的消息。彼时，东风集团曾回应称，按照新战略联盟协议，欧宝品牌在中国的发展权已经交给了神龙汽车，但何时导入、如何导入，一直未有明确消息。

此后，随着PSA和FCA合并为全球第四大车企Stellantis，为了缓解近年来法系车在国内的溃败，欧宝入华的呼声愈发强烈。

2021年7月，欧宝首席执行官米歇尔·罗谢勒就在Stellantis集团电动车日（EV-Day）上表示，"我们将回到中国，带来百分百的欧宝电动车”。

今年2月，也有消息称欧宝正和东风集团磋商合作事宜。欧宝品牌和标致雪铁龙共线生产，并基于同平台打造，以国产的形式重返中国市场。

 

“没有情怀可以消费”

 

然而，欧宝最终还是收回了再度“入华”的念想。

对于欧宝的临时变卦，有分析归结于国内车市太过内卷所致。

 

 

据悉，欧宝进入中国市场，主打两个标签：一个是电动车，一个是德系血统。

但在中国电动汽车这条赛道上，“德国制造”这张名片已经不是车企要讲的故事，就连BBA及大众都走得磕磕绊绊，欧宝又有多少机会？

在如今的汽车市场下，品牌光环与情怀，早已被技术及市场需求所取代。

根据乘联会公布的8月国内新能源汽车市场份额，自主品牌新能源车渗透率49.8%，豪华车中新能源车渗透率29.4%，主流合资品牌这个比例只有4.9%。在月销过万的电动汽车品牌中，外国品牌除了特斯拉，只有一个大众ID.能上榜。

 

 

此外，欧宝的战斗标签也并不强劲。

众所周知，在品牌和产品定位上，欧宝以小型汽车而闻名，但即使这些车型在欧洲市场大卖，也不意味着其符合中国消费场景。

与此同时，国内新能源技术的快速迭代，也超出了欧宝的节奏。

根据外媒的数据显示，纯电Corsa在海外市场最大马力仅有136匹，而且WLTP综合续航只为330km，相比国内市场动辄500-700公里的续航，欧宝电动车型吸引力不大。

有报道也指出，就欧宝品牌而言，目前其在电动车领域并无太多力作，旗下最重磅的车型当属Mokka-e，但这款车所对应的车型正是已经国产的标致e2008，显然国人几乎不会买账。而按照此前规划，关注度较高的Manta-e的推出时间为2025年，远水难解近渴。

 

 

值得一提的是，Jeep品牌的失败，或许也对欧宝在华的规划产生了影响。

近年来，Stellantis集团旗下在中国市场的各个品牌，包括标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧、Jeep、DS等，销量表现都不佳，此前Jeep国产车已经宣布退出中国，DS也岌岌可危。

此时，让欧宝品牌进军中国电动汽车市场，即便能通过神龙汽车实现本土化生产，也需要投入更多渠道、营销方面的资本开支，而由此换来的却是极具挑战的业绩前景。

 

 

事实上，在传统燃油汽车的时代，欧宝品牌从未树立起来，而对新一代消费者而言，它完全是一个陌生的品牌，即使重回消费者视线，恐怕也无力撼动现有格局。

对Stellantis 集团而言，中国市场是不可丢失的重要阵地，与其“押注”已消失7年的欧宝品牌，不如讲好东风标致与东风雪铁龙的品牌故事。